O vídeo elabora um conhecido meme do universo terra planista: o indicador de atitude usado em aeronaves, por ser um giroscópio, não poderia funcionar como explicado nos manuais de voo e instrução de pilotos, a não ser se a Terra fosse plana.
Segmentos:
O que o vídeo esquece de mencionar é que um indicador de atitude não é um giroscópio. Ele contém um giroscópio. Além de outros componentes cujo objetivo é produzir um torque sobre o giroscópio, causando uma precessão que realinha o instrumento com a vertical do local onde ele está. Com esse sistema, `a medida que a aeronave percorre a curvatura da Terra, o giroscópio é continuamente realinhado com a vertical. O efeito descrito no vídeo, não ocorre na realidade. Veja abaixo mais detalhes de como isso funciona.
Esse meme terra planista requer um comentário: qualquer piloto que esteja habilitado a voar por instrumentos sabe que o indicador de atitude não é usado em navegação, nem para manter a aeronave em voo nivelado e reto (sem curvas) por longos períodos . O instrumento é usado apenas para a transição de uma configuração de voo para outra. Por exemplo, quando se passa de voo nivelado e reto para voo nivelado e em curva. Ou de nivelado e reto para ascendente em velocidade constante e reto. Ou de nivelado e reto para ascendente em taxa de subida constante e reto. E outras combinações possíveis. O instrumento giroscópico é útil nessas transições porque responde rápido `as mudanças de atitude. Porém não é um bom instrumento para manter uma determinada configuração por mais de alguns segundos, ou para detectar pequenas mudanças de atitude. Essas são indicadas pelo altímetro, pelo indicador de curva e viragem (baseado em um giroscópio que mede taxa de variação de direção, e não apenas a direção), e pelo indicador de proa. O meme é mantido vivo pela ignorância do leigo nas técnicas de voo por instrumentos.
Resumo:
O conhecido meme terra planista que alega que o indicador de atitude de aeronaves prova a planicidade da Terra, é apresentado. O vídeo é fraudulento porque não explica de forma completa o funcionamento de um indicador de atitude. A conclusão é que o meme está errado, porque falha em não considerar que um indicador de atitude não é um giroscópio. O indicador de atitude contém um giroscópio, e mais outros componentes que cancelam a rigidez espacial do giroscópio quando a aeronave percorre a curvatura da Terra.
O vídeo parece ter sido produzido com bastante cuidado, inclusive com uma narração profissional. Com sotaque britânico, o que sugere que deve vir direto das mesmas raízes que originaram o Samuel Rowbotham.
Este vídeo mostra como funciona o sistema de válvulas pendulares que induz a precessão no giroscópio do indicador de atitude, forçando-o a continuamente se alinhar com a vertical local. As saídas de ar, quando descobertas pelas válvulas pendulares devido ao instrumento ter se desalinhado da vertical, geram um torque que induz precessão no giroscópio, no sentido das setas verdes na animação, fazendo o giroscópio voltar para a vertical.
Este vídeo mostra em tempo real um indicador de atitude se auto-alinhando com a vertical. O tempo requerido (por lei) para que ele se alinhe a partir de uma posição 20 graus fora da vertical, é de 8 minutos. Em 8 minutos, voando a 450 nós, o ajuste necessário devido `a curvatura da Terra é de apenas 1 grau a cada 8 minutos. Num instrumento bem calibrado e com boa manutenção, o tempo de re-alinhamento pode ser de menos de 2 minutos (observo isso no meu avião. Esse aí no vídeo deve estar na oficina de manutenção). Por isso o sistema está sempre alinhado com a vertical local, e tem ampla margem para não se desalinhar por causa da curvatura da Terra. Note que o termo incorreto, horizonte artificial, é usado neste vídeo também.