1954

British Motor Corporation etablerer et Competition department under ledelse av Syd Enever.

229 starter I RAC-Rally og 164 når målet. Startsteder er Hastings og Blackpool, og målgang er i Blackpool.

Rally Viking har startsted i Bergen, Kristiansand, Oslo, Trondheim og Karlstad. 87 starter og 62 fullfører.

Rally Sestriere starter i Torino. 72 deltagere, 54 i mål.

Rally Wiesbaden starter i Bad Harzbourg, Bad Kissingen, Charbonnieres, oostende, Scheveningen og Torino med 49 startende hvorav 31 kommer i mål.

Svenska rally starter i Saltsjøbaden med 189 startende og 18 uten prikker i mål.

Coupe des Alpes starter i Marseille. 79 startende, 37 i mål der 11 er uten prikker.

Liege Rom Liege har 99 startende og 34 kommer i mål.

Rally Geneve starter i Barcelona, Geneve, Liege, Kolding, Milano, Nurnberg ig Schaffhausen, 58 starter og 45 kommer i mål.

Den nyutbygde Gelleråsbanen i Karlskoga innvies av Prins Bertil og 14.000 overvar åpningsløpet.

Brands Hatch i England blir utvidet.

Mike Hawthorn får brannskader under Syracuse GP.

FØDT: Olle Arnesson, Mauro Baldi, Gunnar Barth, Frank Broekaert, Vital Budo, Robert Droogmans, Urs Dudler, Rick Gorne, John Meadows, Wenche Nafstad, Roy Nesbakken, Jörg Pattermann, Ray Rowan, Roar Vannebo, Jean Pierre van de Wauwer, Giovanni Del Zoppo,

DEBUTANTER: Arve Andersen, Gunnar Andersson, Eugen Böhringer, Kjell Gudim, Berndt Jansson, Herbert Linge, Chr. Offenberg, Walter Schock, Carl-magnus Skogh, Bertil Søderstrøm,

DØD: Guy Mairesse, Onofre Marimon,

Vinnere:

Acropolis Rally: P. Papadopoulos – Opel

Alpine: Stirling Moss/John Cutts

Circuit of Ireland: Mervyn Glover/Tommy Lynn - Dellow

Coupe des Alpes: Wolfgang Denzel/Hubert Stroinigg - Denzel

Damtevlingen: Cecilia Koskull – VW

Deutschland/Wiesbaden: Walter Schlüter/Gunther Menz - DKW

Finland: Osmo Kalpala/eino Kalpala – Dyna panhard

Florida cup, Sverige: Carl Gunnar Hammarlund – VW

Geneve, Sveits: Paul Condriller/Jean Claude Galtier

Høstløpet, Norge: Leiv samsing/Knut Solberg – Fiat 1100

Junior, Norge: Th. Wikborg/H. Eie - VW

KNAs Vårløp, Norge: K.J. Grønneberg/F.B. Grønneberg

LM-Rally, Sør-Afrika: Symons/Symons - VW

London: J.C. Wallwork – Triumph TR 2

Lyon-Charbonnieres Rally: Laroche/Radix – Osca 1500

Masnatta, Sverige: CeGe Hammarlund - VW

Monte Carlo: Louis Chiron/Ciro Basadonna – Lancia Aurelia

NAF Oslo Høstløp, Norge: Ragnar Busch/Helge Mikkelsen

Neige et Glace Rally: Prestail/Prestail – Citroen 11CV

RAC Rally: John Wallwork/Harold Brooks – Triumph TR2

Rikspokalen: Gunnar Nilsson – Fiat 1100

Routes du Nord Rally: G. Olivier – Porsche

Safari Rally: D.P. Marwaha/Vic Preston – VW 1200

Sestriere, Italia: Valenzano/Sposetti – Lancia Aurelia

Silverskölden: Åke Åhrberg - VW

Svenska: C.G. Hammarlund/Erik Pettersson - Porsche

Sørland: Egil Nygaard/Finn Egeland

Targa Rusticana: Sammy Moore/Joyce Chesterton – MG TD

Tour de France Auto: Pollet/Gauthier – Gordini 2,5l

Tulipan: P. Stasse/O. Gendebien – Alfa Romeo

Upplandsloppet: Gunnar Källstrøm - VW

Viking, Norge: Carsten A. Johansson/Gunnar Jensen – Ford Mainline

Vinterløpet KNA, Norge: Leiv Samsing/Jan Kolstad – Fiat

Västgötarundan, Sverige: Åke Åhrberg - VW

Wiesbaden, Tyskland: Menz/Schlüter - DKW

Wärmlandskannan: Iver Grefsen/Carsten A. Johansson – Borgward

Örnpokalen, Sverige: Allan Borgefors - VW

MESTERSKAP:

EM: Walter Schlüter – DKW

Argentinas GP: J.M. Fangio

Belgias GP: J.M. Fangio

Englands GP: J.F. Gonzalez

Frankrikes GP: J.M. Fangio

Indy 500: B. Vukovich

Italias GP: J.M. Fangio

Spanias GP: M. Hawthorne

Sveits GP: J.M. Fangio

Tysklands GP: J.M. Fangio

Giro di Sicilia, Italia: Pierro Taruffi – Lancia

Mille Miglia, Italia: Alberto Ascari – Lancia.

1954 - VINTERLØPET KNA:

KLASSE A: 1). Ragnar Busch/Helge Mikkelsen – Renault 4CV, 2). Leiv Samsing/Jan Kolstad – Fiat, 3). Einar Halvorsen/Knut Solberg – IFA, 4). Erik Hellum/Haakon Isdahl – Renault 4CV, 5). Amund Bøhle/Gunnar Helle – BMW, 6). Per Bergan/Gunnar F. Kjølstad – Fiat 1100, 7). Hans Ingier/Sverre Ekornes – Fiat 1400, 8). Svein B. Sørensen/Walter Schjølberg – Renault 4CV, 9). Lars Egeberg Jr./Th. Petersen – Fiat 1400, 10). Leif Vold-Johansen/Carl F. Karlan – DKW, 11). Reidar Gjems/Kristian Walby – Chevrolet.

Klasse B: 1). Eivind Hall Torgersen/T. Haugaard – Standard Vanguard, 2). Karl G. Paulsen/Tor Indseth – Renault 4 CV, 3). Olav Graver/S. Weideborg – VW, 4). Gustav Fredrik Huseby/Kiss Sand – Opel Kaptein, 5). Johan Fjerdingbye/Erik Steen – Peugeot 203, 6). Peer Braathen/Freddy Walby – VW, 7). Rolf Nullmeyer/Birger Fredahl – Peugeot 203, 8). Arnstein Berntsen/W. Ulleberg – Fiat 1900, 9). Lars Askersrud/Arne Ingier – VW, 10). Ulrich Møller Halvorsen/Finn Torp – Commer, 11). Armin Skotvedt/Olav Gulli – Simca Aronde, 12). Oddvar Lødeng/Kjell Backe – Humber Hawk, 13). Nils Fr. Grøndal/Nils Hagen – Ford Zephyr, 14). Jens Petter Lorentzen/Hans Lipperth – Citroen 2CV, 15). Guttorm Bjørnstad/F. Keyser Fredriksen – VW.

KNAs VÅRLØP:

Klasse E1: 1). Helge Mikkelsen – Renault, 2). Erik Steen – Peugeot, 3). Gunnar Fadum – Sunbeam, 4). Freddy Walby – Standard, 5). Eyvind Hall Torgersen – Standard.

Klasse E2: 1). Walter Schjølberg – Renault, 2). Hans Ingier – Fiat, 3). Rolf Nullmeyer – Peugeot, 4). Rolf O. Sjetnan – VW.

Klasse C1: 1). Erling Røed/Nils Fr. Grøndal, 2). J.P. Lorentzen/Håkon Falsen og Tollef Enger/Ø. Storm Ildal – Skoda, 4). Arne Furulund/Thorbjørn Berntsen – Fiat 1400 og O. Wangensten Flaten/Storm Viul – Standard.

Klasse C2: 1). K. J. Grønneberg/F. B. Grønneberg – Hansa, 2). Trine Nicolaysen/Hans Lipperth – Ford, 3). Lars Bang/Hurum Hansen – Ford, 4). Berit Abrahamsen/Liv Rønning, 5). Jan Helge Nordby/Terje Eek – Studebaker, 6). Tor K. Jensen/Vincent Varp, 7). Carl Salicath/Bjørn Andersen – Humber, 8). Eva Hval/Odd Mjelde – Opel Olympia, 9). Rolf Berner/Kari Østerdal – Terraplan

1954 - MJØSA RUNDT*:

Klasse A: 1). Leif Vold Johansen/Karl F. Karlan, 2). Ragnar Busch/Helge Mikkelsen og Olav Haug/Eivind Myhre,

Klasse B: 1). Tore Steen/Rolf Nullmeyer, 2). Vegard Hagen/Simen Nordstrand, 3). Per Korshavn/Jarle Larsson.

Klasse C: 1). Th. Seielstad/Sverre Hoel, 2). Simon Engseth/Knut Møystad, 3). Kristoffer Asla/Rolf Haug, 4). Alex Jahr/Th. Borlaug, 5). Norvald Borglund/Harald Sveen, 6). B. Owren/Paul Tvete, 7). Frode Murstad/Lauritz Bryhn, 8). Hjørdis Brandt/H. Brandt.

RALLY VIKING 1954

Løpet hadde start i Trondheim, Karlstad, Bergen, Kristiansand og Oslo. 87 biler deltok, og disse skulle tilbakelegge en distanse på 1700 km.

Løpsleder var Arne Syversen med Geir Hvoslef som sekretær, Arnold Busch løypesjef i tillegg til Gunnar fadum og Finn Hansen,.

I tillegg til individuelle plasseringer ble det også konkurrert i en klasse for klubblag, der 5 lag var påmeldt: Automobilclub von Deutschland, 2 lag fra KNA pluss NAF og NMK. Bilprodusentene hadde også en egen lagkonkurranse der DKW og Renault hadde meldt på lag. De deltagende bilene omfattet de fleste størrelser og varianter, og man fant alt fra Ford Custumline til Citroen 2CV.

Forventet stor utenlandsk deltagelse. Antallet klasser utøket fra fire til syv.

De startende i Oslo kjørte over Rjukan, Haukeli, Røldal, Hardangervidda og Hemsedal. Fra haukeli kjørte de samme løype som de som startet i Kristiansand.

Deltagerne fra Trondheim kjørte over Dovre, Trollstigveien, Geiranger, Grotli, Videseter, Stryn, Loen, Olden, Bjørkelo.

Fra Bergen ble det kjørt Hardangervidda, Numedal, Hønefoss, leira, Gol, Hemsedal.

Fra Karlstad via Trysil, Ringebufjellet, Gudbrandsdalen til Lom, grotli der de kjører felles med Trondheim-starterne.

Den andre etappen hadde start i Sogndalsfjøra klokken 14.30, og gikk derfra inn til Skjolden, over Sognefjell til Lom og så opp til Landsverk forbi Bessheim og over Valdresflyveien og ned til Østre Slidre. Derfra kjørte man gjennom Ranheimbygda til Etnedal og Flatøydegard til Gausdal og videre til Tretten. Derfra gikk turen langs vestsiden av Lågen til Fåvang og over til Dalseter i Espedalen, der det var innlagt en matstasjon. Fra Dalaseter kjørte man ned espedalen og nok en gang over Gausdalsfjellet. Man passerte Smiugården og over Ranheimsåsen til Fagernes. Herfra gikk ruten via leira, Vestringsbygda, Sundvoll, Bagn og Tonsåsen. Man passerte videre Dokka, Snertingdal, Gjøvik, Skreia, Eidsvoll, Hurdal og gjennom Nittedal til Oslo.

Man var heldige med været, noe som foranlediget at store menneskemasser hadde tatt seg ut i skogen for å beskue deltagerne, spesielt i området Minnesund/Hurdal. Her var det en etappe som skulle kjøres med 70 km/t, noe som tilsa at det gikk ganske kvikt på strekningen Byrudstua til Torvet/Hurdal.

Arrangøren hadde et godt samarbeid både med Røde Kors og det lokale Heimevernet som sto for sambandet.

Store deler av løypa ble sperret mens deltagerne passerte. Noe som ikke alltid ble like godt mottatt. Det ble jo noen forsinkelser slik at ikke alle veistrekninger ble åpnet til antatt tid, noe som unektelig vakte en del ”harme”, som det het den gang.

Den 2. etappen omfattet 5 spesialetapper.

Under avslutningsprøven på Akershus festning var hele festningsområdet fullsatt av publikum.

To motorsyklister måtte på sykehus etter kollisjon med en deltager ved Tonsåsen i Etnedal.

På startstreken var også de to svigerinnene Aase og Helga Ingier, som var gift med to andre deltagere, Arne og Hans Ingier. De var første damelag i mål, og ga ved innkomst klart uttrykk for den tilfredsstillelsen det var å se en forankjørende mannlig konkurrent forsvinne langt ned i grøfta.

Deltagerne ga løpsledelsen mye ros for arrangementet. Men løpet var både hardt og slitsomt med mye dårlig vær og bløte veier, spesielt under første etappe. 31 av de 87 startende måtte bryte løpet.

STARTLISTE:

Bergen:

1). Lars Handeland/Jens T. Knudsen – Vauxhall Velox, 2). Ola J. Borge/Rolf Brodersen – Citroen 15 Six, 3). Carl J. Schnitler/Carl Schnitler – Renault 4 CV, 4). Knut Brattebø/Halvor Håkonsen – Studebaker Champion, 5). Peder Bertelsen/Jørgen Myking – Ford V8, 6). Odd Krokeide/Sigurd Steen Olsen – Renault 4CV

Kristiansand:

7). Thorvald gumpen/Klaus Kristensen – Volkswagen, 8). Per Lund Peersen/Wilhelm Egeland – Simca Aronde, 9). Torhild Vennesland/Alfred Vennesland – Volkswagen, 10). Egill Nygaard/Finn Egeland – Opel Rekord

OSLO:

11). Arnstein Berntsen/Wilhelm Ulleberg – Fiat 1900, 12). Lars Askersrud/Arne Ingier – Volkswagen, 14). Jacob S. Enerud/Vincens Steen – Volvo PV 444, 15). John Brynildsen/Finn Wittersø – Citroen 2CV, 16). Ulf Strindlund/Hjalmar Ohlstrøm – Peugeot 203, 17). Leif Vold-johansen/Thor Strandrud – DKW, 18). Åse Ingier/Helga Ingier – Volkswagen, 19). Håkon Hermansen/Arne Bjone – Opel Rekord, 20). Erik hellum/Sverre Tidemann Ruud – DKW, 21). Fridtjof Foss/Bjørn Froding – Renault 4 CV, 22). Armin Skotvedt/Olav Gulli – Fiat 1100 TV, 23). Arne Lyng/Leif Larsen – Renault 4CV, 24). Hans Ingier/Walter Schjølberg – Ford Anglia, 25). Arne Bryn-Pettersen/Rolf O. Sjetnan – Citroen 15 Six, 26). Arne Thomassen/Kjell Vermelid – Citroen 2 CV, 27). Peer Braathen/Freddy Walby – VW, 28). Bjarne Rosseland/Harald Eie – VW, 29). Chris. Mette/Ola Nordby – Fiat 1400, 30). Jens P. Lorentzen/Håkon Falsen – Citroen 2 CV, 31). Ragnar Busch/Helge Mikkelsen – Renault 4 CV, 32). Walter Schlüter/Leif Nyborg – DKW, 33). Aage Bye/Sverre Ekorness – Fiat 1100, 34). Gustav Fredrik Huseby/Arnt Lunder – Peugeot 203, 35). Alf Zachariassen/Amund Bjerkseth – Ford V8, 36). Bjørn Kongsøre/Ole Helliesen – DKW, 37). Einar Halvorsen/Nils hagen – DKW, 38). Arne Hinsværk/Kjell Stenberg – Ford Anglia, 39). Leif Samsing/Eivind Hall Torgersen – Fiat 1400, 40). R.G. Knutsen/Sten Stensrud – Fiat 1100 TV, 41). Kolbjørn Thorvaldsen/Rolf Smevik – Fiat 1100, 42). Carl-Axel Adolfsson/Ingmar Karlsson – Ford Anglia, 43). Gustav Mentz/Eigill Mannering – DKW, 44). Nils Fr. Grøndal/Knut Wigen – Volvo PV 544, 46). Egil Mørk/Trygve Ingjær – Opel Kaptein, 47). Heinz Meier/Knut Griff-Müller – DKW, 48). Håkon Wang/David Johansen – Ford Custumline, 49). Nils Baashus-Jessen/Jan Baashus-Jessen – DKW, 50). Karl G. Paulsen/Thord Indseth – Renault 4 CV, 51). Per Malling/Einar Jensen-Lund – Peugeot 203, 52). Kåre Eirik Gullvåg/Hans Lipperth – Citroen 2 CV, 53). Greta Molander/ - DKW, 54). Ivar Storm Ildahl/Tollef Enger – VW, 55). Carl Lütherath/Kiss Sand – Renault 4 CV, 56). Tore Steen/Carl F. Karlan – Peugeot 203, 57). Sheila van Damm/Ann Hall – Sunbeam Talbot, 58). Anne-Mari Olsen/Edel Braathen – VW, 59). Bjarne Bergersen/Arthur S. Møller – VW, 60). Rolf Nullmeyer/Johan Fjerdingby – Peugeot 203, 61). Rudolf Rottbøl Ørum/Louis Schnakkenburg – Fiat 1100, 62). Peter Mogens Skarring/David Murrey – DKW, 63). Per Garnæs/Fred H. Meyer – Ford Zephyr Six, 64). Leif. S. Toftdal/Kjell Bache – Fiat 1100, 65). S.A. Bach-Paulsen/P. Knakkergaard Jespersen – VW, 66). Erling Thiis/Gerhard Carl Prøsch – Citroen 11,

Trondheim:

67). Olav Haug/Knut Møystad – BMW, 68). Per Bergan/Gunnar Kjølstad – Fiat 1100, 69). Birger M. Strand/Harald Stavseth – Ford Zephyr Six, 70). Ener Søberg/Jan Egil Telle – Fiat 1900, 70b). Simon Engseth/Jon Opsahl – Ford V8,

Karlstad:

71). Frithjof Granli/William Heflien – Volvo PV 444, 72). Simo Mattila/Sven Erik Fagerholm – Rover 75, 73). Carsten A. Johansson/Gunnar Jensen – Ford Mainline V8, 74). Edward Gjølberg/Birger Knutsen – Kaiser, 75). Hans Eklundh/Nils Eklundh – Dyna Panhard, 76). Bo Sandstrøm – Ford Anglia, 77). Odd H. Lauritzen/Ivar Eikrem – BMW, 78). Carl Gustav Löfvenholm/Åke N. Bergfur – Ford Zephyr Six, 79). Lars Egeberg Jr./Amund Bøhle – Fiat 1100, 80). Juul Gulbrandsen/Asmund Gulbrandsen – Borgward Hansa, 81). Nils Falk/Bengt Frimann – DKW, 82). Iwan hartley/Harry Tillbjørn – Ford Anglia, 83). Ole Jacob Høe/Øyvind Holter – Standard Eight, 84). Karl Georg Stenson/Maurice Foster-Taylor – Ford Anglia, 85). Emil Pauri/Jorma Heino – Dyna Panhard, 87). Rune Bäcklund/ - Volvo PV, 88). Trygve Wadahl/Thorleif Petersen – Ford Zephyr Six, 89). Olgar Tørholen/Jappen Eriksen – Ford Anglia.

Resultater:

1954 – RALLY VIKING:

Totalt: 1). Carsten A. Johansson/Gunnar Jensen – Ford Mainline, 2). Hans Ingier/Walter Schjølberg – Ford Anglia, 3). Leiv Samsing/Eivind Hall Torgersen – Fiat 1100, 4). Lars Askersrud/Arne Ingier – VW, 5). Per Bergan/Gunnar F.Kjølstad – Fiat 1100, 6). Carl Axel Adolfsson/Ingmar Karlsson – Ford Anglia, 7). Birger M. Strand/Harald Stavseth – Ford Zephyr, 8). Peer Braathen/Freddy Walby – VW, 9). Walther Schlüter/Leif Nyborg – DKW, 10). Rune Bäcklund/Helmer Broberg – Volvo, 11). Lars Egeberg jr./Amund Bøhle – Fiat 1100, 12). Einar Halvorsen/Nils Hagen – DKW, 13). Ener Søberg/Jan E. Telle – Fiat 1900, 14). Olgar Tørholen/Jappen Eriksen – Ford Anglia, 15). Juul Gulbrandsen/Aasmund Gulbrandsen – Hansa 1800, 16). Sheila van Damm/Ann Hall – Sunbeam Talbot, 17). Haakon Wang/David Johansen – Ford Custumline, 18). Iwan hartley/Harry Tillbjørn – Ford Anglia, 19). Tore Steen/Carl F. Karlan – Peugeot 203, 20). Nils Fredrik Grøndal/Knut Wigen – Volvo, 21). Eigill Nygaard/Finn Egeland – Opel Rekord, 22). S.A. Bach Poulsen/P. Knakkergaard-Jespersen – VW, 23). Leiv S. Toftdal/Kjell Backe – Fiat 1100, 24). Nils Falk/Bengt Frimann – DKW, 25). Thorvald Gumpen/Klaus Kristensen – VW, 26). Per Malling/Einar Jensen-Lund – Peugeot, 27). Edward Gjølberg/Birger Knutsen – Kaiser, 28). Per Garnes/Fred H. Meyer – Ford Zephyr, 29). Karl G. Paulsen/Tor Indseth – Renault 4 CV, 30). Greta Molander/Gudrun Est – DKW, 32). Bjarne Bergersen/Arthur Møller – VW, 33). Carl J. Schnitler/Carl Schnitler – Renault 4 CV, 34). Gustav Menz/Eigil Mannering – DKW, 31). Peder Bertelsen/Jørgen Myking – Ford V8, 35). Rolf Nullmeyer/Johan Fjerdingby – Peugeot 203, 36). Karl-Georg Stensson/Maurice Foster-Taylor – Ford Anglia, 37). Bjarne Rosseland/Harald Eie – VW, 38). Ø. Storm Ildahl/Tollef Enger – VW, 39). R. Rottbøl Ørum/Louis Schnakenburg – Fiat 1100, 40). R.G. Knutsen/Sten Stensrud – Fiat 1100, 41). Arnstein Berntsen/Wilhelm Ulleberg – Fiat 1900, 42). Heinz Meier/Knut Griff Müller – DKW, 43). Aage Bye/Sverre Ekorness – Fiat 1100, 44). Carl Gustav Löfvenholm/Åke N. Bergfur – Ford Zephyr, 45). Odd H. Lauritzen/Ivar Eikrem – BMW, 46). Gustav Fr. Huseby/Arnt Lunder – Peugeot 203, 47). Emil Pauri/Jorma Heino – Dyna Panhard, 48). Olav Haug/Knut Møystad – BMW, 49). Chris Mette/Ola Nordby – Fiat, 50). Arne Lyng/leif Larsson – Renault 4 CV, 51). Simo Mattila/Sven-Erik Fageholm – Rover 75, 52). Carl Lütchrath/Kiss Sand – Renault 4 CV, 53). Egil Mørk/Trygve Ingjær – Opel Kaptein, 54). Alf Zachariassen/Amund Bjerkeseth – Ford V8, 55). Torhild Vennesland/Alfred Vennesland – VW, 56). Frithjof Foss/Bjørn Froding – Renault 4 CV, 57). Åse Ingier/Helga Ingier – VW, 58). Jens Å- Lorentzen/Håkon Falsen – Citroen 2CV, 60). Leif Vold-Johansen/Thor Strandrud – DKW, 61). John Brynildsen/Finn Wittersø – Citroen 2 CV.

Klasse 1: Carsten Johansson/Gunnar Jensen – Ford Mainline, 2). Birger M. Strand/Harald Stavseth – Ford Zephyr, 3). Sheila van Damm/Ann Hall – Sunbeam talbot, 4). Håkon Wang/David Johansen – Ford Custumline 5). Edvard Gjølberg/Birger Knutsen – Kaiser

Klasse 2: 1). Ener Søberg/Jan O. Telle – Fiat 1900, 2). Juul Gulbrandsen/Aasmund Gulbrandsen – Hansa 1800, 3). Arnstein Berntsen/Wilhelm Ulleberg – Fiat 1900. 4). Odd H. Lauritzen/Ivar Eikrem – BMW, 5). Olav Haug/Knut Møystad – BMW.

Klasse 3: Rune Bäcklund/Helmer Broberg – Volvo, 2). Nils Fr. Grøndal/Knut Wigen – Volvo, 3). Egil Nygård/Finn Egeland – Opel Rekord, 4). Chris Mette/Ola Nordby – Fiat 1400

Klasse 4: Hans Ingier/Walter Schjølberg – Ford Anglia, 2). Leiv Samsing/E. Hall-Torgersen – Fiat 1100, 3). Lars Askersrud/Arne Ingier – Volkswagen. 4). Per Bergan/Gunnar Kjølstad – Fiat, 5). Carl-Axel Adolfsson/Ingmar Karlsson, 9). Iwan Hartley/Harry Tillbjørn

Klasse 5: Walter Schlüter/Leif Nyborg – DKW, 2). Einar Halvorsen/Nils Hagen – DKW, 3). Nils Falk/Bengt Frimann – DKW, 4). Greta Molander/Gudrun Est – DKW, 5). Gustav Menz/Eigill Mannering – DKW, 6). Heinz Meier/Knut Griff-Müller – DKW, 7). Emil Pauri/Jorma Heino – DKW

Klasse 6: 1). Karl G. Paulsen/Tor Indseth – Renault 4 CV. 2). Carl J. Schnitler/Carl Schnitler – Renault, 3). Arne Lyng/Leif Larsson – Renault

Klasse 7: Jens P. Lorentzen/Håkon Falsen – Citroen 2CV, 2). Arne Thomassen/Kjell Wermelid – Citroen.

Dameklasse: Sheila van Damm/Ann Hall – Sunbeam Talbot, 2). Greta Molander/Gudrun Est – DKW, 3). Åse Ingier/Helga Ingier – Volkswagen.

1954 - RALLY JUNIOR:

Klasse C1: 1). Th. Wikborg/H. Eie – VW, Alfhild Wahl/Kiss Sand – Fiat 1900 og Sten Stensrud/Morten Bergersen – Ford Zephyr, 4). O. Wangensteen Flaten/L. Storm Viul – Standard, Asbjørn Johansen/Sverre Johansen – Chevrolet og Egil Mannering/Sally Hellqvist – Ford, 7). Arne Chr. Furulund/Thorbjørn Berntsen – Fiat 1400, 8). Bertel O. Steen/Tore Steen – Peugeot, 8). Knut Jørgen Grønneberg/Per Samson – VW, 10). Olav Erstad/Rolf Solheim – Ford Zephyr, 10). Thor Strandrud/Armin Skotvedt – Fiat 1100, 11). Fridtjof Granli/Nils Fr. Grøndal – Volvo, 12). Håkon Fløysvik/Kai Hagen – Vauxhall, 13). Balt C. Lange/Bjarne Sletta – De Soto, 14). Bjarne Naume/Kjell Bjørnstad – Peugeot, 15). Arne Agnalt/Ottar Brødholt – Opel Rekord, 16). Leif Frøyen/Kaare Thorbjørnsen – Standard, 17). L. Holtedal/Odd Arnstorp – Volvo, , 18). Tollef Enger/Ø. Storm Ildahl – VW, 19). Carl Erik Borch/Per-Edvard Heier – VW, 20). Olav Henriksen/Geir Hvoslef – BMW, 21). Erik A. Olsen/Per Gjeruldsen – Renault, 22). O. Syberg/E. Heggemsnes – Ford Taunus, 23). Finn Thrana/Rasmus Langaard – IFA, 24). Annemari Olsen/Edel Braathen – VW, 25). Haakon Hals/Herman Kolderup – Standard, 26). Erik Ramm/Ingar Halsaa, 27). Th. Grude Nilsen/Knut Becken – Pontiac.

Klasse C2: 1). Lars Bang/Leif Hurum Hansen – Ford, 2). Arnliot G. Heltberg/Einar Johansen, 3). Bjørn Froding/Erik M. Juul – Renault, 4). Kjell Steen/Oddvar Strand – BMW, 4). Gunnar Riis Hansen/Ulf Gulbrandsen – Commer, 6). Erik Mo/Per Brosdal – VW, 6). Lisbeth Stensrud/Carsten Stensrud, 8). Lars Rollum/Einar Sillesen – VW, 8). Arne Bruun/Ole Svae – Fiat 500, 10). Fritz Aigeltinger/Svend Backe – Opel Rekord, 11). Tormod Larsen/Stein Andresen – Fiat 1100, 12). Sissel Ljungberg/Knut Jahnsen – Standard, 13). Laila Schou Nilsen/Per Knutsen – Ford, 14). Berit Abrahamsen/Liv Rønning – Ford Zephyr, 15). Narve Ludvigsen/Lars Eie – Ford, 16). Erik Nicolaysen/Trine Nicolaysen – VW, 17). Turi Holtan/Erik Valeur Dahl – Fiat 1400, 18). Knut Johansen/Arne H. Kulsrud – Chevrolet, 19). Lilla Walby/Rikka Bull – Standard, 20). Kjell Walstad/Lauritz Ellefsen – Opel Rekord, 21). Erik Cato Brun/Fredrik Wilberg – Ford Consul, 22). Martin Møllhausen/Carl Haaøen – Nash, 23). Oddvar Busch/Harald Flltrud – Hillman, 24). Erik Hars/Christian Francke – VW, 25). Ruth Torgersen/Erling Bugge – Ford, Sigmund Vigsnes/Else Bache-Andreassen – Vauxhall.

1954 - GRENSELØPET:

Klasse A: 1). Ragnar Busch/Helge Mikkelsen, 2). Einar Halvorsen/Haakon Isdahl, 3). Aage Bye/Sverre Ekorness, 4). Hans Ingier/Walter Schjølberg, 5). Erik Hellum/A. Gulbrandsen.

Klasse B: 1). Hardeng Hestengen/Egil Bråthen, 2). E. Sillesen/E. Mannering, 3). J. Fjerdingby/Rolf Nullmeyer, 4). Carl Lütcherat/H. Eie, 5). Leif Toftdal/Leiv Samsing.

Klasse C: 1). Arne Furulund/Thorbjørn Berntsen, 2). Alex Jahr/Th. Barlag, 3). Kjell Backe/Hans Lipperth, 4). Godtfred Hesch/C.N. Madsen, 5). Bjørn Kongsøre/Ole Helliesen, 6). Jens Chr. Gundersen/Reidar Berg.

HØSTLØPET KNA ØSTFOLD:

Klasse A: 1). Leiv samsing/Knut Solberg – Fiat 1100, 2). Ragnar Busch/helge Mikkelsen – VW, 3). Lars Egeberg Jr./Torleif Petersen – Fiat 1400, 4). Per bergan/Gunnar Fadum – Fiat 1100, 5). Reidar Gjems/Kristian M. Walby – Chevrolet, 6). Einar Halvorsen/Håkon Isdahl – DKW, 7). Hans Ingier/Walter Schjølberg – Fiat 1400, 8). Leif Vold Johansen/Carl F. karlan – DKW.

Klasse B: 1). Peer Braathen/Freddy Walby – VW, 2). Kai Hagen/Gustav Ågård – Vauxhall, 3). Armin Skotvedt/Tor Strandrud – Fiat 1100 TV, 4). E.W. Sillesen/Egil Mannering – Fiat 1400, 5). Finn pettersen/Rolf Nullmeyer – peugeot 203, 6). Harding Hestengen/Egil Bråthen – Chevrolet, 7). John Rånås/Hans K. Østeby – Ford Zephyr.

Klasse C: 1). Arne Børsand/Kolbjørn Holen – VW, 2). Alfhild Wahl/Kiss sand – Fiat 1900, 3). Håkon Sløivik/Lars Askersrud – VW, 4). Godtfred Heesch/C.C. Nørgård Madsen – MG, 5). Fridtjof Granli/William Heflien – Volvo PV, 6). Thorolf Wikborg Jr./Harald Eie – VW, 7). Kjell C. Braaen/Hans Lipperth – Mercedes, 8). Odd H. Lauritzen/Ivar Eikrem – BMW, 9). Bjørn Kongsøre/Ole Helliesen – DKW, 10). H. Meyer/Leif Hurum Hansen – Morris, 11). Finn Johansen/Arve Nygård – Fiat 500.

NAF’S PÅLITELIGHETSLØP (august):

Klasse A: 1). Ragnar Busch/Helge Mikkelsen, 2). Reidar Gjems/Kristian Walby, 3). Leif Vold Johansen/Carl F. Karlan.

Klasse B: 1). Kai Hagen/Gustav Aagaard, 2). Tore Steen/Erik Steen, 3). Gustav Huseby/Kiss Sand, 4). Olaf Robert/Finn Baltersen, 5). Einar Sillesen/Egil Mannering.

Klasse C: 1). Per Samson/Knut Grønneberg, 2). Haakon Fløysvik/Lars Askersrud, 3). Frank Sørensen/Hans Heitmann, 4). Simon Engseth/Knut Møystad, 5). Olav Erstad/Rolf Solheim, 6). Ulrich Møller Halvorsen/Finn Torp, 7). Henry Tørnby/Magne Tørnby, 8). Olav Graver/Sv. Weydeborg, 9). Leif Frøyen/Harry Kalvik.

NAF OSLO’s HØSTLØP:

43 deltagere. Start fra Rådhusplassen i Oslo og ei løype som gikk utover Mosseveien via Kolbotn, Ingierstrand, Vinterbro, Ås kirke, vassum, Frogn, Nesodden, Vestby, Våler, Elingaard, Tomb, Råde, Rygge, Moss, Kambo, Son, Ås, Holstad og mål på Tyrigrava kro, totalt 390 km. 34 biler fullførte.

Klasse A: 1). Ragnar Busch/Helge Mikkelsen, 2). Lars Egeberg/Torleif Pedersen, 3). Aage Bye/Sverre Ekornes, 4). Leif Vold-Johansen/Carl F. Karlan.

Klasse B: 1). Kai Hagen/Gustav Aagaard, 2). Erl. Baltzersen/Arne Børsand, 3). O. Lyberg/Thor Strandrud, 4). Peer Braathen/Edel Braathen, 5). Einar Sillesen/Egil Mannering, 6). O. Robert/F. Baltzersen, 7). Odd Reed/Rolf M. Olsen, 8). Nils Grøndal/Knut Vigen.

Klasse C: 1). Per Samson/Knut Grønneberg, 2). Wahl/Kiss Sand, 3). H. Tørnby/M. Tørby, 4). Simon Engseth/Knut Møystad, 5). H. Fløysvik/Lars Askersrud, 6). Olav Erstad/Rolf Solheim, 7). Godtfred Reesch/C. Nørgaard-Madsen, 8). T. Enger/Storm Ildahl, 9). Lars O. Lund/Ø. Retvik, 10). Arve Furulund/Thorleif Berntzen, 11). A. Majorseter/Helge Skaare, 12). Kjell C. Braaen/Hans Lippert, 13). Olav Vangensten Flaten/Lars Viul, 14). Odd Lauritzen/Ivar Eikrem, 15). Leif Frøyen/Arvid Sivesind, 16). Y. Falkenborg/Halv. Elsmark, 17). Nils Houge/Finn Askevold, 18). Finn Johansen/Arve Nygaard, 19). J. Chr. Gundersen/Reidar A. Berg.

Enmannsklasse: 1). Gunnar Fadum, 2). Rolf Nullmeyer, 3). Haakon Isdahl.

ISRACE SILLONGEN:

Motorsykler under 150 ccm: 1). Bjarne Grorud – Puck, 2). Kjell Huseby – KS, 3). Reidar hellgren – Ilo, 4). Tore Svaleng – CZ, 5). Jan hagen – CZ, Svein Ness – Puck, 7). Per Larsen – CZ

Motorsykler 500 ccm: 1). Bjørn Steen – Norton.

Biler 750-1000 ccm u/piggdekk: 1). Sverre Tidemand Ruud – DKW, 2) Arne Haug – Ifa, 3). Sverre Stenberg – Ifa, 4). Anders Hveem – Ifa.

Biler 1500-2000 ccm u/piggdekk: 1). Iver Grefsen – Borgward, 2). Juul Gulbrandsen – Borgward.

Biler 1500-2000 ccm m/pigg: 1). Paulus Berger – Triumph, 2). Gunnar Bratlie – Triumph, 3). Petter von Tangen – BMW.

Biler 1500-2000 ccm sport u/pigger: 1). Cato Eriksen – EMW

Biler over 3000 ccm med pigger: 1). Basse Hveem – Ford

Spesialracer: 1). Kolbjørn Thorvaldsen

1954 - ISRACE ØSTENSJØVANNET:

Inntil 750 ccm: 1). Helge Mikkelsen – Renault, 2). Sverre Tiedemann Ruud.

750 – 1100 ccm: 1). Arne Haug – IFA, 2). Leif Samsing – Fiat, 3). Sverre Steinberg – IFA, 4). A. J. Hveem – IFA.

1100 – 1500 ccm: 1). Jan Kolstad – Peugeot, 2). Edvard Gjølberg – Simca, 3). Rolf O. Sjetnan.

1500 – 3000 ccm: 1). Iver Grefsen – Hansa, 2). Hugo Finstad – Corcair, 3). Jahn Oliver Jahnsen – Renault, 4). Tore Katralen – Hansa.

Over 3000 ccm: 1). Werner Lorentzen – Ford, 2). Edvard Gjølberg – Kaiser, 3). Olav Gulbrandsen – Ford, 4). Olgar Tørholen – Ford.

Sportsklasse: 1). Erik Hellum – Morgan, 2). Leif Basse Hveem – Ford, 3). Petter von Tangen.

Spesialklasse: 1). Kolbjørn Thorvaldsen – Ford, 2). Kaare Madsen.

1954:

COUPE DES ALPES: 1954

1954-utgaven hadde fabrikklag fra Sunbeam-Talbot, Renault, Salmson og DKW på stratstreken.

Totalt var det 82 deltagende biler hvorav 37 fullførte. Løpet ble avviklet i kjølig vær med mye nedbør, og deltagerne møtte både snø og oversvømmelser. Bare 11 deltagere gjennomførte løpet helt uten prikker.

Norge var for første gang representert i form av Carsten Johansson/Karl G. paulsen som kjørte en fabrikks-Renault. De kjempet lenge i toppen, helt til motoren ga opp og de måtte bryte.

1). Denzel/Stroinigg – Denzel, 2). Jean Redele/Louis Pons - Renault, 3). Lesur/Fougolc – Renault, 4). O’Hara Moore/Gott – Frazer Nash, 5). Paul Guiraud/Henri A. Beau - Peugeot, 6). Gatsonides/Slotemaker – Triumph TR2, 7). Burton/Burke – Aston martin DB2, 8). Heinz Meier/Hermann Luba – DKW, 9). Rauch/Bousson – Salmson, 10). Stirling Moss//Cutts – Sunbeam Alpine.

Klasse 750 ccm: 1). Redele/Pons – Renault, 2). Lesur/Foulgac – Renault, 3). Savoye/Savpye – Renault.

Klasse 1000 ccm: 1). Meier – DKW, 2). Schlüter/Schellhas – DKW, 3). Chieusse/Moneger – Panhard.

Klasse 1300 ccm: 1). Denzel/Stroinigg – Denzel, 2). Guiraud/Beau – Peugeot, 3). Barbier/Rastit – Peugeot, 4). Sauerwein/Prins von Metternich – Porsche, 5). Zeller/Willberger – Fiat 1100 TV, 6). Cunane/deVadder – MG TF, 7). Lusty/Llewellyn – MG TF, 8). Terray/Gordine – Peugeot 203, 9). Cattieuw/Bonavero – Peugeot, 10). Ripoteau/Courtet – Peugeot.

Klasse 1600 ccm: 1). Barre/Galland – Porsche, 2). Atkins – Porsche.

Klasse 2000 ccm: 1). O’hara Moore/Gott – Frazer-Nash, 2). Gatsonides/Slotemaker – Triumph TR2, 3). Kat/Tak – Triumph TR2, 4). Richardson/Heathcote – Triumph TR2, 5). Slatter/Hinton – AC Ace, 6). Houel – Alfa-Romeo, 7). Howard/Jumbo – Morgan.

Klasse 2600 ccm: 1). Burton/Burke – Aston martin DB2, 2). Rauch/Bousson – Salmson, 3). Moss/Cutts – Sunbeam Alpine, 4). Murray-Frame/Pearmann – Sunbeam Alpine, 5). Van Damm/Hall – Sunbeam Alpine, 6). Hartwell/Deane – Sunbeam Alpine, 7). Orr/Lewis – Sunbeam Alpine, 8). Bourillat – Salmson.

Klasse over 2600 ccm: 1). Haddon/Vivian – Jaguar XK120, 2). Scott/Cunningham – Jaguar XK120, 3). Flower/McMillen – Austin Healey, 4). Stross/Mason – Austin Healey.

GENEVE: 1954

1). Jean-Claude Galtier/Paul Condriller, 2). Walter Schlüter/Siegfried Eickelmann, 3). Paul Guiraud/Henri A. Beau, 4). Deroux/Gouteyron, 5). Martin/Quinlin, 6). Bornand/Flury, 7). Heinz meier/Hermann Luba, 8). Gustav Menz/Prins von Preussen.

1954 RALLY MONTE CARLO:

For første gang ble det benyttet store startnummer på dørsiden av bilene også under kjøring på landeveien.

Norske deltagere var Ragnar Busch/Helge Mikkelsen (Renault), Karl G. Paulsen/Reidar Paulsen (Renault), Einar J. Halvorsen/Nils Hagen (DKW), Leif Vold Johansen/Einar Glosli (Dyna Veritas), Svein B. Sørensen/Walter Schjølberg (Renault), Peder E. Bertelsen/Carl J. Schnitler (Sunbeam), Arne Syversen/Per Malling -Ford Zephyr, Leiv Samsing/Kjell Backe (Fiat 1100), Leif Toftdahl/Eivind Hall Torgersen – Fiat 1100, Konrad Westby/Bjarne Gulliksen - Renault.

En del snø gjennom Norge, Sverige og Danmark, og ingen større problemer fram til Paris. En god del regn, men ikke noe is og av mange karakterisert som det letteste løpet så langt.

Arne Syversen/Per Malling kvalifiserte seg til den avsluttende prøven på Grand Prix banen i Monte Carlo.

Carsten A. Johansson/Gunnar Jensen startet fra Monte Carlo og kom på 4. plass noe som til da var den beste norske plasseringen i løpet noen gang. Dette ble karakterisert som et ”stort gjennombrudd for norsk bilsport”

Einar Halvorsen/Nils Hagen var første norske lag fram til tidskontrollene i Odense og Amsterdam. Fikk knust frontruta av steinsprut før Paris, men gjorde en midlertidig reparasjon. Best av de norske fram til Gap med et tidsavvik på bare 2 sekunder. Ved innkjøring til Monte Carlo ble man rammet av en feil i det norske opplegget der tidskontrollen var angitt å ligge 800 meter etter jernbaneovergangen i byen, noe som var feil og man pådro seg 2 minutters tillegg. Kunne uten problemer ha plassert seg blant de 50 beste, men ble i stedet nummer 92. Kjørte seg godt opp på den avsluttende baneprøven i Monte Carlo. Ble beste lag fra Oslo og vant KNAs pokal og et napp i den nyinnstiftede Aftenpostens pokal.

Greta Molander var den fjerde norske deltageren som kvalifiserte seg til den avsluttende prøven i Monte Carlo.

Karl G. Paulsen/Reidar Paulsen klarte med et nødrop å rekke tidskontrollen i Valence uten prikker. Hadde problemer med strømmen på bilen.

Konrad Westby/Bjarne Gulliksen kom for sent til kontrollen i Valence.

Leif Toftdal tok feil av kontrollen i Monte Carlo og kom for seint.

Leif Vold-Johansen/Einar Glosli hadde problemer med motoren allerede før start, men kom av gårde innenfor forsinkelsesfristen på to timer. Fram til Hamburg hadde man store problemer med motoren på bilen, men fikk reparert etter hvert. Ble påkjørt i Brüssel, men kom prikkfritt til Paris. Men, etter Bourges var han 1 time og 54 minutter bak skjema, til Mont Lucon 2 timer forsinket og til Puy 206 minutter for seint, men fortsatte videre. Motorproblemene fortsatte og i Gap måtte de kaste inn håndkleet.

Leiv Samsing/Kjell Backe hadde også motorproblemer før start men rakk startplata innenfor de tillatte to timers forsinkelse. Tok feil ved innsjekking i Monte Carlo og fikk ekstra tidstillegg. Kartleser Backe uttalte etter ankomst Monaco til en norsk avis at ”det var for lite bilkjøring og for mye pirk, men byen og jentene svarte til forventningene”.

Peder E. Bertelsen/Carl Schnitler kjørte inn i fjellveggen etter Clermont-Ferrand, der Schnitler ble oppskåret av glassplinter. Bilen ble sterkt skadet og man valgte å returnere til Paris og dra hjem derfra.

1). Louis Chiron/Ciro Basadonna - Lancia, 2). Pierre David/Paul Barbier - Peugeot, 3). Andre Blanchard/Marcel Lecoq - Panhard, 4). Carsten A. Johansson/Gunnar Jensen - Renault, 5). J. Vial/G.L. Panuel - Renault, 6). Ronnie Adams/Desmond Titterington - Jaguar, 7). Madeleine Pochon/Lise Renaud - Renault, 8). Cecil Vard/A.R. Jolley - Jaguar, 9). Paul Guiraud/H.A. Beau - Peugeot, 10). Georges Houel/Julio Quinlin.

Norske plasseringer: 1954:

4). Carsten Johansson/Gunnar Jensen – Renault 4 CV, 65). Halvorsen/Hagen – DKW 900, 67). Molander/Lundberg – Simca Aronde, 83). Syversen/Malling – Ford Zephyr, 109). Busch/Mikkelsen – Renault 4 CV, 126). Toftdal/Torgersen – Fiat 1100, 159). Sørensen/Schjølberg – Renault 4 CV, 162). Westby/Gulliksen – Renault 4 CV, 164). Samsing/Backe – Fiat 1100, 178). Paulsen/Paulsen – Renault 4 CV

RAC-RALLY: 54

Nr. 1 John Wallwork/Harold Brooks – Triumph Tr 2

Nr. 2 P. Cooper/O. Leighton – Triumph TR 2

Nr. 3 T. Harrisson/E. Harrison – Ford Zephyr

SESTRIERE: 1954

1). Valenzano/Sposetti – Lancia Aurelia, 2). Brignone/Meregalli – Lancia Aurelia, 3). Giuseppe Marazana/Carlotti – Dyna panhard, 4). Paul Guiraud/H.A. Beau – Peugeot 203, 5). Finacci/Munaron – Lancia Aurelia, 6). Heinrich/Theden - Porsche, 7). Werner Engel/G. Ambrecht – Porsche 356, 8). Buffa/Carabelli – Lancia Appia, 9). Giletti/Cinti – Lancia Aurelia, 10). Crotti/Sassi – Lancia Appia.

TUSEN SJØERS RALLY: 54

Nr. 1 Osmo Kalpala/Elno Kalpala – Dyna Panhard

Nr. 2 Pentti Virtanen/Reimo Jarvela - Peugeot

Nr. 3 Valmari Keskimaki/Pentti Rajala – Dyna Panhard

WIESBADEN: 1954

1). Walter Schlüter/Günther Menz – DKW, 2). Ludwig Kraus/Heinz Schwind – BMW 502, 3). Hans Wencher/Erwin Behringer – BMW 501, 4). Heinz Meier/Heinz Schellhaas – DKW, 5). Hubert Brand/Hermann Luba – DKW, 6). Felix Vogel/Sven von Schroeter – DKW, 7). Helm Glöckler/Honore Wagner – BMW 501, 8). Kurt Zeller/Alois Willberger – Fiat 1100, 9). Joachim Springer/Erwin von Regius – Ford Taunus 12M, 10). Hans Gerdum/Joachim Kühling – Mercedes 220

SILVERSTONE (mai 1954):

International Trophy: 1). Froilan Gonzalez – Ferrari, 2). Jean behra – Gordini, 3). Andre Simon – Gordini, 4). Roberto Mieres – Maserati, 5). Louis Rosier – Ferrari, 6). A.P.R. Rolt – Connaught, 7). F.R. Gerard – Cooper Bristol, 8). D. Beauman – Connaught, 9). Roy Salvadori – Maserati, 10). Leslie Marr – Connaught, 11). J.A. Somervall – Cooper-Bristol, 12). Jack Fairman – Turner, 13). M.F. Young – Connaught, 14). K. McAlpine – Connaught, 15). H.A. Richards – HAR, 16). A.C.B. Chapman – Emeryson.

Sportsvogner totalt: 1). Gonzalez – Ferrari, 2). Abecassis – HWM-Jaguar, 3). Walker – Jaguar, 4). Stewart – Jaguar, 5). Parnell – Lagonda, 6). Hamilton – Jaguar.

Sportsvogner 3 liter: 1). Salvadori – Aston Martin, 2). Collins – Aston Martin, 3). Whitehead – Aston Martin.

Sportsvogner 2 liter: 1). Brown – Cooper-Bristol, 2). Gould – Kieft, 3). Crook – Cooper-Bristol.

Sportsvogner 1500 ccm: 1). Chapman – Lotus, 2). Coombs – Connaught, 3). Gammon – Lotus.

Standardbiler Totalt: 1). Appleyard – Jaguar, 2). Rolt – Jaguar, 3). Moss – Jaguar, 4). Parnell – Daimler, 5). Adams – Jaguar, 6). Abecassis – Daimler.

Standardbiler over 3 liter: 1). Appleyard, 2). Rolt, 3). Moss

Standardbiler 3 liter: 1). Parnell – Daimler, 2). Abecassis – Daimler, 3). Sims – Riley

Standardbiler 2 liter: 1). De Mattos – Ford

Standardbiler 1500 ccm: 1). Jacobs – MG, 2). Fairman – Borgward, 3). Wright – Jowett Javelin.

Standardbiler 1100 ccm: 1). Brooks – DKW, 2). Foster – Morris, 3). Done – Standard.

500 ccm racing: 1). Stirling Moss – Cooper, 2). Les leston – Cooper, 3). J. Russell – Cooper, 4). J.L. Bueb – Cooper, 5). M.J.C. Keen – Cooper, 6). J.K. Hail – Cooper, 7). D. Taylor – Staride, 8). R. G. Bicknell – Revis, 9). D. Parker – Kieft.

ENGLANDS GRAND PRIX (Silverstone):

1). Frolian Gonzales – Ferrari, 2). Mike Hawthorne – Ferrari, 3). Onofre Marimon – Ferrari.

LE MANS 24 TIMER:

1). Jose Frolian Gonzalez/Maurice Tritiognant – Ferrari, 2). Duncan Hamilton/Tony Rolt – jaguar, 3). William Spear/Sherwood Johnston – Cunningham C4-R, 4). Roger Laurent/Jacques Swaters – Jaguar, 5). Briggs Cunningham/John Gordon Bennet – Cunningham, 6). Andre Guelfi/Jacques Pollet – Gordini, 7). Peter S. Wilson/Jim Mayers – Bristol, 8). Tommy Wisdom/Jack Fairman – Bristol, 9). Mike Keen/John Line – Bristol, 10). Rene Bonnet/Elie Bayol – DB, 11). Maurice Gatsonides/Marcel Becquart – Frazer nash, 12). Johnny Claes/Pierre Stasse – Porsche 550, 13). Jean Hemard/Pierre Flahaut – Monopole, 14). Zora Arkus-Duntov – Porsche, 15). Edgar Wadsworth/John Brown.