Últimos años 60: recepción de los AMX-30
Finales de los años 60.
Hemos finalizado el capítulo anterior con la recepción del material americano a principios de los años 60.
En 1966 la organización del RIAC era la siguiente:
• Mando
• Juzgado
• Unidad de destino
• 2 Bon,s. de CC,s. a 3 Cía,s. cada uno.
El material que disponía el Rgto consistía en 108 M-48 y M-47, 10 CC,s. de recuperación M-74 y 4 CC,s. ligeros M-41 para las Secciones de Reconocimiento.
A principios del año siguiente comienzan a trasladarse Unidades del RIAC a la que posteriormente sería su Base definitiva. En enero de este año se trasladan la 2ª y 38 Cia,s al Acuartelamiento del Rgto Asturias, en el Goloso. En septiembre de 1969, se celebra el XXXIII Aniversario de la liberación del Alcázar de Toledo, con ese motivo el RIAC recibe un nuevo Estandarte de la Hermandad de Ntra. Sra. del Alcázar. Carro M-48 A1 Llegamos así a principios de 1970. En estas fechas se inicia el reagrupamiento de la BRIAC, trasladándose el RIAC desde su Acuartelamiento en Campamento, entre los días 2 y 16 de febrero a El Goloso, donde anteriormente había tenido ya, a efectos de realizar instrucción en combinación con el RIMZ, Unidades que se relevaban mensualmente. En este año la Legión organiza su propia Unidad de CC,s. denominándose Cía. de CC,s. Bakali. Pasa a pertenecer al Tercio Juan de Austria, III de la Legión. Esta Cía. es la primera Unidad del Ejército a la que se dota con los recién adquiridos AMX-30 franceses. El 21 enero 1971 se recepcionan los 12 primeros M-48 A1, en sustitución de los M-47. Estos CCs se asignaron al l Bon del RIAC para completar su plantilla. El 1 de octubre de 1972 se recepcionaron otros 48 M-48 A 1 que pasaron al II Bon.
M-48 A1
Tripulación: 4
Peso: 47,2 (combate)
Longitud: 6.90
Ancho: 3.63
Alto: 3.09
Motor: Continental AV-1790-5B, de 810 Hp gasolina.
Transmisión: AlIyson CD-850-4 A, con dos velocidades AV y una atrás.
Velocidad max: 51 km/h
Radio acción: 100 Km.
Armamento: Cañón de 105 mm, AM.coax. de 7,62 y AM. de cúpula de 12'70.
Munición: Cañón: 61, MG: 5900 y de 12,70: 500.
Posiblemente el acontecimiento de más importancia en estos últimos años fue la participación de Unidades del III Bon en las acciones que tuvieron lugar con motivo de la "Marcha Verde". El 10 de octubre de 1974 el III BIAC compuesto por la PLM, 6ª y 7ª Cía,s. con M-48 A1, embarcan en los buques "Velasco", "Martín Alvarez" y "Galicia", hacia el Aiún, llegando a sus playas el día 19 donde fondean frente al cargadero de mineral. Se instalan en el Acuartelamiento de Sidi-Buya del III Tercio de la Legión, integrándose en este Bon. la Cía. "Bakali" de CC,s. AMX-30 del citado Tercio. El Bon quedó como Reserva del Mando del Sector, llevando a cabo operaciones de segundad y limpieza. Se realizan reconocimientos en Sebjet Amseignir y ejercicios tácticos en Hasi Bu Venda y otras zonas. Los días 15 y 28 de octubre ocupó posiciones defensivas en las proximidades del Aiún, integrándose el 4 de noviembre en el dispositivo defensivo organizado ante la marcha verde. Posteriormente el 20 de noviembre de 1975 se inicia la repatriación del Bon. Dejando ya a un lado la participación en este breve conflicto, vamos a seguir repasando el material con que estuvo dotado el RIAC. Los M-47 que se retiraron, comenzaron a modificarse a partir de 1975 por Chrysler. Pasaron a denominarse M-47-E y a integrarse en otras Us del Ejército.
Carro M-47
Se transformaron en principio 110 carros. Las posteriores transformaciones dieron lugar al M-47 E1, llegando a un total de 329 carros modificados. También se transformaron 46 carros en el modelo M-47 E2 al que se le montó un cañón de 105 mm.
Entre otras modificaciones, las más importantes fueron:
La supresión del puesto de ayudante del conductor.
La instalación de nuevos equipos de transmisiones iguales a los que montaba el AMX-30.
CARACTERÍSTICAS DE LOS DIFERENTES MODELOS DE M-47
El carro AMX-30
Carro AMX 30. Museo de Carros ET: http://www.ejercito.mde.es/materiales/otros/museo-carros.html
Hemos mencionado anteriormente otro de los CCs que tuvo en plantilla el Regimiento Alcazar de Toledo: el AMX-30.
En 1956 la RFA y Francia elaboran el proyecto de un nuevo carro, más ligero y mejor armado que el M 48, construyéndose dos prototipos: el AMX-30 y el Leopard 1. El AMX-30 fue proyectado por el Atelier de Construction de Issy-Ies-Moulineaux (AMX) , terminándose los primeros prototipos en 1960.
Como hemos dicho, se adquirieron para la Cía. "Bakali" del Tercio Don Juan de Austria de la Legión, 19 Carros en 1969.
En España se comienzan a construir a mediados de 1972 los primeros 182 carros, por la empresa Santa Bárbara, ampliándose posteriormente en 100 carros más.
Carro AMX 30 de la Compañía "Bakali" de la Legión
El primer AMX-30 E se entregó al Ejército en febrero de 1976, recibiéndose en el RIAC en 1977.
Más adelante segiremos hablando de este CC para llevar un orden cronológico en el desarrollo del Historial del RIAC.
Es importante reseñar que en 1976 se disuelve el RIMZ 'Wad-Ras". Este Regimiento daria posteriormente nombre a uno de los Batallones del RIAC.
Transformación del material americano
Ya en
M 48 A5E
la decada de los 80 se empiezan a modemizar por Talbot-Chrysler, en Villaverde, los M-48 y M-48 A1. Los M-48 que se les dota de un cañón de 105 mm se les denomina M-48 A-5 E y a la versión que se entrega a Infantería de Marina, con cañón de 90 mm, se la denomina M-48 A3 E. La transformación que se hace a estos carros es muy ventajosa y aumenta su capacidad en todos los aspectos de forma importante. Entre las mejoras que se introducen unas de las más importantes son las siguientes: Utilización de motor diese!.
Mayor radio de acción.
Aumento de la potencia de fuego.
Modemización del tren de rodaje.
Modemización de los sistemas de control y tiro.
Características de los diferentes modelos de M-48
También en este año (1980) se llevan a cabo una serie de prototipos basados en el M-41.
La modernización de este carro se denomina M-41 E, realizada por Chrysler; los prototipos de vehículos cazacarros M-41 TUA "cazador" con una torreta Emerson provista de misiles TOW y M¬41 "Haco" con misiles HOT y por último el M-41/60 E diseñado por CAF que montaría el cañón semiautomático HVMS de 60/70 mm de la empresa israelita IMI y un nuevo motor VTA-903-TR inglés.
M-41-HAKO
Imágen: http://www.fuerzas-armadas.es/portal/blog/post.php?IdPage_blog=5662
M-41-TUA "Cazador"
Imágen: http://www.fuerzas-armadas.es/portal/blog/index.php?IdBlog=51
El AMX-30 EM2
El Rgto. "Castilla" 16 fue el primero en recibir los AMX-30 reconstruidos por el CMSA nº 1. En total entre los años 87 y 88 se reconstruyeron 70 AMX¬30 que fueron entregados al Rgto. de Caballería "Villaviciosa" 14, al "Vizcaya" 21 y al "Castilla" 16.
El 15 mayo de 1990 se comienzan a recibir en el Rgto. Alcázar de Toledo, los AMX-30 EM2, renovados por Santa Bárbara (fábrica de las Canterás, Sevilla), cuya recepción quedaría completada el 24 de abril de 1992.
Defensa en su núm.151 de noviembre de 1.990, indica que los primeros empezaron a recibirse a finales de 1.989 en el RlMZ "España" 18 y hasta principios del verano del 90 no empezaron a entregarse al RIAC.
Se le mejora con respecto a los anteriores modelos con el montaje de una dirección de tiro Hughes Mk-9, una cámara térmica Hire y una AM de 12'70 en la escotilla del RC.
La dirección de tiro se ha desarrolló para poderla adaptar al AMX 30 EM2 por Hughes Aircraft Company partiendo de la MK-9 y se fabricó bajo patente en España por INISEL (Aranjuez) y ENOSA.
Se adoptó un nuevo sistema de detección y extinción de incendios en la cámara del motor a base de extintores HALON 1301 y se montó un sistema contraincendios y supresor de explosiones en la cámara de combate.
Se le instalaron unos nuevos lanzafumigenos Wegmann y se le dotó también del sistema TESS.
Sus datos principales son:
Longitud: 6740 mm
Peso: 36.5 tm
Ancho: 3220 mm
Altura:2860 mm
Motor: MTU, de gasoil MB 833 Ka-501 de 850 Hp. 6 cilindros y 23.800 cm3
Transmisión: ZF LSG-3000. 4 marchas adelante y 2 atrás.
DIFERENTES MODELOS DEL CARRO AMX 30
Denominación de los Batallones del Regimiento "Alcázar de Toledo"
El 10 de junio de 1964, el Estandarte del RIAC es renovado, haciéndose entrega del mismo en Madrid .
Ya en 1985 y con la entrada en vigor del plan META, el Ejército se reorganiza de nuevo, quedando entre otras la División Acorazada, una División Mecanizada, dos Divisiones de Montaña, una División Motorizada, dos Brigadas de Caballería. y los Rgto,s. de Caballería de Ceuta y Melilla, entre otras Unidades.
Cada una de estas Div. tenía las siguientes U,s. de CC,s.:
DAC: RIAC ( 2 BIAC,s.) y Rgto. Castilla 16 (1 BIAC).
Div. Moto. Rgto. Soria 9 (1 BIAC), Rgto. Granada 34 (1 BIAC) Y Rgto. Córdoba 10 (1 BIAC).
DIMZ Rgto. España 16 (1 BIAC) y Rgto. Vizcaya 21 (1 BJAC).
Div. Montaña Pirenaica Occ. Rgto. Flandes 31 (1 BIAC).
Escudo del RIAC 'Alcázar de Toledo'. Imágen: http://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Escudos_y_emblemas_de_las_Fuerzas_Armadas_de_Espa%C3%B1a
Posteriormente y como consecuencia de la entrada en vigor del Plan citado, se crean el 2 de febrero las Cía,s de Apo. de los Bon,s.
Fue en 1990 cuando se les dio a los dos BIACs su actual denominación como 11 Bon. "Uad-Ras" y 111 "León".
El Rgto. León se creó en 1694 en La Coruña como Tercio Provincial Nuevo de León, para su destino inmediato a Flandes. En 1931 se fusiona con el Saboya nº 6, con el nombre de Regimiento de Infantería León nº 38. Se disolvió en 1985. Tiene el sobrenombre de:
El Arcabuceado.
Escudo del BIAC 'León'. Imágen: http://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Escudos_y_emblemas_de_las_Fuerzas_Armadas_de_Espa%C3%B1a
El Rgto. Uad-Ras se creó en Albacete en el año 1877 como Regimiento de Infantería Wad-Ras número 53, en recuerdo de la Batalla que con el mismo nombre se libro en Marruecos el año 1860. Posteriorrnnete se denominó RIMZ Uad Ras n° 55, disolviéndose en 1986.
Escudo del BIAC 'Uad-Ras'. Imágen: http://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Escudos_y_emblemas_de_las_Fuerzas_Armadas_de_Espa%C3%B1a