Abarth

Cuando Porsche ayudó en la producción de coches de carreras de Cisitalia, Abarth estuvo involucrado y, cuando Cisitalia se hundió en 1949, Carlo comenzó a producir sus propios coches de carreras de marca, basados en el diseño de Cisitalia 204, con chasis de columna vertebral tubular. Su signo astrológico, Escorpio, se convirtió en el logotipo de la compañía Abarth.

El primer verdadero Abarth fue el 204, presentado en el Salón del Automóvil de Turín en 1950. Estaba propulsado por un motor Fiat de 1100 cc, equipado con colectores Abarth y suspensión de barra de torsión al estilo Porsche.

Tazio Nuvolari hizo su última aparición en carreras en un Abarth 204A, con una victoria de clase en la escalada de Palermo-Monte Pellegrino en abril de 1950.

En 1952 llegaron el 205 con cuerpo de Vignale y el 1500 con cuerpo de Scaglione. Paralelamente al negocio de producción de coches de carreras, Abarth produjo colectores afinados para vehículos populares, principalmente Fiat, Lancia y Simca, y también para Lambretta, cuyas motocicletas modificadas por Abarth tenían récords de velocidad en tierra de 125 cc.

A partir de 1956, la mayoría de los coches con insignias de Abarth estaban basados en la producción de Fiat, comenzando con el modesto 600 que se convirtió en primer lugar en un Abarth 750 y luego en el 850TC. Sus cupés de dos plazas con carrocería Zagato, propulsados por motores de doble leva, fueron ganadores de la clase en toda Europa.

El Bialbero de 1960, con un motor de dos litros, era el coche a superar.

El Abarth-Simca 2000 apareció en 1966, con 200 CV, lo que lo convierte en un cupé de 270 km/h.

En 1971, Carlo Abarth se había cansado de hacer coches de carreras y vendió su negocio a Fiat en julio de ese año. Bajo la propiedad de Fiat, Abarth se convirtió en el departamento de carreras del Grupo y los primeros frutos fueron el Fiat 124 Abarth Rally y el 131 Abarth. 

Para 1978, el esfuerzo de carreras de Abarth también se hizo cargo de las operaciones de Squadra Corse Lancia. Eso dio lugar al coche Lancia Rally 037 Grupo B que ganó el campeonato de fabricantes de 1983 para Lancia.

Algunos modelos de Fiat, Lancia y Autobianchi fueron de marca compartida "Abarth". El Autobianchi A112 Abarth se utilizó en las carreras del Trofeo Abarth desde 1977 hasta 1984.

Los Fiat Abarth continúan en producción a partir de 2021 y son muy buscados. En 2017, Abarth colaboró con Yamaha para producir la motocicleta XSR900 Abarth, basada en el motor triple en línea de 847 cc.