藍綠中央執政，建設一向是"重北輕南忘台中”，奇怪的是，胡志強卻是台灣本島唯一不向中央哭窮的地方首長，他有一套獨有市政經營理念。當我建議在新社谷關之間加碼100億建設小火車觀光帶時，他提高分貝說：錢不是問題，單是大宅門特區即可替台中賺進1000億，他投資取向是以市民整體利益為考量，他舉例說，為了支持台中精密機械業發展，馬上同意增加經費、延長推動時程，讓台中國際展場具備大型機具展示能力。

即使他看好台中的財政，但對交通系統投資順序，與其他民選市長卻有不同策略，他認為傳統地鐵(MRT)網路需要五千億台幣，建設中的台鐵高架化及綠線總投入約一千億，他計劃再投入一千多億，即可完成台中二套公路環線、一套山海鐵路環線與六套BRT捷運公車系統，循序漸進發展MRT路網。我想這是他對高雄捷運連年虧損的審思吧！

上屆市長選舉到本屆，競爭對手先後以他”挫起來、做太久”六個字做宣傳，坦白說傳播效果出奇的好，難怪老胡談話感嘆某些媒體及民眾不重視市政經營績效。我勸他：即使再多困難，台中不該是他的政治生涯終點站，一位有能力、不耍權術，為國人所信賴的政治人物，應該繼續挺身為扭轉台灣目前困境而努力...。他淺淺一笑，沒有直接回答我的問題。

看胡志強上下台的身影

2014年12月28日 

台中市長完成交接，林佳龍就任市長第一天行程，首先帶大批媒體到BRT臨時行控中心視察，找出四大缺失猛批，成為第二天的新聞焦點，媒體當天為此也訪問胡志強，他驚訝幾乎答不出話來。或許胡志強太天真了，先前以為”台中”是他與林佳龍共同愛人。林佳龍如果以台中市政延續發展為念，絕不會一上任先把所有一級局處長換掉，擺明他不想”胡規林隨”。

BRT在台灣絕對是交通創意亮點，否則綠營高雄與台南不會跟進規劃。新系統初期運作難免會有小問題，林佳龍卻搬出拆除台中BRT的選項，使我想起當年陳水扁當選台北市長，也以安全理由，說要拆除當時黃大洲前市長興建的文湖線捷運。我預估林佳龍會學陳水扁的"妙招"，最後說是經過林佳龍團隊的搶救，讓台中BRT”起死回生”。

本來我對林佳龍是有期待的，以為他會改變我對學運世代政治人物的觀感，過去他們最會宣傳並掠奪政治資源。如今林佳龍上任出招，我想胡志強許多未完成建設兇多吉少。事實上，林佳龍很難擺脫胡市長早已規劃好前瞻的市政藍圖，為了4年後他的競選政績，即使好的政策，他也會想辦法推翻或修正成自己的政績。四年後的林市長，是他的政治地盤更穩固了？還是台中的建設更好了？林市長應該做明智的抉擇。

建議林佳龍到胡志強fb粉絲頁逛逛，看他怎麼處理敗選後的情緖。胡志強是一位樂觀豁達的人，13年在台中從政期間，老婆、女兒及他自己先後都受到挫折，尤其最後選舉的慘敗，他從不怨天尤人，努力做好到最後一天。對台中，胡志強始終心存感恩，一個人下台的姿態要保持優雅身影實在不容易。