kombat-tour-shtandart 2018

| Éléments                   | Détails observés                                                                                |

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| **Date et contexte**       | Automne 2018, pendant la saison européenne des grands voiliers.                                 |

| **Zone d’opération**       | Bretagne, Golfe de Gascogne et côte atlantique française, de Brest à La Rochelle.               |

| **Participants**           | 17 citoyens russes, membres du réseau “Combat Tour”, encadrés par le psychologue Stas Vorobiov. |

| **Commandement du navire** | Capitaine : **Vladimir Martus** (fondateur et propriétaire historique du *Shtandart*).          |

| **Encadrement russe**      | Directeur de projet Alexandre Chouranov, directrice PR Ioulia Sologoubova.                      |

| **Durée du séjour**        | Une semaine environ.                                                                            |

| **Nature de l’activité**   | Voyage de type « coaching militaire » / expédition psychologique à visée initiatique.           |

| **Financement**            | Participants russes payants (aucun lien local).                                                 |

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## 3. Incidents et faits sensibles

### a) **Survol d’une base militaire française par un drone russe**

* L’un des participants (Pavel, dit « Pacha ») a fait voler un drone au-dessus de Brest.

* L’appareil a été **emporté sur la base navale de Brest**, **site stratégique hébergeant des sous-marins nucléaires de l’OTAN**.

* Le texte relate que le participant a été **interrogé pour espionnage**, averti et menacé d’amendes (15 000 € et 75 000 € en cas de récidive).

* Cet incident est présenté **avec humour et fierté**, sous le titre implicite « le premier Russe à faire atterrir un drone sur une base de l’OTAN ».

  🟥 **Observation** : il s’agit d’un **fait d’ingérence caractérisé**, commis sur un **site militaire classé**, revendiqué publiquement dans un texte promotionnel.

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### b) **Utilisation du Shtandart comme support d’activités russes**

* Le navire sert ici de **plateforme commerciale et idéologique russe**, dans les eaux françaises.

* L’expédition a été entièrement conçue, encadrée et promue depuis la Russie.

* Le capitaine Martus est présenté comme un « héros pétersbourgeois », « recréant le navire de Pierre le Grand ».

* Le texte insiste sur le **symbolisme impérial russe** du *Shtandart* : *“vaisseau de l’époque de Pierre le Grand, porteur de l’esprit du peuple russe”*.

  🟥 **Observation** : il s’agit d’un **emploi du territoire français pour la diffusion d’une symbolique historique et politique russe**, non autorisée.

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### c) **Comportement semi-militaire et propagande implicite**

* Les participants sont décrits comme des **“guerriers de l’esprit”**, soumis à une **discipline stricte** : quart, nettoyage, obéissance, privation de sommeil.

* Le discours du coach Vorobiov et du capitaine Martus véhicule un **culte de la force et du commandement** :

  > « Si un homme fort s’entoure de faibles, il devient leur esclave. »

  > « Entourez-vous de forts pour renforcer le monde. »

* L’expérience est décrite comme un **rite de purification et de transformation intérieure**, combinant patriotisme, ésotérisme et nostalgie tsariste.

  🟥 **Observation** : ce vocabulaire s’inscrit dans la rhétorique **militaro-spirituelle** typique de plusieurs mouvements russes liés à la « soft-power » idéologique (même registre que les expéditions du ministère de la Défense ou de “Russkiy Mir”).

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### d) **Présence russe organisée sur le territoire de l’UE**

* L’expédition a traversé plusieurs ports français (Brest, Concarneau, Belle-Île, Île-d’Yeu, Île-d’Aix, La Rochelle).

* Elle a donné lieu à des **cérémonies publiques** (tir de canon vers le Fort Boyard, en costumes d’époque).

* L’événement s’est déroulé **sans autorisation française connue** et **sans encadrement européen**.

  🟥 **Observation** : le texte constitue une **preuve de l’exploitation du pavillon “Shtandart” à des fins russes** dans l’espace maritime européen, antérieurement aux sanctions formelles.

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## 4. Éléments symboliques et rhétoriques

| Thème                                          | Interprétation                                                                                                |

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| **Pierre le Grand / renaissance de la Russie** | Le *Shtandart* est présenté comme un instrument de continuité impériale russe.                                |

| **Spiritualité et purification**               | Le voyage est assimilé à un baptême ou une illumination : *“retrouver sa force intérieure”*.                  |

| **Énergie et “lieux de force”**                | Éléments néo-païens et mystiques typiques de la psychologie russe « militaro-ésotérique ».                    |

| **Culte du chef**                              | Martus et Vorobiov sont présentés comme figures charismatiques, quasi-religieuses.                            |

| **Opposition implicite à l’Occident**          | Le texte oppose “la Russie des forts” à “l’Europe matérialiste”, en utilisant la France comme décor exotique. |

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## 5. Interprétation géopolitique et communicationnelle

1. **Utilisation de la France comme scène symbolique**

   – Le reportage valorise la conquête de l’espace européen par un symbole naval russe.

   – L’incident du drone, loin d’être regretté, devient un motif d’orgueil : *“Nous avons franchi les frontières de l’OTAN.”*

2. **Diffusion d’une image valorisante de la Russie**

   – Les participants sont décrits comme exemplaires, disciplinés, patriotiques.

   – Le Shtandart agit comme **vecteur de soft-power culturel et psychologique russe**.

3. **Présence non déclarée d’une activité russe encadrée sur le territoire de l’UE**

   – Le navire est utilisé à des fins commerciales et idéologiques russes.

   – Ce texte fournit **une trace écrite** antérieure à la cession supposée du Shtandart à Mariia Martus (2024), confirmant que **le contrôle de facto restait russe**.

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## 6. Valeur probante pour le dossier *No Shtandart in Europe*

| Usage possible           | Contenu exploitable                                                                                                              |

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| **Pièce contextuelle**   | Démonstration que le *Shtandart* servait déjà de vitrine idéologique russe avant 2022.                                           |

| **Argument juridique**   | Activités économiques russes non déclarées dans les eaux françaises.                                                             |

| **Argument sécuritaire** | Survol illégal d’une base militaire française de l’OTAN par un ressortissant russe lors d’un voyage organisé sur le *Shtandart*. |

| **Argument politique**   | Instrumentalisation du patrimoine européen à des fins de propagande impériale russe.                                             |

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## 7. Conclusion

Le reportage *« Combat Tour sur la frégate Shtandart »* constitue un **document probant et auto-incriminant**.

Il confirme que dès 2018 :

* le *Shtandart* était **opéré par Vladimir Martus** pour des **activités commerciales russes** ;

* le navire était **utilisé comme outil de soft-power et de mise en scène identitaire russe** en Europe ;

* son équipage et ses passagers ont **violé les règles de sécurité d’une base de l’OTAN**, sans conséquence diplomatique apparente ;

* le discours tenu autour du navire relève d’une **rhétorique militaro-spirituelle** et **impérialiste** incompatible avec les valeurs européennes.

En d’autres termes, ce document démontre que le *Shtandart* n’est **ni un projet culturel neutre**, ni un simple voilier historique, mais **un instrument idéologique russe à usage civil, psychologique et symbolique**, actif bien avant la guerre d’agression contre l’Ukraine.

*«Комбат-тур на фрегате “Штандарт”»* (le voyage organisé par le groupe russe “Combat Tour” à bord du Shtandart en 2018).

## 🏴‍☠️ COMBAT TOUR À BORD DE LA FRÉGATE « SHTANDART »

Tout le monde n’a pas eu le courage de tenter l’expérience, même parmi ceux qui en avaient le temps et la possibilité. Ce « Combat Tour » allait au-delà des limites terrestres et aux confins de la vie moderne.

Nous avons posé le pied sur le pont en bois de la frégate *Shtandart*, imprégné de l’énergie de l’Atlantique et de celle des hommes qui ont créé ce miracle il y a dix-huit ans. Pendant une semaine, nous avons relevé un défi : partir le long des côtes nord de la France, à travers le golfe de Gascogne, sur un voilier de l’époque de Pierre le Grand, ralentissant le rythme pour devenir des marins du XVIIIᵉ siècle.

De vraies aventures nous attendaient !

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### UN VOYAGE À L’ACCENT BRETON ET AU GOÛT DE FUREUR

Le voyage a commencé à Brest. Oui, ce même Brest du nord-ouest de la France, en Bretagne, dont beaucoup n’avaient jamais entendu parler. Le soleil se couchait lorsque notre avion amorça son atterrissage incliné. Après avoir atterri, nous avons gagné l’hôtel, non sans goûter en chemin aux croissants tout frais apportés par Sasha et Pacha, arrivés la veille.

Le soir, nous avons organisé notre traditionnel dîner de présentation. En plus des présentations habituelles, un épisode insolite s’est produit : l’un de nos participants, représentant de la chaîne de pizzerias *Dodo Pizza*, a commandé des pizzas chez un concurrent pour… 500 euros, assorties de salades, desserts et glaces. Une orgie culinaire que nous aurions volontiers emportée à bord. La pizzeria française, pourtant d’une marque réputée, n’a pas résisté à l’épreuve : livraison en retard, pâte médiocre, plusieurs oublis… Mais la première *sensation gastronomique russe à Brest* fut bel et bien déclenchée.

Le lendemain matin, nous avons fait un jogging dans un Brest encore endormi : vent tiède, ciel étoilé, lampadaires. Peut-être que certains s’entraînaient déjà inconsciemment pour les futures gardes de quart.

Après le petit-déjeuner, départ pour une excursion historique.

L’histoire de la Bretagne est étroitement liée à celle de la Grande-Bretagne : les Celtes s’y sont installés au Ve siècle av. J.-C., puis les Bretons insulaires y ont migré au VIᵉ siècle. Leur langue, le breton, est restée un rameau celtique du groupe brittonique. Même aujourd’hui, les Bretons tentent de préserver leur identité, bien que la Bretagne fasse depuis cinq siècles partie intégrante de la France. On y parle d’ailleurs exclusivement français.

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### DES ESPIONS À BREST ?

Le *deuxième coup d’éclat russe* fut l’œuvre de Pacha, qui osa faire voler son drone au-dessus de Brest.

Le vent l’emporta… sur le territoire de la **plus grande base navale de France, abritant des sous-marins de l’OTAN**.

Le drone ne tomba pas à la mer : il fut « capturé par les Français ».

Pacha partit à sa recherche ; il envisagea même de franchir la clôture de trois mètres, mais se présenta finalement à la porte de la base.

S’ensuivit un **interrogatoire pour espionnage** et une **double infraction sur le territoire français**.

Comme dans toute série à suspense, la suite se trouve en fin d’article… Revenons pour l’instant à notre paisible visite de Brest.

La ville, port important de 144 000 habitants, ne conserve presque aucun bâtiment ancien : 90 % du centre furent détruits pendant la Seconde Guerre mondiale. Les maisons actuelles, en granit et ardoise, recouvrent littéralement l’ancienne cité.

Plus au sud, à La Rochelle — notre destination finale — les bâtiments sont de pierre blanche et couverts de tuiles rouges.

Les différences architecturales sont flagrantes tous les 70 à 100 km : couleurs des volets, matériaux, ambiance.

Les Bretons vivent au rythme des marées, deux fois par jour, décalées de 45 minutes. À marée basse, certaines îles sont accessibles en voiture… par le fond de l’océan !

Profitant d’une marée, nous avons ramassé un seau d’huîtres sauvages. Les ouvrir fut difficile : on se coupe facilement. Un repas d’huîtres peut donc être assaisonné de citron… et de sang. Pour les marins français, rien d’extraordinaire.

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### GRÉEMENT, MÂTS ET QUARTS

En montant à bord de la frégate ambrée *Shtandart*, nous nous sommes retrouvés sous le commandement du capitaine **Vladimir Martus**.

Nos titres et fonctions terrestres restèrent à quai. Nous fûmes répartis en trois quarts : *foc*, *grand mât* et *misaine*. Chacun avait ses tâches : laver le pont, préparer le petit-déjeuner, nettoyer les toilettes, tenir la barre.

Les quarts se relayaient toutes les quatre heures.

C’est ce rythme que nous avons suivi pendant toute une semaine, entre les escales et les leçons du psychologue **Stas Vorobiov**, chef du voyage.

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### LE SOMMEIL DU MARIN

Au début, nous dormions quatre heures par nuit ; ensuite, dès qu’une occasion se présentait.

La première nuit, au port, servit d’adaptation : dormir en hamac n’est pas banal, mais on s’y habitue vite, même en pleine gîte.

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### LARGUER LES AMARRES !

À neuf heures, nous avons quitté le port de Brest, l’un des plus grands du monde.

Sur le Shtandart, on compte **près de 180 cordages**, tous nommés et numérotés. Chaque manœuvre doit suivre un rituel précis.

Trois superstitions régnaient à bord :

1. Ne jamais annoncer l’heure d’arrivée exacte.

2. Ne pas se raser en mer.

3. Ne pas siffler, sous peine d’attirer la tempête.

Sous la houlette de nos officiers, nous avons hissé les voiles.

La traversée vers **Concarneau** dura une journée, sous un soleil éclatant, au milieu des falaises et plongeurs envieux.

Le voilier semblait libre comme le vent.

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### IMMERSION DANS LES ÉLÉMENTS

Vorobiov déclara alors :

> « En vivant plusieurs jours dans la nature, on se restructure. Nous sommes ici dans quatre éléments : l’eau, le vent, le feu du soleil et la terre des îles. C’est l’occasion de retrouver la justesse et l’écoute de soi. »

**Exercice n°1 :** se libérer du stress citadin.

Certains méditaient au soleil, d’autres plongeaient dans l’Atlantique à 13 °C.

De ce moment de révélation naquit une sensation de liberté.

**Exercice n°2 :** à Concarneau, chacun devait trouver « son » lieu ou plat.

Les uns achetèrent des huîtres, d’autres du vin, d’autres encore photographièrent les graffitis.

Nous avons fini par pique-niquer dans un parc pour célébrer l’anniversaire d’Alexeï, 41 ans.

**Exercice n°3 :** cap sur les îles, à travers le golfe de Gascogne : houle, quarts de nuit, ancre de 600 kg à lever à la main.

Nous avons abordé **trois îles** : *Belle-Île*, *Île-d’Yeu* et *Île-d’Aix*.

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### LES ÎLES DE LA FORCE ET DE L’ÂME

*Belle-Île* fut perçue comme une île « féminine », nourricière ; chacun y trouva son « lieu de force ».

Sur *Île-d’Yeu*, Vorobiov nous fit visiter des églises, dolmens et statues, en expliquant la symbolique énergétique.

*Île-d’Aix*, proche du **Fort Boyard**, marqua la fin du voyage.

C’est là que **Napoléon Ier** se rendit aux Anglais en 1815 avant d’être exilé à Sainte-Hélène.

Aujourd’hui, l’île compte 300 habitants et pas de voitures : on s’y déplace à vélo.

Notre mission : ramasser des huîtres à marée basse. Le plus acharné fut Denis Chilikhin, expert en vins et restauration de Volgograd, qui rapporta un sac entier d’huîtres sauvages pour le dîner de fête.

Chacun trouva son propre sens à cette expédition : rêves, introspection, énergie retrouvée, paix intérieure.

Et cela se lisait sur les visages.

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### LA MAGIE DU SHTANDART

La nuit, la magie du Shtandart se révèle.

Sous voile, seuls s’entendent les grincements du bois, le bruissement des vagues et le chant du vent dans les cordages.

Les plus chanceux virent des dauphins phosphorescents dans le plancton, courant aux côtés du navire comme des torpilles vert émeraude.

La frégate semblait alors un vaisseau spatial filant vers les phares du bout du monde.

**Origine du Shtandart :**

Le capitaine Martus raconte avoir reçu en 1992 les plans du premier navire de Pierre Iᵉʳ et décidé d’en construire la réplique à Saint-Pétersbourg.

Deux cents volontaires y participèrent.

Tout est en bois (chêne et pin), la sculpture est manuelle.

Slogan du navire : *Life is what you make it* — « La vie est ce que tu en fais. »

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### MANGE, MARIN, TANT QUE TU EN AS LA FORCE !

Le 10 octobre, le dîner fut difficile : le navire tanguait jusqu’à 3 mètres de creux.

Vaisselle glissant, estomacs à l’envers… mais discipline maintenue !

Les repas, quatre fois par jour, étaient copieux : fromages français, soupes, saucisses, plats végétariens.

Chacun a pris son tour de service à la cambuse : laver 26 assiettes et 52 couverts, un vrai travail d’équipe.

Le bosco anglais Laivi adorait les œufs ; moi, j’ai préparé un porridge de riz au lait ; certains demandaient poliment « juste une cuillerée », pour ne pas vexer la cuisinière.

Pendant les quarts de nuit, nous nous tenions éveillés au thé et au chocolat.

De précieux instants !

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### ET QUE DEVINT PACHA ?

Son aventure avec le drone le poursuivit tout le voyage.

Il devint le **premier Russe à poser un drone sur une base navale de l’OTAN**, puis à venir le réclamer.

Après quatre heures d’interrogatoire, il récupéra son appareil… sans la carte mémoire, assorti de deux avertissements et menacé d’amendes de 15 000 et 75 000 euros en cas de récidive.

Raconter cette histoire à table provoquait toujours l’hilarité — après coup !

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### ET POUR FINIR… LA ROCHELLE

La Rochelle, dernier port libéré de France en 1945, fut notre dernière escale.

Ville blanche illuminée, foule enthousiaste criant « Magnifique ! ».

Nous avons **tiré au canon vers le Fort Boyard**, en costumes d’époque, sous les acclamations des touristes.

Certains tentaient même de monter à bord sans autorisation — avec indulgence, on se contentait d’un avertissement verbal.

Le soir, sur le pont supérieur, nous avons reçu nos diplômes, pendentifs en forme d’ancre, certificats, et remerciements du capitaine, de l’équipage et de Stas Vorobiov.

Une cérémonie solennelle et joyeuse, dans l’esprit du XVIIIᵉ siècle.

> « Si un homme fort s’entoure de faibles, il devient leur esclave. Mais s’il s’entoure de forts, il renforce le monde. »

Le *Shtandart* et le *Combat Tour* ont uni des gens forts, ouverts et sincères.

Ce navire est un **aimant de bois** qui attire les âmes nobles.

Une **machine à remonter le temps** permettant de regarder sa vie depuis l’océan, pendant que voitures, ascenseurs et avions s’agitent à terre.

Le *Shtandart* suit ses vagues, et remet tout à sa juste place.

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**Équipage du Combat Tour sur la frégate « Shtandart » :**

* Capitaine : **Vladimir Martus**

* 1er officier : **Dmitri Riabchikov**

* Chef mécanicien : **Dmitri Jitnoukhin**

* Officiers de quart : **Nikolai Vassiliev**, **Anastasia Engalycheva**

* Matelots : **Fiodor Velitch**, **Alexandre Orlov**, **Ekaterina Pliantier**

* Bosco : **Laivi**

* Directeur du projet : **Alexandre Chouranov**

* Directrice PR : **Ioulia Sologoubova**

* Directeur artistique : **Pavel Issaïev**

* Back-office : **Evguenia Novikova**, **Victoria Korenkova**

**Texte :** Ioulia Sologoubova

**Photos et retouche :** Ioulia Sologoubova, Pavel Issaïev