La Caja Negra
La Caja Negra
La caja negra fue una idea desarrollada por el químico australiano
David Warren , que después de investigar en 1953 el accidente de un
Comet, el primer avión comercial a reacción, desarrolló la idea de
registrar las voces de los pilotos y la actividad de los instrumentos en la
cabina de mando de los aviones en un sistema capaz de permanecer a
salvo tras un accidente.
Inicialmente, el Departamento de Aviación Civil de Australia despreció
la "caja negra" de Warren considerándola como un invento inútil. Sin
embargo, en 1958, después de que un funcionario aeronáutico británico
viera el dispositivo, Warren recibió el dinero necesario para su
fabricación comercial. Actualmente, es un equipo indispensable en la
mayoría de los aviones. Un dispositivo cuyo objetivo final es esclarecer
las causas de un accidente aéreo.
¿Cómo funciona una caja negra ?
Una de los objetivos que persiguen todas las modernas líneas aéreas
que operan hoy en día es la de ofrecer a susclientes vuelos cada vez
más cómodos y seguros. Con objeto de maximizar esta equipan a
todos sus aviones con las llamadas ‘cajas negras’, dosaparatos que
registran distintos parámetros del vuelo y que pueden ayudar a
esclarecer las causas de un hipotético accidente. Funcionalidad básica
La ‘cajas negras’ de un avión actúan registrando de forma continuada y a lo
largo de todo el vuelo, distintos datos y parámetros del vuelo del avión así
como los diálogos de los pilotos en la cabina, el sonido ambiente de la
misma y las comunicaciones que los pilotos establecen con elexterior, ya sea
con los controladores aéreos o con otros aviones. Por un lado está el FDR
(Flight Data recorder, traducido al español ‘Registrador de Datos de
Vuelo’), que es el dispositivo encargado de registrar, como su propio
nombre indica, los distintos parámetros y datos del vuelo de un avión; y
por otro el CVR (Cabin Voice Recorder, en español ‘Grabadora de
Voces de la Cabina’), que es el dispositivo que graba los diálogos entre
los pilotos, las conversaciones de radio y el sonido ambiente de la
cabina. En ambos casos, es la Organización de Aviación Civil
Internacional la que determina sus caracterísitcas básicas.
¿Dónde se sitúan?
Tanto el FDR como el CVR están situados generalmente en la parte trasera del avión, lugar que, estadísticamente, es el que menos daños sufre en caso de producirse un accidente.
¿Cómo se localizan?
Desde el momento del impacto, tanto el FDR como el CVR comienzan a emitir una señal a una frecuencia e intensidad determinadas para que puedan ser localizados y recogidos por los servicios de rescate que acudan al lugar del siniestro. La importancia de localizar las ‘cajas negras’ es tal que sólo se da más prioridad a encontrar supervivientes y restos humanos. Los principales problemas a los que se enfrentan los equipos de rescate a la hora de localizar estos dipositivos son, por un lado, que el alcance de la señal que emiten es limitado. Esto es
especialmente conflictivo cuando se trata de localizar y recuperar ‘cajas negras’ que se encuentran sumergidas a mucha profundidad. En segundo lugar, también hay que tener en cuenta que el FDR y el CVR emiten esta señal durante 30 días solamente. Una curiosidad: las ‘cajas negras’ en realidad no son de ese color, sino más bien naranja fluorescente. Esto es así precisamente para facilitar su localización en el lugar del siniestro.