Embedded Files
Julkaisupäivämäärä: Apr 25, 2010 8:22:12 PM
Amsterdami lennuvälja lähedal hotellis Schiphol A4 peeti UIM Spordikomisjoni, Tehnikakomisjoni ja mootorite töörühma koosolek, kus osales paarkümmend UIM-tegelast kokku kolmeteistkümnest riigist. Allakirjutanu oli kohale kutsutud O-125 klassi pilootide esindajana.
Arutamisel oli päris palju erinevaid küsimusi. Kõigepealt alustati antidoping-seminariga. Tehnikakomisjon arutas teemasid: mootorite homologeerimine, tehniline kontroll, heitgaaside ning müra vähendamine, neljataktilised mootorid O-klassides. Spordikomisjonil oli aga pisut suurem tööpõld: erinevate alakomisjonide töö, komissaride kinnitamine, rekordite kinnitamine, Veefestivalid 2011, kalender 2011, klasside vähendamine tiitlivõistluste.
Allpool toon ära olulisema info, mis puudutab Eesti veemotot.
Eestile anti aastaks 2011 korraldada OSY-400 ja T-550 MM ning juuniorite klassi GT-15 EM (MM läks Inglismaale).
O-125 miinimumkaalu reegel kõrvaldati aastaks 2010. Seega jääb kehtima 170 kg kogukaal ja paadile miinimumkaalu ei ole. Ka klassil O-175 võeti ära paadi miinimumkaal - tänud ka Rossile ja Borgonovile. Malta UIM Üldassambleeks anti allakirjutanul ülesandeks koostada ettepanek O-klassidele uus reegel kaalude kohta. Proovime paatide miinimumkaalud kaotada, aga samas peab üldkaalu pisut tõstma. Arvestada tuleb ka ballasti reegliga.
Samuti kõrvaldati aastaks kohustus hüdrodele esimesse kurvi 4 poi panek. Veel jäi lahti see, et kas see tuleb uues redaksioonis kujul, et ”peab olema 4 poid kui võimalik” või siis jääb üldse ära. See selgub hiljem. Kitsastel jõgedel ja kanalitel nelja poi kasutamine pole võimalik.
UIM-i poolt välja antavad jettide MM-i ja EM-i tiitlid on ainsad, mida tunnistab ROK. Igal pool, kus võimalik, tuleks selgitada, et UIM omab ROK-i täistunnustust ja seda ainasana tehnikaspordi liiduna.
St. Petersburgi 24-tunni sõit jääb ära 2010 ja samuti aastal 2011. Seega 2011 momendil MM-i välja ei kuulutatud.
Klasse vähendati korralikult. Ettepanek pole aga veel lõplik. Aastast 2012 ei anta enam välja maailmameistritiitleid järgmistes klassides: O-175, O-350, O-700, JT-250, T-550 ja paljudes teistes. Klassile S-550 on viimaseks aastaks 2012. Pneumatiks poolele jääb arvatavasti vaid 1-3 klassi viie asemel. Formula Futurele tehti ettepaneks vähendada MM-i klasse viielt kolmele. Aasta 2011 tiitlivõistlusteks FF-le avaldusi pole tulnud. Ära jääb palju jõemaratonide klasse. Offshore klasside, jettide, F1, P1 ja ka mõne teise promootoriga klasside saatust ei arutatud.
Löögi all oli ka klass F-1000. Seega on vaja aastal 2010 ja 2011 aktiivselt MM-l võistelda ning pidada pöialt, et Selva saab valmis lubatud uue rohelisema EPA-mootori. Vastasel juhul võib juhtuda, et klass lõpetatakse ära. Lodetakse ka, et klassi siirdub võistlejaid klassist F4, mis lõpeb aastaga 2011.
O-klasside mootoritele otsitakse võimalust eraldi õli pritsimiseks nii, et bensiini poleks vaja õli lisada või siis vähemalt õli kogust kütuses vähendada. Rossi proovib teha 4-taktilist mootorit ja esimene katsetus on arvatavasti 2010 Auronzos.
Kaks meest (Phil Stacey ja J. Wojewoda) püüavad korrastada ringraja reegliteraamatut. Kuidas ja kui palju nad seda teevad, jäi saladuseks.
Järgnevalt lühikokkuvõte hooajaks 2011 jagatud tiitlivõistlustest.
MM 2011
OSY-400 EST JT-250 ITA
O-125 ITA GT-15 GBR
O-175 GER T-550 EST
O-250 FIN S-550 POL
O-350 POL F-1000 ITA
Veefestivalid 2011
7.-8.5 Boretto, ITA F125/250/350/500
1.-3.7 Baja, HUN F125/250/500
29.-30.7 Mora, SWE F125/250/350/500
12.-14.8 Bitterfeld, GER F125/250/500
F500 V ITA
F500 VI POL
F-350 III Auronzo, ITA
F-350 IV GER
EM 2011
OSY-400 GER T-400 POL
O-175 POL T-550 GER
O-500 GER S-550 UKR
O-700 POL F-1000 SWE
JT-250 UKR Kestvussõit HUN
GT-15 EST
Imelik oli, et keegi ei tahtnud P750 tiitlivõistlusi. Aastaks 2012 anti need Inglismaale seoses Olümpiaga.
Vahur Joala
Page updated
Google Sites
Report abuse