Рамбург Иван Степанович

РАМБУРГ (Рамбур) Иван Степанович

(29.09.1701, Москва - 4.06.1789, Санкт-Петербург)

Генерал-лейтенант, корабельный мастер, генерал-казначей и член Адмиралтейств-коллегии.

Сын учителя танцев при дворе Петра Великого, француза Степана (Этьена) Рамбурга. Его отец преподавал танец в школе пастора Глюка при Посольском приказе в Москве: «Стефан Рамбур, танцовальный мастер телесное благолепие и комплементы чином немецким и французским научает» и с 1703 учил танцам дочерей Петра I, Анну и Елизавету, а также племянниц Царя.

Жена: Домна Федоровна, урожденная княжна Елецкая (1722-20.02.1800, похоронена на Смоленском православном кладбище в Санкт-Петербурге). Сын: Александр (13.08.1758-3.05.1826, похоронен на Лазаревском кладбище Александро-Невской лавры) генерал-майор и кавалер.

Поступил на службу в корабельные ученики (1715). Под началом корабельного мастера Федосея Скляева участвовал в постройке «государева» (строительство корабля велось по собственному чертежу и под личным наблюдением Петра I) 90-пушечного корабля «Лесное». Обратив внимание на быстрые успехи, оказываемые в деле кораблестроения, а также и из расположения к его отцу, Петр I приказал зачислить его в свои собственные ученики, и с этого времени он уже занимался изучением кораблестроения под личным наблюдением Царя. Зачислен в Адмиралтейскую школу, которая была открыта по царскому указу для подготовки будущих российских кораблестроителей (1717). В качестве драфцмана (чертежника-конструктора), вместе со своим товарищем по Адмиралтейской школе Гавриилом Окуневым, приставлен в ученики к французскому кораблестроителю Жозефу (Осипу) Пангало, который с отцом приехал из Франции в Россию и перешел на русскую службу. Под руководством Пангало участвовал в перестройке 54 пушечного линейного корабля «Полтава» (1718-1719), в постройке линейного корабля «Пантелеймон Виктория» (с 1719), в капитальном ремонте с полной сменой обшивки 70-пушечного линейного корабля «Леферм» (с 1721), а после смерти Пангало зимой 1722, ученики-корабелы самостоятельно завершили ремонт этого корабля под наблюдением корабельного мастера Осипа Ная.

Вместе с Окуневым командирован во Францию для изучения науки кораблестроения (1724), где провел почти семь лет, побывав на верфях Тулона, Марселя, Бреста, Гавра, Бордо и других. По окончанию учебы русские корабелы совершили плавание на построенных ими судах, сдали на отлично экзамены и получили дипломы. По возвращению в Россию по Высочайшему повелению было поручено «учредить особый экзамен» вместе с корабельным мастером Окуневым составить проект и построить 32-пушечный фрегат «по французской системе» (заложен 23.12.1731). За успешную постройку фрегата (спущен на воду 28.05.1733 и вступил в строй Балтийского флота под именем «Митау») получил от Императрицы Анны Иоанновны награду в 300 рублей (30.05.1733). Следующим построил 54-пушечный корабль «Азов» (1734–1736). Пожалован в звание «действительного корабельного мастера» майорского ранга с жалованьем по 600 рублей в год (23.06.1735). Назначен советником Интендантской Экспедиции (2.02.1737). Провел спуск корабля «Азов» на воду по новой, французской, системе и закрепил «копылья» (опоры, передающие давление корпуса на полозья) не так, как всегда «боутами» (деревянными брусьями), а канатами, что было оспорено другими мастерами, но по проверке Адмиралтейств-коллегии, было признано преимуществом перед традиционным способом. За постройку корабля «Азов» Высочайше награжден годовым окладом жалованья (1738). По его инициативе в русском судостроении были введены, по французскому образцу, железные кницы вместо деревянных (1739).

Пожалован полковничьим рангом (30.04.1741) и назначен советником экспедиции над верфями и строениями с жалованием 1000 рублей в год. «Был в Кронштадте у починки флота и присутствовал в конторе над портом» (1740-1743). Послан в Москву для исправления «маскарадного корабля» (1744). Выполнив это поручение и вернувшись снова в Петербург, заложил 66-пушечный корабль «Иоанн Златоуст второй» (12.10.1747). Лично, как корабельный мастер, сделал некоторые изменения в размерах корабля от принятого образца, что вызвало недовольство начальства и едва не послужило поводом к забракованию всего проекта. Однако мастеру удалось отстоять свое нововведение, и «Иоанн Златоуст второй» был спущен на воду (29.05.1749).

Послан в Галицкую провинцию для описи корабельных лесов (1749), а потом в Казань для наблюдения за заготовкой леса (1750-1754). Вернулся в Петербург, где был назначен присутствовать в Обер-серваерской конторе (1754). Пожалован бригадирским рангом (5.05.1757). Строил в Санкт-Петербурге 80-пушечный корабль «Кир-Иоанн» (1759-1762). Пожалован рангом генерал-майора (6.05.1762), при том Высочайше было повелено присутствовать в Адмиралтейств-коллегии.

Просил об увольнении от службы «за старостью и болезнью», но по воле Императрицы Екатерины II был оставлен до окончания постройки начатого им 80-пушечного корабля. Корабль «Кир Иоанн» окончен был в конце 1762, но и тогда Императрица не согласилась на отставку престарелого мастера. Был пожалован в генерал-казначеи при Адмиралтейств-коллегии (5.06.1764). Уволен от службы (30.12.1765) с чином флота генерал-поручика (старое название чина генерал-лейтенанта).

Примечания:

1. В статье о нем в «Русском биографическом словаре» (1910), а оттуда и во всех статьях в интернете, употреблено несуществующее слово «кишты»: «В 1739 г., по его инициативе, в русском судостроении были введены, по французскому образцу, железные кишты вместо деревянных…». На самом деле он предложил, по французскому образцу, и стал использовать вместо деревянных железные «кницы» - накладные изделия, служащие жесткому скреплению стыковых соединений, когда два элемента рамного днищевого шпангоута сходятся под углом. «Кишты» это или опечатка, или ошибка при сканировании.

2. Имеется путаница в указании дат и сроков командировки во Францию в начале карьеры. Предполагается верным, что командировка была не с 1718 на четыре года, как указано во многих источниках, а с 1724 и почти на семь лет. При том, что до 1724 он занимался ремонтом и строительством кораблей под руководством французского мастера, но не во Франции, а в Адмиралтействе в Санкт-Петербурге.

3. В статье о нем в 1 томе «Общего морского списка» (1885) было указано, и оттуда попало во все последующие издания и статьи, что он в 1740-1743 «Находился советником экспедиции над верфями и строениями». Но уже в 5 томе «Общего морского списка» (1890) в разделе «Дополнения» этот текст был исправлен так: «1740-1743. Был в Кронштадте у починки флота и присутствовал в конторе над портом».

4. «Послан в Москву для исправления «маскарадного корабля» (1744)». Имеется в виду ремонт «маскарадного корабля» - шестиметровой модели парусного линейного корабля «Фридемакер», которая с петровских времен хранилась в большом ангаре при Сухаревской башне, использовалась для учебных целей и по праздникам, «на маскарадах», вывозилась на специальной повозке.

5. В 1 выпуске издания «Пажи. Биографии бывших пажей с портретами за 183 года (1711 - 1894)» как воспитанник Пажеского корпуса с 1762 указан сын тайного советника С.С. Рамбурга - учителя танцев у дочерей и племянниц Петра I Николай Степанович Рамбург, который из пажей в 1767 произведен в армейский полк поручиком. Судя по датам, скорее всего, это ошибка и, возможно, не отец, а дед Николая был учителем танцев у дочерей Петра I. Если же считать Николая младшим братом Ивана Рамбурга, то получается, что на момент выпуска Николая из пажей в поручики Иван уже был в отставке в чине генерал-лейтенанта, а разница в возрасте между ними составляла больше 40 лет. Это мало вероятно, хотя тоже возможно.

6. Сведений о дате его смерти не приводится ни в «Общем морском списке» (1885), ни в «Русском биографическом словаре» (1910), ни в «Петербургском некрополе» (1913-1914), ни в других изданиях. Вероятно, его могила на Смоленском лютеранском кладбище была утеряна уже очень давно. Надгробная плита была найдена (21.06.2019), буквально откопана из-под земли, при проведении фотографирования памятников на Смоленском лютеранском кладбище для сайта «Смоленское лютеранское кладбище» (spslc.ru) авторами сайта Константином Михайловым и Татьяной Жильцовой.

7. Во многих изданиях его фамилия указана как Рамбург, но на надгробной плите написано Рамбур и именно так его фамилия указана в документах 1770-х годов, хранящихся в Государственном архиве Ярославской области.

Источники:

«Адрес-календарь Российский на лето от рождества Христова 1765» (1765)

«Общий морской список», т.1 (1885)

«Общий морской список», т.5 (1890)

«Списки всем строителям судов в портах Балтийского, Белого и Каспийского морей с 1703 по 1840 год» // «Морской Сборник», №7, июль, 1872

Фрейман фон О. Р. Пажи. Биографиии бывших пажей с портретами за 183 года (1711 - 1894). вып.1-10. 1894-1897

«Русский биографический словарь» (изд. Половцов), том XV. Притвиц – Рецс. (1910)

«Петербургский некрополь» / сост. Саитов В. И., т.1-4. (1912-1913)

Информация с форума «Мир моделей. Форумы по моделизму»

Похоронен на Смоленском лютеранском кладбище

Фото май 2023

Надпись на плите (сверху на немецком и ниже на русском): «Здесь погребено / тело флота гене / рал порутчика / Ивана Рамбура / родился 1701 года / сентября 29 дня / скончался 1789 / года июня 4 дня»