Colecția Publică de Istorie Feroviară Românească

PROGRAM SPECIAL MUZEUL C.F.R.

ÎN PERIOADA 22.12.2025 - 08.01.2026

Luni  - 22.12.2025 - ÎNCHIS

Marţi  - 23.12.2025 - ÎNCHIS

Miercuri  - 24.12.2025 - ÎNCHIS

Joi  - 25.12.2025 - ÎNCHIS

Vineri  - 26.12.2025 - ÎNCHIS

Sâmbătă  - 27.12.2025 - ÎNCHIS

Duminică  - 28.12.2025 - ÎNCHIS

Luni  - 29.12.2025 - ÎNCHIS

Marţi  - 30.12.2025 – ÎNCHIS

Miercuri  - 31.12.2025 - ÎNCHIS

Joi  - 01.01.2026 - ÎNCHIS

Vineri  - 02.01.2026 - ÎNCHIS

Sâmbătă  - 03.01.2026 - ÎNCHIS

Duminică  - 04.01.2026 - ÎNCHIS

Luni  - 05.01.2026 - ÎNCHIS

Marţi  - 06.01.2026 – ÎNCHIS

Miercuri  - 07.0.2026 – ÎNCHIS

Începând de joi - 08.01.2026 se revine la programul normal de vizitare 10.00-16.00

Observații:

- intrarea se face prin Calea Griviței nr. 193B, prin curtea interioară în care sunt expuse locomotivele cu abur "Călugăreni" şi 763.215.

- accesul prin Gara de Nord, peronul liniei 14, este momentan închis.

- instituția NU asigură locuri de parcare

TARIFE

Aici puteți plonja înapoi în timp, parcurgând istoria de peste un secol a uneia dintre cele mai spectaculoase invenții omenești: calea ferată.

Punctul de atractie principal este DIORAMA demonstrativă de traseu feroviar românesc, cea mai mare din țară. Inaugurată în 16 mai 2012, este realizată la scara 1:87, are trasee atât pe cale ferată normală cât şi îngustă, o lungime de peste 14m, o lăţime de circa 4,4m şi încântă pe vizitatorii de toate vârstele. Circulația trenurilor în miniatură este controlată de calculator prin decodoare digitale pentru locomotive, secțiuni de linie, schimbătoare de cale (macaze) și semnale (semafoare). O parte din locomotive sunt dotate cu decodoare digitale cu sunet.

          Deasemenea se poate vizita biroul original al inginerului Anghel Saligny şi istoriografia altor ingineri români care au contribuit la construirea primei linii de cale ferate română.

          Aici veți afla lucruri inedite despre începuturile acestei aventuri a spiritului uman. Pornind de la primul vagonet din lume, pe făgaș de lemn, folosit în minele din Transilvania în secolul al XVI-lea, treceți apoi prin perioada intenselor construcții de cale ferată de pe teritoriul Principatelor Române din secolul al XIX-lea, faceți o călătorie romantică imaginară cu prima cursă a celebrului Orient Expres, în 1883, revenind apoi în țară pentru a traversa Dunărea pe impunătorul pod Carol I, de la Cernavodă, omagiindu-l, astfel, pe creatorul sau, Anghel Saligny.

    Veți fi fascinați apoi de numeroasele machete de locomotive cu abur, de la străbuna Calugăreni, cu cele 3 vagoane de epocă, până la renumita Pacific, a cărei “iuțeală maximă” atingea 126 Km/oră sau de colecția de machete de vagoane de marfă, ori cea de semnale vechi.

       Și pentru că mișcarea se desfășoară în timp, nu lipsesc nici faimoasele ceasuri CFR, de la cel mecanic uriaș, suspendat, la celebrul Paul Garnier, nelipsit din orice stație, până la centrala ceasornică electrică ce a coordonat 300 de ceasuri, pe aproape întreaga durată a secolului al XX-lea.

Dar acest loc care vă poartă înapoi în trecut are propria sa istorie, sinuoasă, asemeni multor așezăminte culturale.

           Preocuparea pentru înființarea unui muzeu al Căilor Ferate Române în 1924, când Theodor Bals, subdirector general al CFR, își manifesta interesul pentru păstrarea documentelor cu valoare istorică și salvează de la dezmembrare numeroase tipuri reprezentative de locomotive vechi, între care și faimoasa Călugăreni, una dintre cele dintâi care au rulat pe prima cale ferată din Principatele Unite, București - Giurgiu.

Tot el semnează, în 1937 ordinul Direcției Generale a CFR de înființare a unui muzeu de cale ferată. În acest ordin se stipulau, printre altele, și scopurile muzeului. Acesta urma să contribuie la “instruirea profesională a personalului CFR”, dar și la promovarea instituției "prin aceea ca publicul care va vizita acest muzeu își va putea da seama de vasta și variata activitate a căii noaste ferate, de bogățiile și frumusețile țării noastre, frumuseți accesibile prin mijloacele de transport oferite de CFR".

        Muzeul CFR a fost inaugurat in 1939, cu ocazia împlinirii a 70 de ani de la punerea în circulație a primului tren pe teritoriul românesc, în cadrul serbărilor Ceferiadei.

        Astfel, la 10 iunie 1939, într-o sală de 45 metri lungime de sub tribuna stadionului Giulești și pe câteva linii din parcul aceluiași stadion, au fost arătate publicului, pentru prima dată, exponatele Muzeului CFR. Se puteau vedea aici locomotiva 43 Călugăreni din 1869, cu trei vagoane de călători din aceeași perioadă; locomotiva 683 Tighina, ce a rulat, în 1860, pe linia Cernavodă - Constanța; prima locomotivă pe cale îngustă, numărul 001 Lespezi, de pe linia Crasna – Huși (1884); locomotiva 20 Racova - prima locomotiva de tip Orleans pentru trenurile accelerate, din 1886; locomotiva 142.057, construită în 1939 la Uzinele Malaxa; prima locomotivă diesel - electrică, de pe linia București - Brașov, construită de firma Sultzer; un parc de automotoare, printre care și automotorul 125, construit în 1906, la Arad. De asemenea, putea fi admirat vagonul - salon al regelui Carol I din 1879, luminat cu sfeșnice cu lumânări, cu bogate decorațiuni interioare și exterioare, și multe altele.

Din nefericire, în 1944 stadionul Giulești este grav avariat de bombardamentele americane, mare parte din exponatele muzeului fiind distruse.

Muzeul prezintă astăzi o bogată colecție de machete de locomotive și vagoane, documente istorice originale, numeroase exponate originale ce ilustrează evoluția tehnică la calea ferată, piese deosebite folosite în comunicații la CFR, diferite tipuri de pupitre de comandă de instalații de centralizare a macazurilor și semnalelor, precum și machete și piese originale ce ilustrează progresul tehnologic făcut de CFR.

    De asemenea, în patrimoniul Muzeului CFR există un număr de 37 de locomotive cu abur, aflate în diverse depouri din țară, dintre care amintim: locomotiva 43 Călugăreni din 1869; locomotiva 40.001, pentru linia cu cremalieră de pe tronsonul Bouțari - Zăicani, construită în 1908; locomotiva 140.117 Consolidation, construită în 1920 de firma americana Baldwin Locomotive Works; 2 locomotive Pacific, construite de firma germană J.A.Maffei în 1922; locomotiva 142.008 construită la Uzinele Malaxa în 1937.

VA AȘTEPTĂM CU DRAG !