Albion

La potencia provino de un motor de gasolina de cuatro cilindros que producía 32 CV y contaba con un control de una sola palanca para el control de aire, acelerador y encendido.

El A10 fue un incondicional del ejército británico en la Primera Guerra Mundial, con unos 6000 en servicio al final de la guerra.

Este modelo demostró ser popular entre el fabricante australiano de galletas Arnotts y hoy en día la compañía tiene un vehículo restaurado que utiliza con fines de promoción.

Albion retuvo los números para sus modelos de camiones, incluidos el Modelo 26, el Modelo 35 y el Modelo 127, siendo este último un camión de 5,5 toneladas. Sin embargo, el chasis del autobús recibió nombres de "V" a partir de 1926, comenzando con el modelo Viking Six, de 90 CV.

En 1930, la compañía pasó a llamarse Albion Motors y lanzó el chasis de autobús Valiant, Valkyrie y Victor. En 1935, Albion se hizo cargo de Halley Industrial Motors y el hábito de esa compañía de nombrar sus camiones con nombres que comenzaban con "C" fue adoptado más tarde por Albion.

Los motores diésel Gardner se hicieron opcionales a mediados de la década de 1930, al isía que el propio diésel de Albion.

En 1938, Albion lanzó el CX27 "Chinese Six", llamado así porque tenía dos ejes de dirección y un solo eje motriz.

Los productos de la Segunda Guerra Mundial de Albion eran miles de 4x4 de tres toneladas, tractores de artillería de 6×6, 6x4 de 10 toneladas y motores principales con capota.

Después de la guerra, Albion lanzó los modelos Chieftan, Clansman, ambos nombres de Halley, y los modelos de Clydesdale, antes de ser adquiridos por Leyland en 1951. Todos los prototipos y modelos de desarrollo de Albion están abandonados y los vehículos de la marca Albion se convirtieron progresivamente en productos de Leyland en los años siguientes.

Un ejemplo es el Albion Caledonian 8×4 de 1958 que era un parecido a Leyland y estaba propulsado por un motor diesel Leyland 0.680. En 1960, la cabina Leyland Vista-Vue se utilizó en varios camiones Albion y la cabina inclinable Ergomatic apareció en el Albion Super Clydesdale en 1964.

El autobús Albion Lowlander de 1961 era un Leyland Titan rebautizado.

El nombre Albion finalmente se retiró en 1972, pero algunos componentes de eje y chasis se utilizaron en camiones de la marca Leyland hasta 1981.