A contre : placement d'une voile ou de la barre dans le sens opposé à qqch.
Affaler : action de descendre une voile.
Allure : angle d'un bateau par rapport au vent.
Amure : côté du bateau par lequel il reçoit le vent (« bâbord amures », lorsque le vent vient de bâbord ; « tribord amures », lorsque le vent vient de tribord).
Archimède (poussée de) : Voir annexe n°1
Augmenter l'incidence maximale ou encore le coefficient de portance grâce au bon choix du nombre de Reynolds est une optimisation intéressante mais reste très secondaire. Le nombre de Reynolds dépend uniquement de trois paramètres : la vitesse, la viscosité et une longueur.
Barre : partie du gouvernail actionnée par le pilote du bateau, manche relié au safran ou roue(s) sur les plus gros bateaux.
Bernoulli (Equation de) : Voir annexe n°2
Bôme : barre horizontale articulée dans l'axe (typiquement pour une grand-voile ou une trinquette.)
Border : désigne l'action de tirer (une écoute, par exemple).
Carène : Partie immergée de la coque d’un bateau.
Centre de carène : Centre géométrique du volume immergé du voilier. Il est le point d’application de la poussée d’Archimède.
Centre de gravité : Point d’application du poids
Centre vélique : Centre de gravité de la voile.
Dérive : partie immergée dépassant de la coque en profondeur, pouvant être relevée, et destinée à s'opposer aux forces transversales générant une dérive (dériveurs, dériveurs lestés, planche à voile, bateaux à quille basculante).
Dessaler : synonyme de chavirer.
Écoute : bout (cordage) servant à régler l'angle d'une voile par rapport au vent.
Effort sur une voile : le mécanisme de poussée par le vent sur la voile.
Enfourner : enfoncer la proue et l'avant du pont sous l'eau.
Finesse de voile : Capacité à remonter au vent. Rapport du coefficient de portance/coefficient de traînée de la voile.
Foc : voile située en avant du mât.
Gîte : inclinaison latérale du bateau sous l'effet du vent ou d'un mauvais équilibrage des masses embarquées.
Grand-voile : voile principale du navire, hissée à l'arrière du grand mât, dont la forme à beaucoup évolué au cours de l'histoire de la voile.
Ligne de flottaison : C’est la ligne qui sépare la partie immergée de la partie émergée d’un bateau.
Louvoyer : action de virer successivement de bord du près au près dans le but de remonter au vent.
Nombre de Reynolds : rapport entre l'effet viscosité et quantité de mouvement du vent. Il caractérise donc le passage du mode laminaire au mode turbulent. Plus le nombre de Reynolds est élevé, meilleures sont les performances de la voile[].
Polaire : Voir annexe n°6
Portance : Composante de la résultante des forces de pression qui s’exercent sur un corps en mouvement dans un fluide, perpendiculaire à la direction de la vitesse (c’est elle qui assure la sustentation d’un avion dans l’air ; elle résulte dans ce cas de la différence des vitesses relatives des filets d’air, donc des pressions, entre les faces supérieure et inférieure de l’aile)
Poupe : partie arrière d'un bateau.
Près serré : allure à laquelle le bateau remonte le plus au vent (mais pas forcément le plus efficacement).
Près : allure permettant le gain au vent.
Proue : partie avant d'un bateau.
Puits de dérive : logement dans la coque permettant de faire coulisser un plan antidérive verticalement en empêchant les entrées d'eau (dériveurs, dériveurs lestés, planche à voile, bateaux à quille basculante).
Quille : partie sous le bateau faisant office de contrepoids (grâce au lest) et de plan antidérive (quille fixe). La quille peut-être pivotante latéralement pour augmenter le couple de rappel. Dans ce cas, des dérives sont intégrées au bateau.
Safran : partie immergée et pivotante du gouvernail permettant d'orienter le bateau.
Spi : diminutif de « spinnaker », grande voile envoyée tout à l'avant du voilier pour augmenter significativement la surface de voilure sous allure portante. En course, les solitaires gardent le spi au-delà de 30 nœuds de vent.
Tangage : mouvement oscillatoire longitudinal.
Tirant d’eau : Distance entre la ligne de flottaison d’un navire et sa quille
Traînée : Voir annexe n°10
Tribord : le côté droit, en regardant vers l'avant.
Venturi (effet de) : Voir annexe n°2
Virer de bord : changer le côté d'où vient le vent, en passant face au vent.