Afirmando que la fuerza de rozamiento no depende del área de contacto, ha causado bastante revuelo, porque es algo bastante contraintuitivo, muchos supuestos gurús de la física me han comentado casos prácticos, para rebatirme esta idea, pero muchos de ellos, me han parecido interesantes y vamos a comentarlos ahora mismo. La idea sintetizada, es que me cuesta lo mismo arrastrar la rueda en vertical que la rueda tumbada, porque la rueda aunque esté tumbada y haya más área de contacto con el suelo, la fuerza de rozamiento no depende del área de contacto. La normal en estos casos es la misma, que es el peso, y el coeficiente de rozamiento también es el mismo, caucho con hormigón. Cuando no son superficies ideales. cuanta más área de contacto haya, más puntos de interferencia, pensadlo como pequeñas crestas y pequeños valles, de hecho la fuerza de rozamiento se debe a esos microscópicos valles, que hay en las superficies de los materiales Cuanto más grandes sean esos valles y mejor una, los dos materiales, mayor será el coeficiente de rozamiento. Pero sigue sin depender del área, unos esquís de 25 centimetros de ancho tienen el mismo rozamiento que unos de cinco centímetros, si, si pesan lo mismo. El tema es que unos esquís más grandes se clavan menos en la nieve y por lo tanto la nieve no choca frontalmente contra ellos. Entonces, ¿por qué en los cuatro por cuatro bajan la presión de los neumáticos para conducir por superficies con poco agarre, como nieve, barro o arena? Al bajar la presión de los neumático haces que tenga una superficie más grande y por lo tanto la rueda no se clava en la nieve o la arena, flota mejor digamos, tenéis que pensar que la fuerza de rozamiento, será siempre y cuando ninguna de las dos superficies se rompa, ya sea la goma o el barro, porque se desprenda. En una rueda más ancha reparte mejor la fuerza por toda la superficie y así no rompe el barro o la nieve al avanzar. Si la rueda fuese muy fina, sería como un disco que está cortando la nieve y no avanzaríamos. Que se hace en los casos de nieve o barro, colocar tacos a la rueda, porque así el taco se clava en la nieve y avanza, pero el taco no avanza por rozamiento, sino porque se está clavando la superficie. El dibujo que tienen las ruedas de los coches, no son para el barro o la nieve, son para evacuar el agua cuando llueve, para no hacer aquaplaning con una rueda tan ancha, pero los dibujos no son para mejorar la fricción en el asfalto. De hecho la Fórmula uno llevan ruedas lisas porque agarran mejor. Entonces, si yo deslizo un dedo, ¿por qué me cuesta menos que si deslizó cinco? Porque 5 dedos pesan más que 1. Entonces, si hay cinco veces más peso hay cinco veces más normal, y por tanto hay cinco veces más fuerza de rozamiento. Y a todos los que me decís, que se ponéis una rueda más ancha vuestra bici, os cuesta más mover la bici o vuestro coche consume más es porque, una rueda más ancha tiene más inercia, pesa más y cuesta más hacerla mover. pero también cuesta más hacerla frenar. No tiene nada que ver con la fuerza de rozamiento, que cueste más o menos mover la rueda, la fuerza de rozamiento no depende del área de contacto.