1950-59

1950

Fra frigjøringen i 1945 til 1. januar 1951 ble det importert 7.623 personbiler og 3.238 varebiler på ordinære tillatelser, i tillegg kom de ”svarte”.

Ved årsskiftet 1950/51 hadde NAF, Norges Automobilforbund, 20.076 medlemmer.

133 ble drept i trafikken på norske veier.

Avdelingsledere NAF:

Direktør: Nagell Erichsen, Asker & Bærum: Ove Sveia, Drammen: Jens Ellefsen, Fredrikstad: Helland, Gjøvik: Barlag, Halden: Sverre Johansen, Hardanger: O. Hafnor, Harstad: Arnold Schjøtner, Haugesund: Henry Olsen, Kongsberg: Birger Brokhaug, Kristiansand: Marius Andersen, Midtre og Søndre Troms: Ove Johnsen, Mo: Karl Jæger, Narvik: Leif Moy, Nedre og Vestre Telemark: R. Hauen, Nordhordland: Alex. Kjesæth, Nordre Vestfold: Mikkel Bakke, Oslo: A.D. Møller, Ringerike: Nils Huset, Rjukan: Emil Langeland, Røros/Nord-Østerdal: Bjerke

Sandefjord: Johnny Gulbrandsen, Sauda og Indre Ryfylke: Oscar Øgreid, Sør-Trøndelag: Torbjørn Haug, Tønsberg: Andr. Christophersen/Charles Wilsgaard, Valdres: Knut Jørgen Magistad, Voss: Birger Rokne

Ålesund: Leif Langlo

Earl S. MacPherson viser sitt berømte fjærben.

En Ford GPA, amfibiejeep, krysser Atlanteren med Ben og Elinore Carlin bak rattet.

Svenska Rallyt til Midnattsolen kjøres for første gang.

I Sverige etableres Automobilhistoriska Klubben.

Bilsalg i Sverige: 62.246,

Bilbestand i Sverige: 252.000,

Etableringsår for produsentene: Abarth/I, Airphibian/USA, Seat/E,

Produksjonsslutt for bilprodusentene: Airway/USA, Corre/F,

FØDT: Wolfgang Ullrich,

DØD: Ernest Henry,

ALFA: Lanserer 1900, den første serieproduserte sedanen. Alfa-Romeo førerne Giuseppe Farina, J.M. Fangio og L. Fagioli tar de tre første plassene i VM i Formel 1.

ALLARD: Introduserer modellen J2.

ARMSTRONG-SIDDELEY: Svensk importør er Philipsons Automobil AB.

AUSTIN: 1950 produserte man 165.723 kjøretøy hvorav 75% gikk til eksport, som innbrakte 46 millioner Pund.

AUTO-UNION: Innvier en ny fabrikk i Düsseldorf som antas å produsere 900 biler i måneden tidlig i 1951.

DØD: Ferdinand Porsche,

Etablering av: Glas,

BERTONE: Viser den Ferrari-baserte 166 fireseters cabriolet.

BORGWARD: Carl Borgward blir æresdoktor ved den tekniske skolen i Hannover.

BOSCH: Lanserer bensininnsprøyting.

BRISTOL: Produksjonsslutt for 400 etter 474 eksemplarer og 402 etter 23.

CHRYSLER: Streik rammer fabrikken i Detroit.

CITROEN: 1950 kommer produksjonen opp i 48.177 eksemplarer. Selskapets direktør, Pierre Boulonger, omkommer i en trafikkulykke mellom Paris og Clermont-Ferrand 7. november, 64 år gammel.

DAF: Endrer navn fra Doorne’s Aanhangwagen Fabriek til Doornes Automobiel Fabriek og starter produksjon av lastebiler.

DKW: 17. mai vises den nye personbilen F 89 P. Svensk importør er Philipsons Automobil AB.

DODGE: Svensk importør er Philipsons Automobil AB.

FERRARI: Lanserer modellen America i både racing og gateversjon.

FIAT: 1950 kommer modellen 1400. Går inn med en eierandel på 7% i nyetablerte Seat.

FORD: 1950 ligger produksjonstakten i USA på 9000 enheter på dagsbasis. Året ble det beste siden 1924 med en samlet produksjon på i overkant av 2 millioner enheter totalt. De samlede lønninger kom opp i 590 millioner US-dollars, mens utgifter til råvarer, halvfabrikata, nybygg etc. kom opp i 1.750.000.000 Dollar. Modellene Consul og Zephyr introduseres. En Ford GPA, amfibiejeep, krysser Atlanteren med Ben og Elinore carlin bak rattet. Prefect blir den første britiske bilen som blir satt sammen ved en samlefabrikk i Brasil.

GAZ: Starter serieproduksjon av modellen ZIM.

GLAS: Hans Glas GmbH blir etablert i Dingolfing med utgangspunkt i en produsent av landbruksredskap og starter produksjon av motorsykler.

HORCH: Bygger to prototyper av en modell kalt 920S med drag av Nash og med motor fra førkrigs-Audi. Starter produksjon av lastebilen IFA-Horch H3A.

HOTCHKISS: Vinner Rally Monte carlo.

JAGUAR: I oktober presenteres Mk. VII. Patricia Lyons, datteren til sjefen, gifter seg med rallykjøreren Ian Appleyard.

KAISER: I mars presenteres 1951-modellen, med lav og dristig formgivning.

LANCIA: 1950 introduseres modellen Aurelia som hadde bilhistoriens første serieproduserte V6-motor.

LINCOLN: Siste modellåret med manuelle girkasser.

LLOYD: Borgward reintroduserer merket med en 2-sylindret småbil.

MAZDA: Produksjonsstart av lastebilen CA. Lager også innelukkede 3-hjuls motorsykler som blir populære som drosje, betegnelsen var Type-PB.

MERCEDES: I Sverige blir Philipsons Automobil AB importør. Produksjon på 30.000 biler.

MINOR: Svensk importør er Philipsons Automobil AB.

MORGAN: På høsten starter produksjonen av Plus 4.

MORRIS: 1950 gjennomførte den engelske journalisten John Godley med en Oxford en biltur fra london til New Zealand, en tur på 30.500 km.

NASH: 1950-modellen av 600 døpes om til Statesman. I april lanseres modellen Rambler for en stor del utviklet av Nils Erik Wahlberg, og det første året ble det solgt 11428 biler.

OLDSMOBILE: Grunnleggeren Random E. Olds avgår ved døden

OPEL: 1950 gis modellen Olympia en ansiktsløfting. Produksjonen endte på 72.700 biler med en eksportandel på 40 prosent. Fabrikkanlegget i Rüsselsheim er nå helt gjenoppbygd. Produseres 18.649 eksemplarer av Kaptein.

PEUGEOT: Kjøper Chenard Walker.

PORSCHE: Produksjonen flytter fra Gmünd/Østerrike til Zuffenhausen/Tyskland. Ferdinand Porsche dør.

RENAULT: 1950 får man en enkelt måned bestilling på 3000 4CV fra USA. Produksjonen av modellen blir desentralisert og forlagt til flere fjerntliggende strøk av verden, England, Belgia, Sør-Afrika og Australia.. Kjøper en industritomt i Flins, der man starter oppføring av ny fabrikk. Antallet ansatte ved fabrikken i Billancourt er 50.000 personer. Lanserer varebilmodellene Prairie og Colorale samt en prototype på Fregate.

ROVER: Presenterer den første gassturbinbilen, Jet 1.

SAAB: Tryggve Holm blir direktør. 10 biler fra prøveserien leveres til Philipsons i Stockholm. Autoindustri blir norsk importør.

SCANIA: Viser modellen Scania-Vabis LS 65.

SEAT: Etablert som et samarbeid mellom INNI 51%, spanske banker 42% og Fiat 7%.

SIMCA: Svensk importør er Philipsons Automobil AB. Lanserer modellen Aronde.

SKODA: 1950 kunne den norske importører, F.E. Dahl, feire import av Skoda nr. 25 siden 1939. Etablering av selskapet Motokov som skal håndtere den tsjekkiske bileksporten. Deltar på Le mans 24 timer med en 1101, men bryter etter 13 timer.

STANDARD: Bilene blir satt sammen av ANA i Nykøping. Starter også samleproduksjon i Sveits. Modellen Vanguard, med sitt avrundede hekkparti gikk i Sverige under betegnelsen ”Pelle Svansløs”.

STUDEBAKER: På 1950-modellene introduseres designelementet ”flynesen”, som ikke hadde annen funksjon enn at den var tøff å se på.

TATRA: Svensk importør er Philipsons Automobil AB.

TOYOTA: Lanserer sin første Jeep (BJ).

VOLKSWAGEN: 1950 steg produksjonen til 90.038 enheter. 29387 gikk til eksport. Den svenske importøren starter salg av biler med rabatt til løpskjørere. Det første eksemplaret av modellen Transporter ruller av samlebåndet 8. mars, og blir fulgt opp av en VW-buss. 10 biler importert til Norge.

VOLVO: Lanserer en stasjonsvogn basert på PV 444, med betegnelsen 445. Introduserer nye drosjer i 830-serien. Antallet ansatte ved fabrikken i Gøteborg passerte 1000 personer.

1951:

DØD: August Horch,

Kontingenten i NAF Norges Automobilforbund er 25 kroner i Sør-Norge og 18 kroner i Nordland, Troms og Finnmark.

NAF Avd. Sør-Trøndelag feirer 25-års jubileum, og har I jubileumsåret 600 medlemmer.

NAF hadde 53 turistkontorer spredd over hele landet.

3. august passerte NAF 22.000 medlemmer.

NAF oppretter 19 nye campingplasser slik at det totalt kom opp i 172.

Peer Gretlands bok ”Bilens Historie” utgis av KNA.

Hovedstyret i NAF valgt 7. mai: Ordfører: Hans Furuseth, Viseordfører: Ernst Høva, President: Peter Ødegaard, 1. visepreseident: O. Hanche-Olsen, 2. visepresident: Torbjørn Haug. Medlemmer: H.A. Refsdal, Simon Høye, Arnold Schjøtner, Henry Wilhelmsen, Reidar Hauen, A.D. Møller, Fred B. Falkenberg, Viggo Hermansen, Bjarne Røhne, Aksel Borge, Chr. Brandal, Leif Sandberg, F. nagell Erichsen Varamedlemmer: Johnny Gulbrandsen, Rolf Strømme, Asbjørn Langås, Leif Bowitz, Arvid Bretteville, Sverre Dahl, Håkon Lohrmann, Haakon Øvrevik, Leif Moy, Leif langlo, Nils Betten.

Avdelingsledere NAF:

Direktør: Nagell Erichssen, President: Peter Ødegaard, Redaktør: Daniel Helset, Asker & Bærum: Ove Sveia, Bodø: Leif Sandberg, Drammen: Jens Ellefsen, Eidsvoll: Kr. Brattbakk, Fredrikstad: Håkon Lohrmann, Gjøvik: Barlag, Halden: Sverre Johansen, Hammerfest/Karasjok: Roy Rønquist, Hardanger: Kr. Aanonsen, Harstad: Arnold Schjøtner, Haugesund: Rolf Strømme, Kongsberg: Birger Brokhaug, Kristiansand: Marius Andersen, Lillehammer: Hans Gustafson, Midtre og Søndre Troms: Ove Johnsen, Mo: Karl Jæger, Mosjøen: H. Andreassen, Narvik: Leif Moy, Nedre og Vestre Telemark: R. Hauen, Nedre Romerike: Olaf Aass, Nordhordland: Alex Kjesæth, Nordre Vestfold: Hans N. Johannessen, Oslo: A.D. Møller, Ringerike: Anders Hveem, Rjukan: Emil Langeland, Røros/Nord Østerdal: Lars Stenhaug, Sandefjord: Johnny Gulbrandsen, Sarpsborg: Lidvard Hagen, Sauda og Indre Ryfylke: R. Rasmussen, Sør-Trøndelag: Torbjørn Haug, Tønsberg: Asbjørn Langås, Valdres: Knut Jørgen Magistad, Voss: Ingar-Sverre Honve, Øvre Romerike: Frostad, Øvre Østfold: Amund Bøhle, Ålesund: Leif Langlo

Første bilutstilling i Tyskland etter krigen avholdes i Frankfurt.

Piero Taruffi setter ny hastighetsrekord for biler mellom 1,5 og 2 liter. Topphastigheten var 313 km/t og snitthastigheten over 1 km med flygende start ble 298 km/t.

Produksjonsslutt for bilprodusentene: A.F.M./D,

ALFA ROMEO: 1951 vinner J.M. Fangio VM i Formel 1 med en Alfa Romeo. Trekker seg deretter fra Formel 1. Legger ned produksjonen av modellen 6C 2500SS etter 474 eksemplarer. Lanserer 1900 TI.

AUSTIN og Nuffield slår seg sammen til et konsern, og ble dermed det 4. største i verden, med en produksjon på henholdsvis 165.000 og 150.000. 1951 rullet de første bilene ut fra en helt ny fabrikk. 20.000 ansatte. Modellen A30 debuterer i oktober.

AUTO-UNION: Wolfgang R. Habbel blir ansatt som midlertidig sjef for eksport.

BMW: Flytter fra Øst-Tyskland, der produksjonen fortsetter som EMW. 1951 presenteres modell 501 på bilutstillingen i Frankfurt. Lager en modell kalt 531 som imidlertid aldri ble mer enn en prototyp.

BUICK: Viser designstudien LeSabrepå Motorama.

CHRYSLER: 1951-modellene hadde, med 180 hk, det til da høyeste hestekraftantallet på en USA-produsert bil. Kunne også leveres med servostyring og skivebremser.

CITROEN: 1951 blir det produsert 78.199 enheter. 2CV kommer i varebilutgave.

FIAT: 1951 endrer den norske importøren navn fra Norsk Italiensk Auto AS til kort og godt Norsk Auto AS.

FORD. 1951 er årsproduksjonen oppe i 1,5 million biler. Ford Victoria HT med automatgir presenteres. Får en storordre fra den amerikanske hæren på lastebiler og busser samt motorer til tanks. Verdien på ordren er 525 millioner US-Dollar. Første amerikanske Ford-modellen ruller ut fra samlefabrikken i København. Annonserer store ekspansjonsplaner ved fabrikken i Australia med en kostnadsramme på 6 millioner Australske dollar, direktør er da Charles Smith. Produksjonen av modellen Pilot opphører etter 22.000 enheter. Lanserer en ny Taunus.

GLAS: Starter bilproduksjon med Goggo Motorroller. Bedriftsledelsen besto av Hans Glas, sønnen Andreas og sjefskonstruktør Karl Dompert.

GOLIATH: Lanserer besininnsprøyting på sin totaktsmotor.

GUTBROD: Lanserer bensininsprøyting på sin totaktsmotor.

JAGUAR: Produksjonsslutt for Mk. V. Produksjonsstart for Mk. VII og VIIM. Introduserer C-Type og XK120 Fixed-Head.

LANCIA: Lanserer Aurelia B 20 GT Coupe.

LLOYD: Lanserer modellen 300.

MASERATI: På utstillingen i Paris viser man en 2-liters 2+2 modell med karosseri av Pininfarina.

MERCEDES: 1951 lanseres S-modellene 220 og 300 på bilutstillingen i Frankfurt i april. Fabrikkmuseet flytter til nye lokaler og blir offentlig tilgjengelig.

MORRIS: 1951 går man sammen med Austin og blir dermed verdens 4. største bilkonsern. Årsproduksjon på 150.000 enheter. Frontlysene på Minor blir nå flyttet opp på blier levert alle markeder.

NASH: Reklamen forkynte at Nash var ”Verdens mest moderne biler”.

OPEL: 1951 presenteres en ny Kaptein på bilutstillingen i Frankfurt i april. Denne blir fram til juli 1953 laget i 48 562 enheter, hvorav 21.746 i 1951. Olympia kommer i en litt endret utgave i fabruar, etter at forgjengeren siden januar 1950 er produsert i 45 575 person og 5819 kombi/varebiler.

PEUGEOT: 1951 gjennomfører Andre Mercier og Charles de Cortanze en tur fra Cape Town til Paris på 16 dager 10 timer og 25 minutter. Bilen man benyttet var en 203 påmontert ekstra radiator og større bensintank.

PORSCHE: 1951 dør Ferdinand Porsche 76 år gammel. Siste bilen blir produsert i Gmünd i mars.

RAMBLER: Salg på rett over 70 000 biler i USA.

RENAULT: 1951 vinner 4CV sin klasse på Le Mans. Starter, som første produsent, produksjon av traktor med dieselmotor. Fregate presenteres. Juvaquatre kommer som stasjonsvogn.

SAAB: 1951 blir det importert 1 bil til Norge. Starter eksport til USA. Jobbes med planer om sluttmontering hos Philipsons i Stockholm, men planene droppes.

SIMCA: 1951 fikk Simca-Gordini ny motor med overliggende kamaksler og vinner en lang rekke seire.Gordini forlater selskapet for å begynne bygginga av egne biler. Facel-fabrikken produserer 20 coupe-versjoner hver dag. Våren 1951 lanseres 9 Aronde.

TOYOTA: Introduserer Landcruiser med betegnelsen BJ Jeep.

TRIUMPH: 1951 dør fabrikkens opprinnelige grunnlegger, Siegfried Bettmann. Produksjonen av TRX avsluttes.

VAUXHALL: 1951 innvies ny fabrikk med en lengde på nesten 1 km.

VOLKSWAGEN: 1951 endte produksjonen på 105.712 35.742 av disse til eksport. Til Norge ble det importert 50 biler. Starter produksjon i Sør-Afrika og Brasil.

VOLVO: PV passerer produksjonsnummer 25.000.

1952

NAF forhøyer kontingenten til 28 kroner for medlemmer i Sør-Norge mens den forblir uforandret på 18 kroner for Nord-Norge.

Avdelingsledere NAF:

Hammerfest – Karasjok: Roy Rønquist, Voss: Ingar Honve.

Carl Paaske overtar igjen som leder av Automobilimportørenes Forening etter Harald A. Møller.

Den svenske registreringsstatistikken: 1. Volvo 7132, 2. Volkswagen 5964, 3. Ford GB 4912, 4. Opel 4044, 5. Fiat 2581, 6. Morris 2543, 7. Austin 2242, 8. Saab 1975, 9. Renault 1693, 10. Mercedes 1660.

I Sverige er det pr. 31. Desember 753.068 motorkjøretøy i statistikken fordelt på 360.552 personbiler, 8.138 busser, 97.089 lastebiler, 287.289 motorsykler.

Koreakrigen fører til materialmangel for amerikanske bilprodusenter.

John Cobb blir drept i et forsøk på å sette ny hastighetsrekord for båter.

DØD: John Cobb, Ferdinand Porsche,

ALFA: Produksjonen av 6C 2500 opphører etter 680 biler.

ALPINE: 1952 vinner Jean Redele klasseseier i Mille Miglia med en trimmet Renault 4CV.

AUSTIN: Går sammen med Morris i selskapet BMC, British Motor Corporation. I april starter forsøkene med en Sheerline utstyrt med gas turbin motor, men det hele ble lite vellykket. I oktober debuterer Austin Healey.

AUTO-UNION: I april passeres produksjonsnummer 25.000 etter krigen.

BENTLEY: I februar presenteres Bentley Mark VI Continental Sports Tourer.

BMW: 1952 gjenopptas bilproduksjonen etter krigen med modellen 501. Ny svensk importør blir Förenade Bil.

BORGWARD: Lanserer Hansa 2400.

CITROEN: Første 2CV importeres til Sverige.

ENZMANN: Etablert av Dr. Emil Enzmann i Schüpfheim i Sveits.

FERRARI: Presentasjon av 212, som var den første med karosseri fra Pininfarina.

FIAT: 1952 blir Giovanni Agnelli jr. hardt skadd i en bilulykke. Lansering av modellen 8V, på Geneve-salongen, som det totalt blir laget i 114 ex.

FORD: 1952 faller produksjonen, grunnet Korea-krigen, til under 1 million biler. I Tyskland lanseres modellen Taunus 12M »Weltkugel». Produksjonsnummer 2.000.000 passeres i Dagenham. En Consul er hovudgevinst i MA’s Landslotteri, et lotteri Ford støtter i mange år framover.

GHIA: Mario Boano avgår som adm.dir.

HEALEY: Modellen 100 debuterer på Earls Court.

HOLDEN: Produksjon på 31.945 enheter. Fortjenesten ble 4.010.645 Pund.

HUMBER: Introduserer ny Super Snipe. I en Super Snipe setter laget Hinchliffe/Walshaw/Longman ny rekord på strekningen Algerie til Cape Town på 12 1/2 dag.

JAGUAR: En Jaguar XK 120 kjørte uavbrutt i 7 dager og netter i over 160 km/t på Monthlery med førere som Stirling Moss, Leslie Johnson, Bert hadley og Jack Fairman. Introduserer skivebremser på racerbilen C-type i forbindelse med Mille Miglia.

LANCIA: Starter eksport til Sverige.

LINCOLN: Modellåret innebar helt nytt karosseri. To modellserier Cosmopolitan og capri. Produksjon på 27.000 enheter. Vant Carrera Panamericana.

MERCEDES: Vises racingversjonen av 300SL den 12. mars. Man vinner dobbeltseier på Le Mans med Lang/Riess og Helferich/Niedermayer.

MORGAN: Produserer sin siste trehjuling.

MORRIS: Går sammen med Austin og danner BMC, British Motor Corporation.

NISSAN: 1952 starter produksjon av Austin A40 på lisens, etterfulgt av A50.

OPEL: 1952 blir det produsert 22.757 Kaptein.

RAMBLER: Vinner Mobils økonomiløp i USA med et snittforbruk på 0,76 liter. Produksjon på 53 000 enheter.

RENAULT: Fra mars blir det produsert 50 eksemplarer av Fregate ved den nye fabrikken i Flens.

Etablerer en egen løpsavdeling som lanserer en utgave av 4CV med motor på 1062 ccm. Presentasjon av den første prototypen på modellen Dauphine.

ROVER: 1952 blir den norske importen overtatt av Autoindustri. En gassturbindrevet modell oppnår en hastighet på 242 km/t.

SAAB: 1952 stopper den norske importen på 6 biler. Presenterer modellen 92B.

SIMCA: Produksjonen av Simca 8 legges ned.

SKODA: 1952 opphører produksjonen av 1102 etter 66.904 eksemplarer. Erstattes av modellen 1200

SUZUKI bygger sin første motorsykkel.

TRIUMPH: 1952 viser man Earls Court sportsmodellen Sports car eller 20TS som bare ble bygget i det ene eksemplaret. Debut for TR2.

VOLKSWAGEN: 1952 produseres 136.013 biler hvorav 46.884 blir eksportert. 600 til USA. 1202 biler importert til Norge.

VOLVO: Mest solgte bil i Sverieg med 7.132 enheter. PV kan, i tillegg til svart, også leveres i grått.

1953

En norsk statistikk viste at blant lastebilene var halvparten yngre enn 10 år og 5,8 % var fra 1931 eller tidligere.

Den danske statens inntekter på bilrelaterte avgifter oppgikk til 480 millioner kroner.

Direktørene for Hudson og Nash (A.E. Barit og George Mason) bestemmer seg for å slå sammen fabrikkene.

Produksjonsslutt for bilprodusentene: Connaught/GB,

DØD: Tommy Doman,

ALFA-ROMEO: Starter produksjon av modellen 1900 TI

ALLARD: Introduserer J2R som bare ble bygd i 7 eksemplarer.

ALPINE: 1953 tar Jean Redele nok en klassesier i Mille Miglia.

BMW: Overtar Veritas.

BRISTOL: Produksjonsslutt for 401 etter 611 stykker. 403 og 404 kommer som nye modeller.

BUICK: Kommer med V8.

CHEVROLET: Introduserer Corvette, som ”drømmebil” på Exporama, og den er første bil med glassfiberkarosseri.

DKW: På utstillingen i Frankfurt i mars vises modellen Sonderklasse F91. Starter utviklingen av terrengbilen Munga. Lanserer 3=6.

CITROEN: 1953 presenterer man fjæringskuler med gass og konstant bakkeklaring.

FIAT: 1953 lager man en dieselmotor beregnet på personbilene. Giovanni Agnelli jr. gifter seg med modellen Princess Marella di Castagneto. Kommer med ny versjon av 1100 med betegnelsen 1100/103.

FORD: 1953 er 40 millioner Ford-biler produsert. Ved fabrikken i Dagenham blir det laget 300.000 biler. Modellbetegnelsen Zodiac introduseres. Modellen F 100-serien lanseres. Franske Vedette får nytt bakparti. Viser eksperimentmodellen X-100. Finn Owren blir ansatt ved Ford i Danmark.

GENERAL MOTORS: Gearkassefabrikken i Detroit herjes av brann.

GOLIATH: Lanserer minibussen Express 1100 de luxe.

HEALEY: Geoff Healey blir sjef for racingavdelingen.

JAGUAR: Produksjonsslutt for C-Type etter 54 eksemplarer. Produksjonsstart for XK120 Drophead.

LANCIA: 1953 lanseres modellen Appia.

LINCOLN: Tok firedobbelt seier i carrera panamericana. Produksjon på 40.000 biler.

MERCEDES: 1953 vises modellen 180.

MINERVA: Viser et chassis med firesyslindret luftkjølt boksermotor på Paris-utstillingen.

MORGAN: Produksjonen av biler med 3 hjul opphører.

MORRIS: 1953 får Minor ny motor og betegnelsen Series II.

OPEL: 1953 blir Olympia Rekord den første Opel-bilen med fullbreddet karosseri. Presentasjon av en ny utgave Kapitän, som fram til 1955 blir laget i 61 543 eksemplarer, hvorav 9.251 i 1953. Produksjonen passerer for første gang 100.000 etter krigen. Werner K. Strobel blir stedfortredende sjefsingeniør. Produksjonen av Olympia oppgikk i perioden fabruar 1951 til mars 1953 til 87 319 personbiler og 22 390 vare/stasjonsvogner. Produksjonen 1953 passerte for første gang 100.000 hvorav 16.000 lastebiler.

PANHARD: I juni lanseres Dyna 54.

PEUGEOT: 1953 er en 203 Cabriolet 1. gevinst i Argus-lotteriet.

PORSCHE: Lanserer 550 Spyder på messen i Paris.

RAMBLER: Innleder et samarbeid med Pininfarina.

RENAULT: Hino starter lisensproduksjon av 4CV i Japan.

ROLLS ROYCE: Feirer 50-års jubileum.

SAAB: Kommer med modell 92 B med bagasjeluke og sterkere motor.

SEAT: Kommer i gang med produksjon i form av modellen 1400.

SIMCA: 1953 kommer en Aronde stasjonsvogn og en 2-dørs hardtop. I mars ble Aronde nummer 100.000 levert. En Aronde gjennomfører en rekordkjøring på Monthlery der man tilbakelegger 115.000 km med et snitt på 103 km/t.

STUDEBAKER: Gjør sensasjon med sin nye serie tegnet av Raymond Loewy.

TOYOTA: Lanserer 20 Series Landcruiser.

TRIUMPH: 1953 lanseres modellen TR2. Med denne i et litt modifisert karosseri oppnådde man 201 km/t ved jabbeke i Belgia.

VAUXHALL: Feirer 50-års jubileum. Maurice Platt etterfølger Harold Drew som sjefsingeniør.

VOLKSWAGEN: 1953 etableres en monteringsfabrikk i Brasil. 179.740 biler blir produsert, 68.757 til eksport. 1636 biler importert til Norge. Den ovale bakruten på Type 1 mister fra mars midtsprossa.

VOLVO: 1953 introduseres Volvo Duett. Fargeutvalget på PV omfatter svart, duegrå og maroonrød.

WILLYS: Starter produksjon i Holland ved fabrikken Kaiser-Frazer i Rotterdam.

1954

Regjeringen Gerhardsen bestemmer at skal du kjøpe ny bil så må den være av øst-Europeisk opprinnelse.

Det norske Storting bestemmer at det fra 1. januar 1955 ikke er lov å importere eldre biler enn 1953-modeller.

Det første veteranbilløpet i Norge blir arrangert som et samarbeidsprosjekt mellom KNA og Norsk Veteranvognklubb.

En svensk undersøkelse viser at frykten for gutters trang til pornografi synes overdreven. Konklusjonen er at ”de vil heller se på dollarglis enn fläskiga käringer”

Bilsalg i Sverige: 126.617,

I USA oppgikk personbilbestanden til 44,4 millioner biler hvorav 23 prosent var Chevrolet, 18.3 Ford, 10.7 Plymouth, 7.6 Buick, 6.6 Pontiac, 5.7 Dodge, 5.4 Oldsmobile, 3.9 Mercury, 3.3 Studebaker, 2.7 Chrysler og 2.5 % Nash.

Bilbestand i Sverige: 535.857,

Felix Wankel starter arbeidet med Wankel-motoren.

Produksjonsstart for: Facel-Vega, Fairthorpe,.

Produksjonsslutt for: Delage/F, Delahaye/F, Hotchkiss/F.

ALFA ROMEO: Starter produksjon av modellen 1900 Super Sprint. Presenterer Giulietta Sprint på bilutstillingen i Torino.

ALLARD: Lanserer den trehjulede mikrobilen Clipper.

ALPINE: 1954 blir det klasseseier både i Mille Miglia og Coupe des Alpes. Redele var delaktig i et prosjekt med konstruksjon av sportsbil tiltenkt det amerikanske markedet med betegnelsen Marquis, som imidlertid strander.

AMC: I mars sammenslås Nash-Kelvinator og Hudson og etablerer American Motors Corporation AMC.

AUSTIN: Starter produksjon av Nash Metropolitan for det amerikanske markedet. Produksjonsslutt for Sheerline.

BMW: 1954 kommer modellen 502 som er den første tyske bilen med V8 motor. Bertel O. Steen blir norsk importør. Overtar firmaet AFM. En Isetta fullfører Mille Miglia.

BORGWARD: 8282 ansatte.

BRISTOL: Introduserer 405 og 405 Drophead.

CHEVROLET: En Ble Air Sport Coupe får æren av å bli GM bil nr. 50 millioner.

CHRYSLER: Ble av mange betegnet som et synkende skip.

CITROEN: 1954 innledes et samarbeid med produsenten Panhard.

DKW: Lanserer varebilen Typ 30.

FORD: 1954 introduseres modellen Thunderbird. Simca kjøper det franske Ford-konsernet. Lanserer toppventil V8. Ford Victoria Skyliner kommer med plasttak. Nye karrosserier på Anglia og Prefect. Introduksjon av modellen Popular. Introduserer et investeringsprogram for anlegget i England på 65 millioner Pund. Svenske Torsten Althin ved det tekniske museet blir innbudt til å nyorganisere Henry Ford Museum i Dearborn.

HUDSON: Sammenslåingen med Nash er et faktum 14. januar og får navnet American Motors. Sjefen George Mason dør i oktober og blir erstattet av George Romney. Siste bilen forlater fabrikken på Jefferson Avenue i Detroit, og skulle deretter produseres ved Nash i Kenosha, Wisconsin..

JAGUAR: Produksjonsslutt for XK 120 Roadster, Fixed-Head og Drophead. Produksjonsstart for D-Type.

JOWETT: Produksjonen ble stoppet. Det ble hevdet at nådestøtet var at Ford kjøpte Briggs karosserifabrikk, som var en av Jovetts leverandører. Man hadde 1500 ansatte og en produksjon på 25.000 enheter.

KAISER: Regnskapsåret ble avsluttet med et tap på 35 millioner Dollar.

LINCOLN: Introduserte plexiglasstaket, som imidlertid ikke ble noen større suksess. Vinner nok en gang Carrera Panamericana. Produksjon på 37.000 enheter.

MERCEDES: 1954 starter produksjonen av 300 SL, som blir første ordinære bil med direkte bensininnsprøyting. Modell 220 introduseres på bilutstillingen i Geneve i mars. En prototyp på 190SL blir vist i USA. Juan Manuell Fangio og Karl Kling tar dobbeltseier på Reims med Silver Arrow W196R. Lanserer en racingtransportbil med en toppfart på 170 km/t.

NASH: I januar slår seg sammen med Hudson og danner American Motors Corporation, AMC.

OPEL: 1954 har man i perioden mars 1953 til september 1954 produsert 151.973 Olympia hvorav 17.987 caravan og 7.150 varebiler. Kapitän kommer i ny versjon som fram til 1958 blir laget i 92 555 stykker. 1954 blir det laget 44 259 Kaptein. Antallet ansatte er 24000 og dagsproduksjonen 600 enheter.

OSCA: Flytter til nye lokaler i utkanten av Bologna. 50 ansatte.

RENAULT: 1954 leveres bil nummer 1 million etter at fabrikken ble nasjonalisert og bil nr 2.000.000 fra starten av. Produksjonsstart for Dauphine.

SIMCA: 1954 overtar man kontrollen med det franske Ford-selskapet i november og får dermed tilgang til fabrikkanlegget i Poissy dit man senere skulle flytte produksjonen. I løpet av 50-årene kjøper man også to lastebilfabrikker, Unic og den fransje delen av Saurer.

SKODA: 1954 stanses produksjonen av Popular. Og erstattes av 440. Som engelsk importør har man L.C. Rawlence & Co – Lingfield.

STANDARD: Vangusr blir den første britiske bilen med dieselmotor.

STUDEBAKER: Går sammen med Packard til Studebaker-Packard Corporation.

SUNBEAM: I oktober strykes Talbot i merkenavnet og bilene blir nå bare hetende Sunbeam.

SUZUKI: Prduksjon på 6000 enheter pr. måned av mopeden ”Power Free”, noe som ga økonomisk mulighet til lansering av ”Suzulight”, som var en avansert bil med forhjulsdrift.

TOYOTA: 1954 blir betegnelsen Landcruiser introdusert..

TRIUMPH: 1954 stoppes produksjonen av Renown etter 9.301 ex i tillegg 190 av versjonen limousin.. Vinner RAC-Rally med en TR2 kjørt av Johnny Wallwork/John Cooper. Deltok i Mille Miglia og Alperally.

TURNER: Først sportsbilen, 803, blir ferdig.

VOLKSWAGEN: 1954 lages 242.673 enheter hvorav 108.922 blir eksportert. Modellen Bus får sterkere motor på 1192 ccm og 30 hk. En VW er gevinst i MA’s landslotteri. 1790 biler ble importert til Norge. D’Ieteren Company starter samleproduksjon i Belgia. Fra januar starter produksjon av 1200 Standard-Limousine. I Sverige passerte man salg nr. 40.000.

VOLVO: Modellen Titan Turbo blir den føste lastebilen med turbo, diesel med eksoskompressor. Satte produksjonsrekord med 41.761 enheter hvorav halvparten var personbiler. Viser en prototyp på Volvo Sport med glassfiberkarosseri. Innfører en forsikringsordning som ikke blir tatt godt i mot av forsikringsbransjen og leder til en langvarig rettssak.

WOLSELEY: Produksjonen av 6/80 innstilles.

ZÜNDAPP: Starter arbeidet med å framta et mer billignende kjøretøy.

1955

Bilpleiefirmaet Simoniz introduserer en enkomponents polish.

I Norge tas det til orde for å avvikle et økonomiløp.

Bilfronten etableres for å jobbe for et mer bilvennlig Storting.

Harald A.Møller overtar igjen etter Carl Paaske som leder i Automobilimportørenes Forening.

Bilutstillingen i Paris ble arrangert for 42. gang med 111 produsenter fra 16 land.

I USA blir det produsert nesten 8 millioner biler, i England 900.000 og i Tyskland 800.000.

ALFA ROMEO: Starter produksjon av modellen Giulietta Sprint/Sprint Veloce, og Berlina/Berlina TI. Legger ned produksjonen av modellen 1900 TI.

ALPINE: 1955 starter han produksjon av en egen sportsbil, A106. Etablerer firmaet Societe des Automobiles Alpine. Med en Westminster gjennomfører Richard pape og Gunner Melle en tur fra Nordkapp til Cape Town.

ASTON-MARTIN: David Brown kjøper karosserimakeren Tickford og flytter produksjonen av Aston-Martin og Lagonda til denne fabrikken.

AUSTIN: 1955 er en Cambridge 2. gevinst i MA’s landslotteri. !955-modellene innebærer at A40 og A50 Cambridge erstatter Devon og Somerset.

AUTOBIANCHI: Etablert 1. januar 1955 ved et samarbeid mellom Fiat, Pirelli og Bianchi.

BMW: 1955 lansereres sportsbilen 507. Begynner lisensproduksjon av minibilen Isetta. Dansk importør er Skandinavisk Motor Co A/S, København.

BORGWARD: Produksjonen av Hansa 2400 legges ned etter 1032 eksemplarer. 10.000 ansatte.

BRISTOL: Produksjonen av 403 og 404 stoppes etter henholdsvis 281 og 52 eks.

CHEVROLET: 1955-modellene får den nye 256 kubikktoms V8 motor, noe som blir betegnet som V8-motorens gjennombrudd.

CHRYSLER: 1955-modellene får helt nye karosserier og salget i USA øker fra 100.000 til 176.000.

CITROEN: 1955 introduseres DS19. Man presenterer skivebremser, servobremser. Automatisk bremsefordeling etter belastning. 2-krets bremser. Deformasjonssoner foran og bak. Hydraulikksystem med høyttrykk for bremser, fjæring, styring og gir. Stålradial. Tverrstilt topplokk i lettmetall med skråstilte ventiler. Formell overtagelse av Panard & Levassor. Etablerer fabrikk i spanske Alsasua for produksjon av 2CV i et anslått antall på 10.000 enheter pr. år. Den engelske fabrikken i Slough stenges for reorganisering i en periode på seks uker og 100 av de 300 ansatte blir permitert.

DKW: Lanserer personbilen 3=6 F93 og F94 samt en varebilmodel.

FERRARI: Presenterer modellen Superamerica med motor på 4,9 liter. Aurelio Lampredi slutter og går til Fiat. Alberto Massimino og Vittorio Bellentani blir ansatt.

FIAT: 1955 introduseres 600. Produksjonen av 500 C avsluttes etter 376.371 eks.

FORD: 1955 presenteres modellen 15M. I USA modellene Fairlane og Crown Victoria. Nytt karosseri på Vedette. En Zodiac var 1. gevinst i MA’s landslotteri.

GAZ: Starter produksjon av en 4-hjulsdrevet Pobeda, GAZ-72.

GLAS: I mars starter serieproduksjon av Goggomobil

JAGUAR: Vinner Le mans med en D-type. Produksjonstart for XK140. I september introduseres 2,4 (Mk.1).

LINCOLN:Modellåret innebar at Cosmopolitan ble erstattet av Custom, mens Capri ble videreført. Produksjon på 27.000.

MERCEDES: 1955 starter produksjonen av 190 SL. Stirling Moss og Dennis Jenkinson vinner billøpet Mille Miglia i en SLR 300 etter å ha tilbakelagt 1600 km med snittfart på 157,65 km/t. Trekker seg fra all bilsport etter ulykken på LeMans. I september introduseres to cabrioletversjoner på 220 basis, med to og fire sitteplasser.

MG: Lanserer modellen MG A.

MINERVA: Kjøper den franske produsenten Salmson.

MORRIS: 1955 lanseres modellen Isis.

OPEL: 1955 blir det produsert 31 152 Kaptein. Eksportbil nr. 500.000 kommer til Stockholm 21. juli.

PEUGEOT: 1955 i april innledes et samarbeid med Carozzeria Pininfarina. Kronprins Harald får en 203 som gave på 18-års dagen. Lansering av modellen 403, tegnet av Pininfarina.

PORSCHE: Produksjon av 550 stoppes.

RENAULT: 1955 omkommer konserndirektøren Pierre Lefaucheux i en bilulykke. Pierre Dreyfus blir utnevnt som etterkommer. Produksjonen av 4CV i England opphører.

ROLLS ROYCE: Lanserer modellen Silver Cloud.

SAAB: Lanserer 93.

SIMCA: 1955 blir Fords tidligere modellprogram markedsført som Simca.

SUNBEAM: Malling og Fadum vinner Rally Monte Carlo. Rapier presenteres på London-utstillingen.

SUZUKI: I oktober starter produksjonen av Suzulight.

TOYOTA: 1955 presenteres R-serien og Landcruiser FJ25..

TRIUMPH: 1955 blir produksjonen av TR2 avsluttet etter 8.628 eks og erstattet av TR3. Deltar på Le mans.

VAUXHALL: 1955 sendte man ut 54 millioner deler til 132 land. 185 tonn deler blir sendt ut hver dag. Deleavdelingen sysselsatte 865 personer. Laget en spesialbygd Cresta for å markere at det var bil nr. 500.000 til eksport. Totalt hadde man siden krigen bygd 809.000 enheter. Eksportsjef var den gang C.G. Tipper og jubileumsmodellen gikk til Syd-Rhodesia.

VOLKSWAGEN: 1955 presenteres en Karmann Ghia i coupeversjon. Produksjonen ender på 330.120 enheter der eksportmarkedene tar 177.591 stykker. Feirer at Boble nummer 1 million blir produsert. 1276 biler importert til Norge. Starter produksjon i Mexico. I Sverige solgte man bil nr. 70.000.

VOLVO: Første eksportbil til California. Leier et stort skogsområde i Säve der det bygges en prøvebane.

1956

Medlemstallet i NAF pr. 1. januar var 38.940. KNA hadde 12 000.

Bilverkstedenes Forening feirer 25 års jubileum.

En undersøkelse gjort av KNA viser at det er færre enn 50 norske stortingsrepresentanter som eier bil.

I Stockholm er det bilutstilling der Rudolf caracciola kaster glans over mercedes sin stand.

Australia innfører importrestriksjoner på biler.

Egypts president Nasser nasjonaliserer Suez-kanalen noe som innebær drivstoffkrise og rasjonalisering i mange land.

Eugene Houdry tar ut patent på en eksoskatalysator.

DØD: Dino Ferrari,

Produksjonsslutt for bilproduentene: Airphibian/USA, Bugatti/F,

ALFA: Norsk importør var Automobilhuset AS i Oslo.

ALPINE: 1956 får bilen Dauphine-motor.

Chrysler blir første bilprodusent som tilbyr platespiller som ekstrautstyr.

ARMSTRONG SIDDELEY: Norsk representant var F.E. Dahl & Co AS i Oslo.

AUSTIN: 1956 sysselsetter man 23 000 personer. Maks kapasitet på 4 000 enheter i uken. Bruker 21 timer på å lage en ferdig bil fra materialene ruller inn i fabrikken til en bil ruller ut. Sjef for produksjonsplanleggingen er hr. Griffiths. Med en Healey setter man 28 internasjonale rekorder da man oppnår en hastighet på 245 km/t over en distanse på 500 km og når en topphastighet på 330 km/t. Norsk importør var Erik B. Winter, Oslo.

BENTLEY: Norsk representant var Erik B. Winter, Oslo.

BERKELEY: Den første bilen forlater samlebåndet ved fabrikken i Biggleswade.

BORGWARD: Norsk representant var Norsk Scania Vabis, Oslo. 18.000 ansatte. Produksjonsnedgang på 50 prosent.

BRISTOL: Produksjonen av 405 DRophead avsluttes etter 43 stykker.

BUGATTI: Produksjonen opphører etter 7.950 biler.

CADILLAC: Eldorado Brougham har premiere i New York 8. desember.

CHRYSLER: Tilbyr platespiller som ekstrautstyr.

CITROEN: 1956 kommer en enklere versjon i form av ID. Racerbilprodusenten Cooper begynner å benytte girkasser fra Citroen. Norsk representant var Norsk Citroen AS, Oslo.

DAIMLER: Importert til Norge av Rutebileiernes Standardiserings AS, Oslo. Arthur Griffiths utnevnes til direktør.

DKW: Produksjonsstart for Munga (Mehrzweck-UNiversal-Geländewagen mit Allradantrieb). Norsk importør var With & Wessel i Oslo. 3=6 kommer i ansiktsløftet versjon.

ENZMANN: Den første prototypen av 506 blir ferdig.

FERRARI: Giotto Bizzarrini ansettes på utviklingsavdelingen. Laura og Enzo Ferraris eneste sønn, Alfredino ”Dino”, dør etter lengre tids sykdom.

FIAT: 1956 utøkes sortimentet på 600 basis med en versjon med stor soltak samt 6-seteren Multipla.

FORD: 1956 legges selskapets aksjer ut til offentlig tegning noe som resulterte i 400.000 aksjonærer. Introduksjon av nye karosserier på Consul og Zephyr og introduksjon av Zodiac. 320 742 biler produseres ved anlegget i Dagenham, og produksjonsnummer 3 million blir passert. Satser på sikkerhet med sikkerhetsbelte og polstret instrumentpanel.

GAZ: De første bilene av typen M-21, Volga, settes i produksjon.

GENERAL MOTORS: I USA er man største annonsør med et volum på 53,8 millioner Dollar.

GOLIATH: Norsk importør var Amerikansk Gummi-Import AS I Oslo.

HUDSON: Brosjyretekst: ”Stand out from the crowd in this new, totally ney ’56 Hornet”.

JAGUAR: Norsk importør var Standard Auto AS, Oslo. Produksjonsstart Mk. VIII og Mk. I 2,4 og 3,4 litre, samt XKSS.

LANCHESTER: Importør til Norge var Rutebileiernes Standardisering-Aksjeselskap, Oslo.

LINCOLN: Custom forsvant etter bare et år, og Capri ble basismodell og som ny topppversjon introduserte man Premiere, der begge hadde nye karosserier. Solgte 50.322 biler.

MERCEDES: 1956 introduseres 190. 220 blir erstattet av 220S og på høsten også en coupe. Norsk import av personbilene var Cederwall-Larsen & Patt, Oslo.

MG: 1956 setter man 63 internasjonale rekorder og oppnår en hastighet på 230 km/t over en distanse på 200 km og en toppfart på 270 km/t. Lanserer modellen MG A. C.E. Sontum & Co i Oslo var norsk importør.

MORRIS: Importert til Noreg av C.E. Sontum & Co i Oslo.

OPEL: 1956 passeres produksjonsnummer 2 millioner, en Kaptein. Selger 207.010 biler og har en markedsandel på 17,6 prosent. Innvier en ny karosserifabrikk med mulighet til fordobling av produksjonen. Kaptein blir laget i 42.958 eksemplarer.

PANHARD: Norsk importør var Thorgersen & Margel i Oslo.

POBEDA: Representert i Norge av Majorstuens Bilsentral AS i Oslo.

PORSCHE: Over 100 biler blir solgt i Sverige.

RENAULT: 1956, den 5. september, oppnår Renaults 270 hk turbindrevne modell ”Etoile Filante” (Stjerneskudd) rekordhastigheten 308,9 km/t på Bonneville i USA. I desember, introduseres modellen Dauphine. Firmaet Amede Gordini får finansielle problemer og overtas av Renault for produksjon av en sportsligere Dauphine. Renaultforhandleren Jean Redele, RDL, lanserer Alpine 106 basert på Renault 4CV, med karosseri fra Michelotti.

RILEY: Importert til Norge av C.E. Sontum & Co i Oslo.

ROLLS ROYCE: Norsk importør var Erik B. Winter i Oslo.

SAAB: På Stockholms bilsalong vises Sonett Super Sport. Lanserer 93 med ny tresylindret motor, ny girkasse, ny front og nytt hjuloppheng. Havner på 5. plass på den svenske registreringsstatistikken.

SACHSENRING: produksjonsstart for modellen P240, som da hadde Horch-emblem.

SIMCA: Norsk importør var Norsk Simca AS i Bygdøy Alle, Oslo.

SKODA: 1956 utøkes prohgrammet med 1201. Som ny svensk importør fungerer Nordiska Automobil AB – Stockholm. Modell 440 debuterer i billøp, i Østerriske Alperally. Norsk importør var F.E. Dahl.

STANDARD: Utvider garantien fra 6 til 12 måneder på hjemmemarkedet.

STUDEBAKER: Norsk importør var C.E. Sontum, Grensen i Oslo.

TRIUMPH: TR3 erstatter TR2.

TROLL: Ryktes om en ny norskprodusert folkebil.

VOLKSWAGEN: 1956 produseres 395.211 enheter, hvorav 218 540 eller 55% ble eksportert, der de største avtagerne var USA med 52 000, Sverige 27 000 og Canada 17 500. Til Norge ble det importert 1601 biler.

VOLVO: 24. januar forlater PV nummer 100.000 samlebåndet. 3. august 1956 presenteres Amason. Vinner lagkonkurransen i Liege-Rom-Liege. Ryktes om å legge bilproduksjon til Norge. Avtroppende konsernsjef Assar Gabrielsson avfyrer en bredside mot bilsporten generelt og KAK i særdeleshet. Årsproduksjonen passerer 50.000 enheter. Sportsbilen P 1900 blir ingen suksess og produseres i bare 67 eksemplarer før den legges ned. Gunnar Engellau etterfølger Assar Gabrielsson som adm.dir.

WOLSELEY: Norsk importør var C.E. Sontum & Co, Grensen i Oslo.

ZIM: Importert til Norge av Norske Drosjeeieres Felleskjøp i Oslo.

1957

KNA feirer 50-års jubileum 4. januar. 11500 medlemmer.

Trygg Trafikk blir konstituert 24. januar med Axel Rønning fra Veidirektoratet som første formann. Øvrige stremedlemmer var: J. Holst-larsen, Sigurd Skalmerud, E. Boyesen, F. Nagell Erichsen, Gerd Toftdahl og Erling Høilund.

NAF reetablerer en lokalavdeling i Kristiansund.

Medlemstallet i NAF pr. 1. januar var 43.845.

I Norge blir det i de tre første kvartalene registrert 18.337 biler.

Motorkjøretøybestanden i Norge: 362.630,

Den tyske bilprodusentforeningen bestemmer å ikke opplyse om topphastighet på biler med en topphastighet på over 100 km/t.

I perioden 3-12 mai ble det arrangert stor bilutstilling på ”Strandpromenaden” v/Kongen i Oslo. Formann i utstillingskomiteen var Anders Fabritius som bla. guidet prinsesse Astrid rundt på messen.

Sikkerhetsbelter kan fås som ekstrautstyr i Porsche og Mercedes.

Produksjonstallet for den franskebilindustrien: 723.762, italienske: 351.000.

Produksjonstall for franske produsenter: Renault: 265.522, Simca: 151.405, Citroen: 139.706, Peugeot: 126.902, Panhard: 37.991, Vespa: 1.103, Velam: 1.005, Facel: 128.

Etableringsår for bilprodusentene: Condor/D, TVR/GB, Zündapp/D,

ALPINE: 1957 introduseres A108.

AUSTIN: 1957 hadde man 33 norske forhandlere. Bjørn Johansens Bilforretning, Arendal, Autosalg AS-Bergen, Felleslageret – Bodø, O.Norstad AS – Drammen, Ålborg Bilagentur – Eidsvoll, Autorep – Fredrikstad, Jørgen Jørgensen – Finnsnes, ABA AS – Gjøvik, Bilsalg AS – halden, Lars Asla – Hamar, = & B Bergan – harstad, Sven Jacobsen – Haugesund, Brødr. Bettum – Horten, Nils Garlie & Co. – Hønefoss, Foss Motorimport – Kongsvinger, Erling N. Winje – Kristiansund, Nanset Standard – Larvik, AS Hallingstad – Lillestrøm, Thorleif Vorpenes – Molde, Moss Bil-Vulkan – Moss, Peder M. Solback – Narvik, Tele Sport – Notodden, Lunde & Lofstad – Oslo, Haukerød Bensinstasjon – Sandefjord, Nanset Standard – Skien, Auestad Automobil Compani – Stavanger, O. Sørbøes Auto – Tromsø, AS Autocar – Trondheim, Hordaland Mek. Verksted – Voss, Autoomsetning – Åndalsnes. Importør var Erik B. Winter i Oslo.

AUTOBIANCHI: Modellen Bianchina presenteres.

BMW: Lanserer modellen 600 i august.

BORGWARD: Etablering av produksjonsanlegg i Uphusen og Osterholz. Produksjonen tar seg opp igjen. 21.000 ansatte. 1957 var Norsk Scania-Vabis norsk importør og man hadde følgende forhandlere: Arendal: Landassen & Co, Bergen: Dieselauto, Bodø: Autocentralen, Drammen: Auto Service, Gjøvik: Oppland Diesel, Halden: Halden Diesel, Hamar: Harald Lundteigen Automobil, Haugesund: Vest-Auto, Hønefoss: L. Engseth, Kongsberg: Magne Braathen, Kongsvinger: Bjarne Hagen Bilforretning, Kristiansand: Grims Auto, Kristiansund: Bil og Maskiner, Lakselv: Rudolf Bjørkli, Lillehammer: vegard Hagen, Mo i Rana: Hemnes Bilverksted, Molde: Torstein Alstad, Moss: Brødr. Sølvberg, Narvik: Joh. M. Hansen, Sandefjord: Rolf Solbakken, Sarpsborg: Sarpsborg Diesel, Skien: Haugerød & Nilsen, Stavanger: Oftedals Automobilforretning, Trondheim: Grødem & Dyrseth, Tromsø: Otto Holms Sønner, Tvedestrand: Jeppesen & Co, Tønsberg: Vestfold Diesel, Ålesund: Brødr. Bigton, Årnes: Romerike Bilforretning. Slagord i reklamen var: ”De vil også bli forelsket i Isabella 57”. Importør av Goliath var firmaet AS Jamo i Oslo.

CADILLAC: Lanserer luftfjæring.

CHEVROLET: 1957-modellen av Corvette blir første amerikanske bil med bensininnsprøying.

CITROEN: 1957 er det produksjonsstopp for modellen Traction Avant etter 759.123 eksemplarer.

DKW: I februar går modellen F94 U-Universal i serieproduksjon. På IAA i Frankfurt lanseres Auto Union 1000 samt 1000 Sp. Viser også en prototyp på en liten DKW.

ENZMANN: Modell 506 blir vist på IAA i Frankfurt.

FERRARI: Carlo Chiti blir sjefsingeniør. Nardi blir offisiell leverandør av ratt.

FIAT: 1957 kommer en ny versjon av 500, Nuova, som er Fiats første luftkjølte bil. Lanserer modellen 600 Multipla. Etter omfattende automatiseringsprosesser er dagsproduksjonen oppe i 1500 biler pr. dag. Tar i bruk et nytt delelager på 350.000 kvm. Mario Boano headhuntes til en av toppjobbene i stylingavdelingen. Havner i rettssak angående overtagelsen av tyske NSU, der man forbys å bruke betegnelsen Fiat-NSU.

FORD: 1957 introduseres modellen 17M og Ranchero.. Innvier nytt delelager i Aveley/Essex til 30 millioner kroner. 40000 personer jobber ved fabrikken i Dagenham. Wolfgang R. Habbel blir ansatt som personalsjef ved fabrikken i Køln. Annonse for ford Taunus 17M september 1957: »Det flygende teppe. Få bilen demonstrert på den verste og mest hullete veien De kan finne. Da vil De oppdage hvorfor denne bilen kalles »det flygende teppe.» I USA kommer modellen Ranchero og Fairlane Retractable Hardtop. Lanserer modellen Edsel som blir 1950-tallets kanskje største salgsflopp. Starter prosjektet med å lansere en ”verdensbil” (som senere skulle bli til Cortina og 12M). Produksjonen i USA endte på 1.653.068 enheter.

GLAS:Kommer med en coupe versjon. Viser prototyp på Goggomobil på IAA.

GOLIATH: Introduserer 1100, som var fabrikkens første firetakter med 40 hk firesylindret boksermotor.

HINDUSTAN:

HUMBER: Våren 1957 lanserer Hawk Series 1.

JAGUAR: Lanserer XK150 med skivebremser på alle fire hjula. 270 biler blir helt utbrent under en brann ved fabrikken. I februar kommer Mk.1 med 3,4 liters motor. Produksjonsslutt for Mk. VII og Mk. VIIM samt D-Type, XK140 og XKSS.

LANCIA: 1957 kommer Flaminia som skal overta etter Aurelia.

LINCOLN: Modellåret fikk man større halefinner og den mest populære modellen var Premiere i todørs hardtop versjon. 40.000 biler ble produsert.

LLOYD: Introduserer Alexander og Arabella.

LOTUS: I London premierevises modellen Elite med plastkarosseri. Annonserer sin inntreden i Formel 1 med en modifisert Formel 2 bil.

MASERATI: (3500 GT). Lanserer 3500 GT.

MERCEDES: 1957 er en 190 1. gevinst i MA’s landslotteri. 180 etterfølges av 180a på sommeren. Kommer med sikkerhetsseler som ekstrautstyr.

MERCURY: Salg på 285.722 enheter.

MORRIS: 1957 blir den norske importen delt mellom Autoindustri som får Østlandet og Brødr. Wigand i Bergen som håndterer Vestlandet. Den tidligere fabrikksjefen Hans landstad dør 9. desember 77 år gammel.

NSU: Reintroduseres som selvstendig bilmerke. Viser modellen Prinz med 20 hk. I februar var den første rotasjonsmotoren klar på prototypstadiet.

OPEL: 1957: Annonse for Opel Rekord september 1957: ”…totalt endret. Hvis det ikke stod Opel på panseret – og Rekord på siden, ville de aldri gjettet på at det var den – så helt annerledes er den nye Rekorden” Kaptein blir produsert i 29.885 eks. Planlegger eksport til USA.

PEUGEOT: 1957 omfatter fabrikkarealet 80 mål og sysselsetter 6000 personer. Bygningsmassen utgjør 350.000 kvm og totalt jobbet 19.000 i konsernet. Modell 403 passerer prodnr. 200.000. 203 er levert i 700.000 eks.

POBEDA: produksjonen opphørte ved årsskiftet 1957/58, etter 236.000 enheter. Ble erstattet av den mer moderne GAZ M21 Volga.

PORSCHE: Kan fås med sikkerhetsseler som ekstrautstyr.

RENAULT: 1957 passerer Dauphine produksjonsnummer 100.000. Den norske importøren, A/S Autoimport, flytter fra lokalene i Akersgata til Hegdehaugsveien 36. Inngår en avtale med regjeringen i Australia om etablering av samlefabrikk. Dauphine Gordini introduseres på Paris-utstillingen. Arbeidet med R4, R8 og R16 begynner. Produksjonen endte på 265.522 enheter.

RILEY: Introduserer One-Point-Five i oktober.

ROVER: Håpet at samlefabrikken i Brasil innen tre år skulle lage 5000 Land Rover hvert år

SAAB: Åpner salgskontor i USA. 93B med hel buet frontrute. Indusspyler, kunne leveres med automatclutch.

SIMCA: 1957 var Norsk Simca AS norsk importør. Modellen Ariane lanseres, og blir en stor suksess som resulterer i at et stort drosjeselskap i Paris bytter ut samtlige biler med Ariane.

SINGER: 1957 var norsk importør Matheson & Enger AS – Oslo,

SKODA: 1957 var norsk importør F.E. Dahl & Co. AS. En prototyp på en sportsbil blir vist på bilutstillingen i Leipzig. Motorstørrelsen i 440 økes til 1221 ccm og modellbetegnelsen endres til 445.

STANDARD: Starte ren omfattende salgskampanje på verdensmarkedet under ledelse av direktøren A.S. Dick.

TEMPO: Modellene Rapid og Matador kommer i påkostede minibussutgaver.

TOYOTA: 1957 kommer modellen Corona

TRABANT: Starter produksjon av P70 Coupe.

TRIUMPH: 1957 avsluttes produksjonen av TR3 etter 13.377 eksemplarer og erstattes av TR3A.

VOLKSWAGEN: 1957 tar den norske importøren, Harald A. Møller, i bruk et helt nytt anlegg på Skøyen i Oslo. Den tyske regjeringssjefen Adenauer tar til orde for en snarlig de-nasjonalisering av konsernet. I Sverige får Gustav Kostmann tittelen »tevlingssjef» hos den svenske importøren. I Australia kjøper man en tomt for framtidig produksjon. Introduserer Karmann-Ghia i cabrioletversjon. I Sverie passerte man salg av Boble nr. 100.000.

VOLVO: Første årsmodell av Amazon. Får kritikk for sitt forsøk på å få større kvoter på det norske markedet ved å tilby norske bedrifter underleveranser. Produksjonen av drosjemodellen ”Suggan” legges ned. Slagord i reklamen var ”Hold Dem til Volvo – den holder!”. Bestemmer seg for en ytterligere satsing på eksport. Antallet ansatte var 13.000. Thure Jansson vinner Svenska rallyt. Besetter de 5 første plassene ved et 10-timers løp på amerikanske Lime Rock.

WOLSELEY: Introduserer modellen 1500.

ZÜNDAPP: Produksjonen av modellen Janus, med design fra Dornier, starter i juni.

1958

Anders Fabritius etterfølger Harald A. Møller som formann i Automobilimportørenes Forening.

Første parkometrene blir satt opp i et antall på 100 stykker på Frithjof Nansens plass i Oslo.

Produksjonsstart for den norske bilen Troll, som bare ble produsert i 6 eksemplarer.

I Sverige tar Nils Bohlin ut patent på et trepunkts sikkerhetssele.

I Tyskland var det 1. juli 2.940.000 registrerte personbiler.

Produksjonstallet for engelsk bilindustri ble: 1.051.551, fransk: 924.231, italiensk: 405.000, Russisk: 255.000

I løpet av de tre første kvartalene ble det i Norge registrert 21.116 biler. De mest solgte modeller i denne perioden var Volvo 444, VW, Opel Rekord, Skoda, Saab, Opel kaptein, Opel caravan, Ford taunus 17M, Volga, Moskwitch, Vauxhall Victor, Ford Anglia, Ford Consul, Peugeot, Taunus 12/15M, Wartburg, Mercedes 190/180 og Volvo Amazon.

Motorkjøretøybestanden i Norge: 411.040,

Ved starten på året var det 107.000.000 biler i hele verden.

Produksjonstall for franske produsenter: Renault: 363.924, Simca: 189.010, Citroen: 178.858, Peugeot: 143.346, Panhard: 34.784, Vespa: 12.130, Facel: 179.

I Sverige blir 900 personer drept og 20.000 skadet i bilulykker.

DØD: Charles F. Kettering,

Etableringsår for bilprodusentene: Clua/E, Cosworth/GB, Troll/N,

Produksjonsslutt for bilprodusentene: Condor/D, Hudson/USA, Nash/USA, Zündapp/D,

ALFA ROMEO: starter produksjon av modellen 2000 Spider og 2000 Sedan. Legger ned produksjonen av modellen 1900 etter 17243 eksemplarer. 1958 inngås en avtale med Renault om produksjon av Dauphine, og et samarbeid med NSU om produksjon av Giulietta..

AUSTIN: Lansering i mai av Healey Sprite og i august av A40 Futura,

AUTO-UNION: 1958 overtar Daimler-Benz 88% av aksjene og dermed kontrollen over gruppen. Produksjonen ender på 67.966 enheter. Starter byggingen av en ny fabrikk i Ingolstadt.

BMW: Produksjonen ender på 50.226 enheter.

BORGWARD: 1958 fra den 1. januar ble det norske importansvaret overtatt av firmaet A/S Autokraft i Oslo.

Lanserer en helt ny lastebilserie. Produksjonstall for merket Borgward gruppen endte på 103.212. Omsetningen ble 622 millioner Dmark.

BRISTOL: Produksjonen av 405 avsluttes etter 285 eksemplarer. Introduserer 406.

BUGATTI sstarter produksjon av de nye dieselmotorene til det engelske Perkins-konsernet.

CHRYSLER: Skaffer seg en aksjepost i Simca.

CITROEN: 1958 produserer på basis av 2CV en versjon med to motorer og 4-hjulstrekk, Sahara. Presentasjon av ID/DS Break. Starter produksjon i Spania. I Sverige etableres en klubb for 2CV eiere.

COSWORTH: Etablert av Lotus ingeniørene Mike Costin og Keith Duckworth.

DAF: Presenterer modellen 600 på bilutstillingen i Amsterdam februar 1958, der det mest spesielle var Variomatc-systemet.

DAIMLER: Modellen 3.8 liter majestic har automatkasse og skivebremser som standard.

FIAT: 1958 kommer modellen Nuova 500 Sport. 500 tar de fire første plassene i sin klasse i et hastighetsrace på Hochenheim.

FORD: 1958 er det premiere for Edsel og ny versjon av Thunderbird. Produksjonen i Tyskland ender på 128.532 enheter.

FRISKY: Måtte på sommeren gå til permitteringer grunnet mangel på leveranser av enkelte spesialdeler. Man hadde også bestemt seg for selv å produsere karosseriet. En operasjon som opprinnelig var tenkt satt ut til underleverandørerer. Viser ved utstillingen på Earls Court en trehjulig versjon på 197 ccm.

GAZ: produksjonen av Pobeda legges ned, og overføres til Polen der den fortsetter som Warzawa.

GINETTA: Starter en liten serieproduksjon av G2.

GOGGOMOBIL: Produksjon på 43.845 enheter.

JAGUAR: Produksjonsstart for modellene XK150S og Mk. IX.

LAGONDA: Produksjonen kommer til en foreløpig stillstand.

LANCIA: Importen til Sverige opphører.

LOTUS: Elite blir verdens første bil med selvbærende glassfiberkarosseri. I Monaco GP blir Type 12 første Lotus som starter i et Grand Prix.

MAICO: Kommer med en sportcoupe med betegnelsen 700.

MASERATI: (3500 GT)

MAZDA: Med lastebilen Romper satser man på 4-hjuls lastebiler.

MERCEDES: 1958 på høsten settes 220SE i produksjon. Produksjonen ender på 153.956 enheter. Starter produksjon i Sør-Afrika. Overtar 88 % av aksjene i Auto-Union.

MERCURY: Produksjonen falt til 133.271 enheter.

MG: I juli lanseres Twin Cam.

NISSAN: 1958 fullfører man sitt første rally, Round Australia Trial.

NSU: 1958 gjenopptas bilproduksjonen, og Prinz blir produsert i en ny produksjonshall. På høsten lanseres en sportscoupe designet av Bertone.

OPEL: 1958 blir det produsert 29.384 eksemplarer av Kaptein. Total produksjon på 315.945 enheter.

PORSCHE: Noterer seg for over 1000 seire i billøp over hele verden. Produksjon på 5.974 enheter. Omsetning på 72 millioner DMark.

RAMBLER: Blir skilt ut som eget merke i USA etter tidligere å ha blitt solgt med både nash og Hudson-emblem.

RENAULT: 1958 fungerte F. Landon som sjef for racingavdelingen. Mot slutten av året produseres 4CV nummer 1 million og nr. 500.000 av Dauphine. Det inngås en avtale med Alfa-Romeo om produksjon av Dauphine. På høsten introduseres Floride.

SAAB: Bil nr. 50.000 produseres. Lanserer 750 GT med 45 hk.

SIMCA: 1958 solgte man 15% av selskapet til Chrysler. 1958-modellene av V8-modellene får nye betegnelser, Trianon blir Ariane 8, Versailles blir Beaulieu og Regence blir Chambord. På Parisutstillingen 1958 lanseres modellen Presidence, med radiotelefon og TV i baksetet.

SKODA: 1958 Intoduserer en 4-seters cabriolet med betegnelsen 450.

STUDEBAKER: I september presenteres modellen Lark.

SUBARU: Introduserer modellen 360 K.

SUNBEAM: I februar kommer Rapier i ny utgave.

TOYOTA: Introduserer Landcruiser FJ28.

VOLKSWAGEN: Produserer 553.000 enheter hvorav 57% gikk til eksport med USA som det største markedet. Rudolf Leidingen blir direktør for fabrikken i Kassel.

VOLVO: 1958 vinner man EM i Rally og Midnattsolsrally. Den tyske mopedprodusenten Kreidler sitter på navnerettighetene til Amazon og bilen betegnes 121 og 122S på markedene utenfor Sverige. 25. august presenteres PV544. Amazon kommer i en Sport-versjon. Omsetningen passerte for første gangmilliarden. Det ble for første gang eksportert over 100.000 enheter.

ZÜNDAPP: Produksjonen av Janus opphører og fabrikklokalene selges til Bosch.

1959

Chr. Ringnes blir valgt til leder av Automobilimportørenes Forening.

15. april stanser all biltrafikk i Norge mellom 12 og 13 i protest mot en voldsom forhøying av importavgiften på biler.

I september blir varebilomsetningen i Norge frigitt.

Esso lanserer slagordet ”Putt en tiger på tanken”.

I Stockholm arrangeres en spesiell minibilutstilling i Østermans marmorhaller.

Salget av biler i Norge: 18 979, USA: 6.110.000,

Bestand av biler i Sverige: 1.087.533,

I USA introduseres cruisekontroll.

Produksjonsslutt for bilprodusentene: Allard/GB, Clua/E,

ALLARD: Legger ned produksjonen etter rundt 1900 enheter.

ALPINE: 1959 kommer A108 coupe sport. På et egenkonstruert chassis.

AMERICAN MOTORS: Produserer 401.000 biler.

ASTON MARTIN: DB Mark.III kommer med helautomatisk gearkasse fra Borg Warner.

AUSTIN: I august presenteres Austin/Morris 850 (Mini)..

AUTO-UNION: Daimler Benz AG overtar de resterende 12 % av aksjene. Starter produksjon ved det nye anlegget i Ingolstadt.

BEDFORD: En karavane på 14 lastebiler er på turne til 11 europeiske land.

BMC: Starter utbygging av fabrikkene for å kunne øke produksjonen med 30 prosent. Direktør for konsernet er G.W. Harriman. I en oversikt i tidsskriftet Forbes rangerer man som Europas største bilprodusent.

BMW: 1959 opphører produksjonen av 509 etter 250 eksemplarer. Lanserer modellen 700. Modell 600 kan leveres med Saxomat. Konsernet befinner seg på randen av konkurs. Går rykter om et mulig oppkjøp fra Krupp-konsernet.

BORGWARD: 23.000 ansatte. Nedgang på eksportmarkedene. Planlegger en inntreden i Formel 1.

BUICK: Electra erstatter Roadmaster og Limited som merkets flaggskip.

CHEVROLET: Debüt for Corvair.

CITROEN: 1959 vinner en ID Rally Monte carlo. Modellen DS Prestige introduseres. Starter produksjon i Argentina.

DAIMLER: Introduserer sportsbilen SP250 med V8.

DE SOTO: Viser en prototyp på en elektrisk bil, Cella 1, der hvert hjul drives av en elektrisk motor.

DKW: Lanserer modellen Junior. Produksjonen av 3=6 stoppes etter 330.00 enheter.

FIAT: Presenterer den farina-tegnede 1800.

FORD: 1959 kommer engelske Anglia i helt ny versjon. I USA lanseres Galaxie. En Galaxie blir løftet med kran inn i kongressalen i Park Avenue Hotell i Gøteborg, der den var midtpunkt under Ford-forhandlernes kongress. Etablerer fabrikk i Tyskia.

GAZ: Produksjonen av ZIM opphører og blir erstattet av Chaika.

GOGGOMOBIL: Produksjon på 47.875 enheter.

JAGUAR: Mk. VIII og Mk.I 2,4 og 3,4 tas ut av produksjon. Introduksjon av Mk.2 med 2,4, 3,4 og 3,8 liters motorer.

MASERATI: (3500 GT, 3500 Spider). Gikk rykter om et mulig oppkjøp fra det tyske Krupp-konsernet.

MAZDA: 1959 er den totale omsetninga 420 millioner kroner.

MERCEDES: Modell 220 erstattes av en ny 220-serie (W111/112) med nytt karosseri, etter at 220 er produsert i 25.937 eks 220S i 55.279 og 220SE i 1.974. De gamle coupe og cabrioletversjonene blir fortsatt produsert. Modell 219 tas av programmet etter 27.845 eks. Blir eneeier av Auto-Union.

MINI: Pat Moss/Stuart Turner vinner merkets første rallyseier i Mini Miglia national Rally.

NISSAN: 1959 presenteres Datsun 310 som er forløperen til Bluebird.

NSU: 1959 tar Prinz klasseseier i Mobils Økonomiløp i Sverige.

OPEL: 1959 fratrer Karl Stief formelt som sjefsingeniør og erstattes av H. Mersheimer. Introduserer ny Kaptein-modell. 33.000 ansatte. Rekord kan leveres med Saxomat. Produksjon på 331.520 enheter.

PEUGEOT: 1959 avsluttes produksjonen av 203 etter 685.000 eksemplarer. Lanserer 403D som blir Frankrikes første dieselbil i storserieproduksjon.

PORSCHE: Svenske prins Bertil kjøper en Carrera 1600 GS. Innvier sin tredje fabrikksbygning i Stuttgart, slik at samlet gulvflate kom opp i 24.300 kvm. På høsten presenteres 356B.

RENAULT: 1959 rangeres man som verdens 6. største bilprodusent. Produksjonsstart for modellene Caravelle og Floride. Etablerer datterselskap i Australia ledet av R. Kerville. Planlegger produksjonsanlegg i Østerrike.

SAAB: 95 presenteres i mai 1959, med større motor, firetrinns girkasse og syv sitteplasser. Innvier Stallbackafabrikken i Trollhättan.

SACHSENRING: produksjonen opphører etter nesten 1.400 eksemplarer.

SIMCA: 1959 går man inn på eiersiden i Talbot rett før dette går på ryggen. Lanserer modellen P60 basert på Aronde. 9. april forlater Simca nr. 10.000 samlebåndet ved ANA i Nykøping.

SKODA: 1959 introduseres Octavia som en videreutvikling av 440/445, som legges ned etter henholdsvis 85.792 og 9375 eks. Cabrioletmodellen 450, etter 1000 eks., døpes om til Felicia. Eget fabrikkteam i Rally. Starter utviklinga av en hekkmotorisert versjon. 564 biler registrert i Sverige. SUNBEAM: I juli introduseres Alpine. I september presenteres Rapier Series III.

SUZUKI: Starter eksport av biler.

TRIUMPH: 1959 blir Herald vist for første gang med motor på 948 ccm og som 2-dørs sedan, kupé og cabriolet..

TURNER: Lanser Mk.I.

VEDETTE: I sverige overtar ANA i Nykøping importansvaret etter Ford.

VOLKSWAGEN: 1959 omorganisereres den brasilianske avdelingen til et uavhengig produksjonsselskap. Konsernet blir de-nasjonalisert, en prosess som tok langt lenger tid en planlagt i første rekke etter motstand fra delstaten Niedersachsen. VW nummer 3 millioner blir produsert og eksportert til Sverige. Ved fabrikken i Hannover produserte man Transporter nr. 500.000. Totalt ble det 1959 produsert 704.935 enheter, slik at det totale antallet nå var oppe i 3.300.226. 57,6% av produksjonen gikk til eksport. Innvier en ny testbane i Wolfsburg. Er Europas største konsument av magnesium. Blir regnet som lettmetallpioner innen bilindustrien. Det amerikanske reklamebyrået DDB lager det som siden er blitt betegnet som verdens beste annonsekampanje for å få solgt VW i USA.

VOLVO: 1959 blir PV og Amazon først i verden med tre-punkts sikkerhetsseler, framtatt av Nils Bohlin. Ewy Rosqvist vinner dameklassen i Rally-EM. Arthur Westblad ansettes som racingsjef. P1800 vises for første gang. Amazon vises på bilustillingen i New York. Kjøper et stort landområde på Hisingen.