Resumen:

Este dispositivo trata de un motor generador lineal de cuatro tiempos con dos pistones, que aprovecha el calor de la refrigeración y los gases de escape. Obteniendo un rendimiento superior al 60%. Y con un peso de solo el 30% de los actuales motores de potencias similares porque carece de un 70% de los elementos de un motor convencional. Puede usar cualquier tipo de combustible sin necesidad de modificar nada.

Descripción:

Los actuales motores tienen un rendimiento de solo un 35% debido a las perdidas de energía por rozamientos en segmentos, cojinetes, refrigeración del motor, lubricación de pistones, gases de escape, movimientos de bielas, cigüeñal, árbol de levas, correa de distribución, caja de cambios ,etc El presente motor lineal está caracterizado por el uso de, solo, dos cilindros para completar un ciclo completo de 4 tiempos. Con lo que se aumenta el rendimiento al reducir el rozamiento de bielas, cigüeñal, árbol de levas, las aperturas y cierres de las válvulas de admisión y escape, etc. Se aumenta el rendimiento al no perder energía por la rotación de cojinetes, refrigeración del motor, lubricación de pistones, gases de escape, movimientos de bielas, cigüeñal, árbol de levas, correa de distribución, caja de cambios ,etc, porque carece de estos elementos.

No hace falta lubricación del pistón porque tiene un sistema de auto-refrigeración. El rendimiento se aumenta al recuperar el calor de la refrigeración y del calor de los gases de escape. Al ser un generador, se puede usar al máximo rendimiento trabajando a una frecuencia fija. Se puede usar cualquier tipo de combustible, ya sea fósil o no (alcohol, aceites vegetales, etc) sin necesidad de hacer cambios. El control electrónico hará los cálculos pertinentes para funcionar al máximo rendimiento con el nuevo combustible introducido en los cilindros. Su peso es inferior al 30% de un motor de combustión interna convencional. En automoción se ahorrará combustible al ofrecer autos con menor peso porque no posee caja de cambios.

Las innovaciones y ventajas:

Mayor rendimiento, casi el doble de los motores de combustión interna. Fabricación sencilla. Uso de cualquier tipo combustible liquido, sin modificaciones del sistema. Menos de la mitad del peso de un motor convencional. Puede usarse para automoción, generación eléctrica. Los auto actuales podría usar este motor para generar electricidad con cualquier tipo de combustible y cargar baterías del coche eléctrico. Si se añade a este automóvil placas solares fotoeléctricas, se podría conseguir coches que consumieran solo 2,5 litros de combustible por cada 100Km.

Estado actual de desarrollo:

Diseño preliminar.

Derechos de Propiedad Intelectual:

Secret Know-How.

En proceso de redacción de la patente.