Mercedes 35 PS

La primera razón para ser feliz: el Mercedes 35 PS es el "bebé" de Jellinek en varios aspectos. El exitoso empresario exigió a Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) que desarrollara un vehículo nuevo, seguro y de alto rendimiento destinado a competir en la "Semana de Niza". Pudo convencer a la compañía a pesar de que el vehículo predecesor había estado involucrado en accidentes graves el año anterior y DMG incluso había considerado retirarse del automovilismo. La palabra de Jellinek tiene peso, dado que es el socio de ventas más importante para estos productos de Stuttgart.

El primer Mercedes 35 PS antes de la entrega a Emil Jellinek en diciembre de 1900. El primer Mercedes se considera el primer coche moderno. Aportó a la era de los autocares motorizados en la ingeniería automotriz a un final de una vez por todas.

La segunda razón por la que Emil Jellinek estaba feliz: inspiró la también nueva marca "Mercedes". Era el primer nombre de su hija favorita. Dejó claro a DMG que una designación de modelo ilustre e internacionalmente comprensible, junto con una tecnología sobresaliente, es extremadamente importante para tener éxito en el mercado. Como resultado, la marca Mercedes se estableció en Niza.

Homónimo: Emil Jellinek con su hija Mercédès. La imagen fue tomada alrededor de 1895.

En 1901, el Mercedes 35 PS era pura alta tecnología. Redefinió por completo los límites de lo que era posible en el mundo del automóvil en ese momento. Con elementos que incluyen un centro de gravedad bajo, una dirección precisa y su motor de alto rendimiento, le dio la espalda al diseño anterior que todavía se había inspirado en los carros tirados por caballos, y se considera el primer automóvil moderno. Poniendo la potencia del motor en perspectiva: 26 kW (35 PS) de un desplazamiento de 6 litros y una velocidad máxima de 90 km/h en la versión con carrocería deportiva ligera son innovadores, valores máximos solo 15 años después de la invención del coche.

Modelo hasta la fecha: Mercedes-Simplex - aquí el chasis de una versión de 28/32 PS que data de 1904.

Niza es el lugar adecuado para mostrar esta novedad tecnológica de 1901. Alrededor del cambio del siglo XX, esta ciudad fue un centro internacional de la cultura automotriz. Especialmente en los meses de invierno, la sofisticada clase alta de toda Europa y también del extranjero se reunía aquí. Había mucho poder adquisitivo: cualquiera que necesitara mantener su reputación estaba haciendo alarde en sus vehículos más recientes aquí. Y hubo muchos que también compitieron en una de las competiciones "Nice Week": fue un punto culminante del lujoso estilo de vida automotriz.

Domicilio adecuado: Villa Mercedés de la familia Jellinek en el no. 54 Promenade des Anglais en Niza. Jellinek adquirió la residencia en 1902.

Emil Jellinek era una parte segura de esta clase alta. Expresó su estilo de vida al mundo exterior con elementos que incluyen una sofisticada villa directamente en el Promenade des Anglais y un lujoso yate a vapor. El empresario arresarrizó al máximo las invitaciones y los eventos sociales para mantener permanentemente y establecer nuevos contactos con una clientela feliz de hacer inversiones considerables y con afinidad por la tecnología.

La familia de Emil Jellinek en el puerto "Port Lympia" de Niza, junto al yate a vapor "Mercédès II". El vehículo estacionado directamente al lado del yate es el automóvil de turismo Mercedes-Simplex de 60 PS de la familia Jellinek.

Jellinek está absolutamente convencido por el potencial del Mercedes 35 PS. Y "Nice Week" demostró que lo erardó: el 25 de marzo de 1901, Wilhelm Werner ganó la carrera de larga distancia Niza-Salón-Niza en 392 kilómetros con una velocidad media de 58,1 km/h. Esto pasó a la historia como la primera victoria en carreras de un Mercedes. El 28 de marzo, Claude Lorraine Barrow estableció un nuevo récord mundial en una milla desde una salida de pie al volante de un Mercedes 35 PS con una velocidad promedio de 79,7 km/h. Y el 29 de marzo, Wilhelm Werner reclamó la victoria en la carrera de escalada de montaña Nizza-La Turbie, lo más destacado de cada "Semana de Niza", en la categoría de coches de carreras de dos plazas con un nuevo récord de tiempo y una velocidad media de 51,4 km/h. Albert "Georges" Lemaître, también al volante de un Mercedes 35 PS, cruzó la línea de meta en segundo lugar.

Y la victoria en la categoría de coches de seis plazas fue reclamada por un conductor llamado Thorn con una velocidad media de 42,7 km/h también al volante de un Mercedes 35 PS.

El deleite de Jellinek por estos grandes éxitos probablemente no se debía solo a su espíritu deportivo, sabía que las victorias en las carreras también harían que sus cajas sonaran como agente principal de DMG. Y ese fue ciertamente el caso. Vendió numerosos vehículos, también de la serie de modelos sucesora Mercedes-Simplex. Formó una simbiosis con DMG: Daimler-Motoren-Gesellschaft construyó coches de lujo excepcionales y Jellinek proporcionó la base de clientes perfecta. Estas actividades conjuntas resuenan significativamente: hasta el día de hoy forman las bases sólidas de la marca de lujo Mercedes-Benz.