Alpine

Basándose en el éxito de sus "especiales", Redele decidió producir coches deportivos de producción limitada, con la marca "Alpne", después de sus éxitos en la conducción de montaña.

Su primer cupé con cuerpo de fibra de vidrio se construyó sobre el chasis de plataforma 4CV y se llamó A106. Se lanzó en 1954, ganó su clase en el Mille Miglia y fue seguido por un modelo de motor Renault Dauphine de 850 cc dos años más tarde.

En 1958 llegó el A108, con motor Renault Gordini y un chasis tubular. Curiosamente, el A108 también se produjo en Brasil y puede haber inspirado el coche deportivo Puma local, basado en una plataforma VW.

En 1961 llegó el A110, con un nuevo chasis troncal que se había demostrado en el modelo A108 Berlinette Tour de France que era un ganador de clase constante. A pesar de su distribución del motor trasero y de la suspensión trasera con eje oscilante, la distintiva inclinación negativa de la rueda del Alpine A110 compensó ese desequilibrio inherente en el manejo y demostró ser un buen rendimiento de carretera y de carreras.

Los motores de doble leva Renault Gordini crecieron progresivamente en desplazamiento a lo largo de la carrera del A110, desde el modelo original de 956 cc y 38 kW hasta un modelo final de 1800 cc y 135 kW. Hubo victorias de clase en Le Mans y muchas victorias de rally, incluido el Campeonato Mundial de Rallyes en 1973.

Paquete Renault Alpine A310 V6 GT - Alex Collard

En el Salón del Automóvil de Ginebra de 1971, Alpine presentó el coche de carretera de lujo A310, propulsado por un motor Renault 16TS y con una velocidad máxima de 209 km/h. Un modelo V6 de 2,7 litros llegó más tarde. El A310 tenía suspensión delantera y trasera de boso, pero su posición hacia atrás del motor aún dio lugar a un sobrestireo de la terminal que se contrarrestó en gran medida al tener neumáticos traseros más gordos que los delanteros.

El A110 había generado coches especiales para rally de Lancia (el Stratos) Porsche y Ford, pero para entonces Alpine se había centrado una vez más en Le Mans. Un coche de carreras Alpine A442B finalmente ganó allí en 1978.

El A310 se convirtió en la gama GTA a principios de la década de 1980 y una versión turbo siguió en 1985. La siguiente iteración fue el GTA Le Mans de cuerpo más ancho en 199 y el derivado A610 un año después.

El último verdadero Alpine de la generación original salió de la línea en Dieppe, en abril de 1995, pero la fábrica continuó produciendo Renaults especiales, como los R5 Alpines y los Clios de motor central con insignia Alpine.

El renacimiento de la marca Alpine ocurrió, después de varios comienzos falsos, en 2015.