Икскуль фон Гильденбандт Эмилий Александрович

ИКСКУЛЬ Фон-ГИЛЬДЕНБАНТ Эмилий Александрович

(30.10.1843-13.09.1868)

Барон. Лейтенант.

Икскуль фон Гильденбандт — эстляндский баронский род, отрасль рода Икскуль. Род был внесен в дворянский матрикул Курляндской губернии. Чаще написание фамилии встречается как Гильденбандт, но на памятнике указано как Гильденбант.

Отец: Александр (Александр Бенедикт Адам) Александрович Икскуль фон Гильденбандт (11.06.1799, Вейсензее, Курляндская губерния — 23.05.1880, Санкт-Петербург; похоронен рядом с женой и сыном на Волковском лютеранском кладбище; генерал-лейтенант (1859), директор Новгородского графа Аракчеева (1858-1860) и Полтавского (1860-1865) кадетских корпусов. Мать: Эмилия Абрамовна, урожденная Перетц (30.08.1815, Санкт-Петербург - 4.03.1878, Санкт-Петербург; похоронена рядом с сыном на Волковском лютеранском кладбище; дочь коммерции советника). Братья: Юлий (16.01.1853, Динабург (ныне Даугавпилс) — 21.09.1918, Петроград; государственный секретарь (1904—1909), действительный тайный советник (1912)), Александр (Александр Карл Абрахам) (20.02.1840, Санкт-Петербург – 10.07.1912, Санкт-Петербург; похоронен на Волковском лютеранском кладбище; харьковский и псковский губернатор, действительный тайный советник (1899), член Государственного Совета (1899)).

В службе с 1860. Гардемарин (13.10.1862) 2-го Флотского Экипажа. Произведен в мичмана, лейтенанты. Исключен из списков погибшим при крушении фрегата «Александр Невский» вместе с лейтенантом Александром Аполинарьевичем Зариным 2-м (Высочайший приказ от 30.09.1868 №764).

Выписка из рапорта от 11.10.1868 лейтенанта Тудера в Канцелярию Морского министерства: «9-го числа получил уведомление из Тюгольма (в Лим-фьорде), что там выбросило тело человека, у которого в кармане нашли офицерский погон (погон был докторский). Я послал за телом, которое, за дальности, привезли только вчера вечером в Харбояре. Сего дня утром с остающейся у меня командой осмотрел тело и пришел к заключению, что тело покойного барона Икскуля, - о чем сообщил его брату по телеграфу, в Рагац». Согласно желанию брата, тело на пароходе отправлено в Копенгаген, а оттуда в Кронштадт (рапорт Тудера от 17.10.1868), о чём доложено 21.10.1868 Императору. Сообщение в газете «Голос» (№297, 27 октября 1868): «Тело, погибшего при крушении фрегата «Александр Невский», лейтенанта барона Эмилия Александровича Икскуль фон-Гильденбандта будет доставлено 28-го октября, в 11 часов утра, на Английскую Набережную, оттуда в евангелическо-лютеранскую церковь св. Анны, на Фурштадтской и затем, для погребения, на волковское кладбище».

Винтовой фрегат «Александр Невский» русского военно-морского флота после долгих заграничных плаваний в сентябре 1868 возвращался на Балтику. Шторм и стечение различных непредвиденных обстоятельств привели к его крушению, которое произошло в дождливую ночь на 13.09.1868 на подходе к проливу Скагеррак. Корабль шел под парусами со скоростью 10.5 узлов и врезался в далеко обнажившуюся косу у местечка Кноппер (Дания). Причиной крушения считают несогласованные действия экипажа. Шторм нанес обездвиженному кораблю сильные повреждения. Экипаж героически боролся со стихией, погибло несколько членов экипажа (квартирмейстер унтер-офицер Одинцов, матросы Шилов и Поляков, их погребены на кладбище городка Харбор, Дания), однако спасти корабль не удалось. 2.11.1868 фрегат был исключен из списков флота. В момент крушения на борту фрегата «Александр Невский» находился сын Императора Александра II Великий Князь Алексей Александрович. По мемуарам очевидцев Великий Князь покинул корабль одним из последних. Позже суд признал виновными в гибели судна: старшего на корабле вице-адмирала Константина Николаевича Посьета, командира фрегата капитана 1 ранга Оскара Карловича фон Кремера, а также старшего штурмана, корпуса флотских штурманов штабс-капитана Михаила Семеновича Хохлова и вахтенного штурмана, того же корпуса подпоручика Николая Парфентьевича Левицкого. Собственноручная Его Императорского Величества конфирмация (10.03.1869) освободила командование фрегата от ответственности: «Во внимание к особым заслугам генерал-адъютанта Посьета и флигель-адъютанта Кремера, лично Мне оказанным, а равно в уважение геройских подвигов и истинно молодецкого, без исключения всеми чинами фрегата, исполнения своего долга, сопряженного с самоотвержением, повелеваю: лиц, виновных по делу о крушении фрегата «Александр Невский», никакому взысканию не подвергать».

Вот как описывает гибель лейтенантов Икскуль фон Гильденбандта Эмилия Александровича и Зарина Александра Аполинарьевича (20.09.1844-13.09.1868) после крушения фрегата в Рапорте Его Императорскому Высочеству Генерал-Адмиралу, также находившийся в ту ночь на фрегате, генерал-адъютант вице-адмирал Посьет:

«…В 2 1/2 часа ночи последовал сильный удар, вслед за тем другой, третий… через несколько секунд я выбежал на верх и нашел, что фрегат, при том же прежнем ветре, лежал галфвинд, фок и грот были убраны, а марса-шкоты отданы. Под ветром, в небольшом расстоянии, виднелась низкая черная полоса берега. Волнение, ударялось о фрегат уже почти неподвижный, разбивалось и обдавало всю верхнюю палубу; между фрегатом и берегом шумел бурун.

Удары следовали одни за другим; свежий риф-марсельный ветер и волнение, ударявшее в левую раковину, подвигали фрегат к берегу, до которого было не более 3 кабельтов. Из трюма доносили о прибыли воды. Все это не позволяло и думать о попытках вывести фрегат на глубину; оставалось безотлагательно принимать меры, дабы замедлить разрушение фрегата и успеть спасти команду.

Я вскоре приказал рубить мачты, дабы облегчить фрегат и предупредить разрушающее их действие на дно судна, или падение их от силы повторяющихся ударов. Это было исполнено с большою сноровкою. Грот, а потом фок-мачта упали на правую сторону, за борт, не задев ни одного человека… Капитан, озабочиваясь, чтобы с переменою течения не вынесло фрегата в море, предложил отдать якорь и цепь его вышла постепенно до жвака-галса.

Бизань-мачта сама надломилась в полусажени над палубой, но прежде чем ее срубить спустили с боканцев оба катера, - правый, адмиральский, уцелел; левый, наветренный, вскоре опрокинулся и разбился у борта…

На воде у нас были адмиральский катер и шестерка, спущенная из ростер. Остальные шлюпки или были разбиты при падении мачт, или остались в рострах. С первым рассветом стали готовить адмиральский катер для доставления на берег конца, что было поручено мичману Остелецкому. Остелецкий отвалил с полным комплектом гребцов. Высокий бурун ставил катер поперек и грозил опрокинуть, а близ берега стал заливать его и бить, и если бы Остелецкий не догадался обрезать конец и этим не дал катеру возможности быть выброшенным на берег, то он неминуемо погиб бы.

Когда рассвело и на ровном низменном берегу обозначились песчаные холмы и кое-где небольшие крестьянские домики, тогда по створам их, ясно было, что фрегат постоянно подвигало вперед и боком ближе к берегу. Через это якорная цепь, вытянувшись по направлению левого траверса, вскоре лопнула. Тогда до берега оставалось не более 150 сажень…

Между тем бросили с берега первую ракету, которая, уклонившись от данного ей направления, упала за кормой фрегата. Тогда лейтенант Искуль вызвался доставить на берег конец на шестерке и, получив разрешение, стал ее готовить вместе с гребцами охотниками, в числе которых просил позволения быть и лейтенант Зарин. Шлюпка эта снаряжалась против правых форсуленей и капитан, перейдя на бак, сам распоряжался ея отправлением. Во время ея изготовления, бросили с берега вторую ракету, которая, не долетев до фрегата, упала против носовой его части. Тогда капитан приказал шестерке отвалить, дабы схватить ракету прежде на воде, но прежде чем ее достигли, на берегу стали выбирать обратно конец. На приказание возвратиться к фрегату, которого они может быть и не услыхали, оба Зарин и Искуль, знаками просили позволения продолжать грести на берег. В виду большой для нас возможности установить сообщение с берегом, капитан разрешил им это, но через несколько минут, шлюпка, понятая высоким валом и поставленная поперек буруна, была опрокинута. Оба эти прекрасные юноши погибли, исполняя свой долг и жертвуя собой для общей пользы. Вместе с ними поглощены были волнами два матроса; другие двое, после продолжительной борьбы с течением и бурунами, достигли фрегата, а пятый был выброшен на берег, тоже живой. Вскоре, около полудня, с берега бросили третью ракету, и только что она упала в воду, тоже не долетев до фрегата, матрос Масленников, с концом, бросился с кормы за нею, доплыл до нее и доставил на фрегат. Это была минута, составившая эпоху в этот ужасный для нас день, и с сего времени явилась надежда на спасение…».

Источники:

«Список гардемаринам, кондукторам и флотским юнкерам. Исправлено по 1-е июня 1863 года» (1863)

Высочайшие приказы по Морскому Ведомству // «Морской сборник», том XCIX, №11, ноябрь 1868

Рапорт Его Императорскому Высочеству Генерал-Адмиралу, генерал-адъютанта Посьета // «Морской сборник», том XCIX, №11, ноябрь 1868

Портрет / «Морской альманах (памятная книжка) на 1869 год» (1869)

«Список генералам, штаб- и обер- офицерам и кондукторам Корпуса флотских штурманов. Исправлено по 1-е сентября 1870 года» (1870)

«Петербургский некрополь» / сост. В.И. Саитов, т.1-4 (1912-1913)

Шилов Д.Н., Кузьмин Ю.А. «Члены Государственного совета Российской империи. 1801-1906: Биобиблиографический справочник» (2007)

Информация с форума «Кортик»

Похоронен на Волковском лютеранском кладбище

Фото апрель 2016

Надпись на памятнике: «Здесь покоится тело / Лейтенанта Барона / Икскуля Гильденбанта / род. 30 окт. 1844 г., / пог. при крушении фрегата / Александр Невский / 13 сент. 1868 г.»