Ераков Лев Александрович

ЕРАКОВ Лев Александрович

(1839-19.10.1885, Санкт-Петербург)

Действительный статский советник. Профессор Института инженеров путей сообщения Императора Александра I.

Отец: Александр Николаевич Ераков (+23.10.1886; похоронен на семейном участке на Новодевичьем кладбище в Санкт-Петербурге; отставной действительный статский советник, инженер путей сообщения, строитель гидротехнических сооружений). Мать: Анна Львовна, урожденная Дуссик (21.04.1821-21.01.1850; похоронена на Волковском православном кладбище рядом с сыном; дочь надворного советника). После ее смерти воспитанием детей занималась сестра поэта Н.А Некрасова, Анна Алексеевна Буткевич (1823—1882), ставшая в 1860-е годы гражданской женой Александра Николаевича Еракова.

Сестры и брат: Мария (1842-25.09.1872; похоронена на семейном участке на Новодевичьем кладбище в Санкт-Петербурге; жена полковника Михаила Яковлевича Мамчича; переводчица, переводы стихов помещала в журнале «Отечественные записки» Некрасова), Николай (19.02.1845-7.01.1849; похоронен на Волковском православном кладбище в Санкт-Петербурге), Вера (1847-17.03.1896; похоронена на семейном участке на Новодевичьем кладбище в Санкт-Петербурге; замужем (1885) за генералом от артиллерии Алексеем Николаевичем Даниловым; окончила Петербургскую консерваторию по классу фортепиано, давала уроки музыки, писательница, переводчик; в консерватории была учреждена премия ее имени, которая выдавалась каждые пять лет лучшей ученице фортепианного класса), Надежда (25.04.1849-29.07.1897; похоронена на семейном участке на Новодевичьем кладбище в Санкт-Петербурге).

Жена: Александра Андреевна, урожденная Мустафина (+6.03.1911; похоронена рядом с мужем на Новодевичьем кладбище; акушерка (на 1883)).

Поступил в Институт Корпуса инженеров путей сообщения (1853). Путешествовал вместе с отцом за границей (1857). Окончил отлично курс в институте (1860) и в чине поручика назначен на службу в Департамент проектов и смет. Одновременно причислен к институту в качестве репетитора (1860), где ему поручено вести занятия по теоретической и практической механике и высшей геодезии. Командирован за границу на один год для ознакомления с состоянием паровозного и вообще машиностроительного дела в Западной Европе, а также с механическими приспособлениями на железных дорогах (1865). Также ему было «поручено войти в сношения с заводами Борзинга в Берлине, Кокериля в Люттихе, Кесслера в Эслингене, Шнейдера в Крезо, Кайля и Гужа в Париже касательно поставки паровозов для Московско-Орловской (ныне Московской-Курская) железной дороги, которая строилась средствами и распоряжением правительства». Также побывал в Англии, где «посетил строившуюся в то время дорогу через Мон-Сенис». В чине инженер-поручика (на 1864). «На основании Высочайше утвержденных 2-го августа 1867 года временных правил, о преобразовании корпуса инженеров путей сообщения в гражданское устройство» переименован из инженер-поручиков в коллежские асессоры (14.12.1867, со старшинством с 9.07.1866). Вновь был командирован за границу (1867) на всемирную выставку в Париже. После этой поездки написал подробный отчет об отделе железных дорог на всемирной выставке, опубликованный в «Журнале Министерства Путей Сообщения» (1867).

Избран и утвержден экстраординарным профессором по кафедре практической механики Института инженеров путей сообщения (01.1868), и в том же году командирован Министерством Путей Сообщения «по вагонному делу в Германию, а также ему было поручено осмотреть паровозы, заказанные и строившиеся во Франции, в Крезо». Одновременно с преподавательской деятельностью в Институте «выполнял от Министерства путей Сообщения разнообразные поручения, касавшиеся подвижного состава железных дорог; в этой специальности долгое время был лучшим и единственным знатоком дела». Произведен в надворные советники (23.03.1871 со старшинством с 9.07.1870) Многие железнодорожные предприятия пользовались его обширными познаниями, «устраивая и выбирая по его советам подвижной состав, разные машины и механические приспособления для оборудования мастерских». Занял должность главного инженера службы подвижного состава и тяги на Санкт-Петербургской-Варшавской железной дороги (1871). «После Франко-Прусской войны 1870 наше правительство решило для заграничных путешествий особ Императорского Дома приобрести от общества железной дороги Paris-Lyon-Mediterranee императорский поезд Наполеона III и для этой цели командировало во Францию Л.А. Еракова, который и совершил покупку» (1872).

Избран ординарным профессором Института инженеров путей сообщения (1873) и следующем году оставил службу на Петербургской-Варшавской железной дороге. «По желанию министра Путей сообщения графа Алексея Павловича Бобринского посвятил себя исключительно правительственной службе». Произведен в коллежские советники (1.04.1875, со старшинством с 9.06.1874). Назначен директором от правительства в правление общества Оренбургской железной дороги (1874), а затем директором от правительства в правление общества Привислянской железной дороги (на 1881-1884), при этом продолжал заниматься в Институте и в департаменте железных дорог, где был главным руководителем по технической части при правительственных заказах рельсов и подвижного состава, а также часто выполнял поручения по освидетельствованию железных дорого перед открытием их для общественного пользования (Ростово-Владикавказская, Уральская и другие дороги), по осмотру «заводов для выделки рельсов и для постройки подвижного состава для железных дорог». Назначен в члены Высочайше утвержденной организационной комиссии, по участию России на международной в 1876 году выставке и конгрессе в Брюсселе (1875). Выполнял правительственное поручение по приобретению за границей подвижного состава для усиленной перевозки войск в Восточную войну 1877-1878 годов. Произведен в статские советники (12.12.1878, со старшинством с 9.07.1878). Избран непременным членом Императорского русского технического общества (1880). Произведен в действительные статские советники (9.07.1881, за отличие). Назначен членом Совета Министерства путей сообщения по техническому отделу «с оставлением на всех прочих должностях» (13.07.1884).

В Институте читал лекции по паровой механике и паровозам, напечатал несколько брошюр и статей о том же. Свой литографированный курс паровых машин и паровозов он при жизни издать не успел, посмертное собрание его учено-литературных трудов, в которые вошли, кроме напечатанных при жизни его статей в периодических изданиях, также некоторые из записок покойного, представленные им по разным техническим вопросам в министерство путей сообщения, с портретом автора, было издано его бывшими сотрудниками и учениками под заглавием: «Сборник статей и записок по разным техническим вопросам» (1889). Его библиотека была пожертвована вдовой Институту инженеров путей сообщения. В Институте была учреждена премия его имени, которая выдавалась ежегодно с 1892 студенту выпускного курса за лучший проект по прикладной механике.

Награды: Св. Станислава 3 ст. (19.04.1864), Св. Анны 3 ст. (16.04.1867), Св. Станислава 2 ст. (18.04.1869), Св. Анны 2 ст. (2.04.1876), чин действительного статского советника (9.07.1881), Св. Станислава 1 ст. (15.05.1883).

Примечания:

1. В книге «История института инженеров путей сообщения» указано, что он скончался 20.10.1885, но на самом деле в метрической книге церкви Святого Благоверного и Великого князя Александра Невского, что при Институте инженеров путей сообщения Императора Александра I на 1885 год сделана запись о его смерти 19.10.1885.

2. Его сестра Мария указана в «Петербургском некрополе» В.И. Саитова ошибочно как Малечич Мария Александровна, но на самом деле после замужества ее фамилия была Мамчич.

Источники:

Награды // «Санктпетербургские сенатские ведомости», №72, 8.09.1864

Награды // «Санктпетербургские сенатские ведомости», №84, 20.10.1867

Награды // «Санктпетербургские сенатские ведомости», №77, 26.09.1869

Высочайший приказ по Министерству путей сообщения // «Русский инвалид», №348, 17.12.1867

Производство и переименование в чины, а также утверждение в них. Указы Правительствующего Сената // «Санктпетербургские сенатские ведомости», №27, 2.04.1871

Производство и переименование в чины, а также утверждение в них. Указы Правительствующего Сената // «Санктпетербургские сенатские ведомости», №31, 18.04.1875

Внутренние известия // «Русский инвалид», №238, 30.10.1875

Награды // «Санктпетербургские сенатские ведомости», №85, 19.10.1876

Производство и переименование в чины, а также утверждение в них. Указы Правительствующего Сената // «Санктпетербургские сенатские ведомости», №3, 9.01.1879

Высочайшие приказы // «Санктпетербургские сенатские ведомости», №10, 29.01.1882

Высочайшие пожалования и отличия, последовавшие 15-го сего мая в день Священного коронования Их Императорских Величеств // «Неделя строителя. Прибавление к журналу «Зодчий», №21, 22.05.1883

Движение по государственной службе // «Санктпетербургские сенатские ведомости», №63, 3.08.1884

Житков С. «Биографии инженеров путей сообщения», выпуск 1 (1889)

Ларионов А.М. «История института инженеров путей сообщения Императора Александра I-го за первое столетие его существования. 1810-1910» (1910)

«Петербургский некрополь» / сост. В.И. Саитов, т. 1-4. (1912-1913)

Похоронен на Новодевичьем кладбище в Санкт-Петербурге

Фото июль 2014

Установлен новый памятник. Надпись на стеле: «Профессор ИИПС / Ераков / Лев Александрович / 1839-1885»