Dasar Diesel

Penjelasan

Mesin diesel menggunakan solar. Menghasilkan tenaga besar di kecepatan rendah dan dirakit dengan kokoh. Efisiensi bahan bakarnya lebih baik jika dibanding mesin bensin.

Mesin diesel memiliki pompa injeksi dan nozzle injeksi untuk menyemprotkan solar ke ruang bakar dengan tekanan yang tinggi.

 Untuk menghasilkan daya gerak untuk kendaraan, mesin 4-langkah mengulang empat buah langkah seperti pada diagram.

Tak seperti mesin bensin, mesin diesel tidak memiliki sistem pengapian.

Tetapi, solar bertekanan tinggi diinjeksikan ke dalam udara bertekanan dan temperatur tinggi, agar dapat menyala dengan sendirinya.

1.  Katup intake

2.  Katup exhaust

 3.  Nozzle injeksi

 4.  Ruang bakar

 5.  Piston

 6.  Connecting rod

 7.  Crankshaft

Saat piston menyelesaikan langkahnya kebawah, katup intake tertutup. Dengan langkah piston keatas, udara yang dihisap menjadi bertekanan tinggi dan mencapai temperatur yang tinggi juga.

Rate kompresi mesin diesel

= 15 sampai 23 (sekitar 2 sampai 3 kali rate mesin bensin)

Temperatur ruang bakar

= 500 sampai 800ºC (900 sampai 1,500ºF)

Katup exhaust terbuka saat piston menyelesaikan langkahnya ke bawah.

Kemudian, langkah piston selanjutnya keatas menyebabkan gas buang hasil pembakaran di keluarkan dari silinder.

Mesin diesel bergantung pada penyalaan-sendiri udara masuk yang bertekanan dan panas untuk menghasilkan pembakaran, yang memerlukan udara dalam jumlah besar. Untuk itu, tidak memerlukan throttle valve.

Mesin bensin mengontrol tenaga output nya dengan throttle valve yang mengatur volume campuran udara-bahan bakar yang masuk ke mesin.

Tetapi, mesin diesel mengontrol tenaga output nya dengan mengatur volume injeksi solar. Ini karena diesel tak memilik throttle valve dan volume udara masuknya konstan. 

Alat ini membersihkan debu dan air dari solar untuk melindungi pompa injeksi dan nozzle yang memiliki komponen presisi. Debu dan air harus dibersihkan dari solar untuk mencegah keausan atau karat pada pompa injeksi karena pompa injeksi dilumasi oleh solar.

1.  Priming pump

Merupakan pompa manual yang dipakai untuk mengeluarkan udara dari saluran bahan bakar setelah kendaraan kehabisan solar, atau mengeluarkan air yang terkumpul di sedimenter.

2.  Filter

  Bagian ini menyaring kotoran dari bahan bakar.

3.  Sedimenter

  Bagian ini memisahkan air dari bahan bakar.

Ada dua tipe pompa injeksi: Pompa injeksi tipe distributor yang memiliki single pump plunger, yang menaikkan tekanan solar, dan tipe inline yang memiliki pump plunger sebanyak jumlah silinder pada mesin.

A. Pompa injeksi tipe distribution

 Juga dikenal sebagai "VE* pump", pompa kecil dan ringan ini digunakan pada mesin kendaraan penumpang dan truk kecil.

*VE: Singkatan dalam bahasa Jerman "Verteiler Einspritz".

B. Pompa injeksi tipe inline

Pompa injeksi tipe inline memiliki konstruksi yang rumit karena jumlah pump plunger yang banyak. Kebanyakan digunakan pada mesin truk.

1.  Bahan bakar

2.  Tekanan rendah

3.   Pump plunger

4.   Tekanan tinggi

5.   Nozzle

Panas bertekanan yang cukup, sulit didapat saat start mesin dingin atau temperatur kerja rendah. Sistem pemanas awal memanaskan udara masuk untuk menambah kemudahan penyalaan solar. Sistem ini menggunakan arus baterai untuk memanaskan udara masuk.

Ada dua jenis pemanas awal:

 Tipe glow plug:

 Memanaskan ruang bakar.

A. Tipe pemanas intake:

B. Memanaskan udara masuk.

1.  Glow plug

2.  Coil pemanas