1954 - 1955
l'aventure du Mystère IV A
C.E.AM.
Mont-de-Marsan
En septembre 1954, Jean arrive au Centre d'expériences Aériennes Militaires (C.E.A.M.) de Mont-de-Marsan (Landes). Pendant ce 1er mois, il effectue de nombreux déplacements entre Lahr et le C.E.A.M, mais aussi de nombreuses heures d'entrainement sur différents avions.
Le 6 septembre, il fait son 1er vol sur MK53 (avion d'entrainement).
Entre le 7 et le 10, il est lâché sur MD311 (avion d'entraînement à la navigation et au bombardement), MD312 (avion de liaison et d’école de pilotage ).
Le 13, il est lâché sur MD450 (avion de chasse et d'attaque au sol, 1er avion à réaction de conception française) et enfin
Le 29, il fait son 1er vol sur Mystère IV A.
Le mois d'octobre les entraînements continus. Le 4, il vol pour la 2ème fois sur Mystère IV A... Il écrit dans son carnet de vol ; 40000. prise en main... bang entendu (comprendre à 40 000 pieds soit un peu plus de 12 000 mètres d'altitude), il passe le mur du son pour la 1ere fois de sa vie !
A partir de novembre les entraînements se font essentiellement sur Mystère IV A.
Feuillet 23 - 29 septembre 1954 - 1er vol en Mystère IV A
Feuillet 25 - 4 octobre 1954 - 1er MACH 1
Épingle à cravate en or
ayant appartenu à Jean
offerte par la Scté "Avions Marcel Dassault" aux pilotes ayant passé MACH 1 avec le Mystère IV A, un peu à l'image de Mach Burger's Club pour le F-100
Des débuts Difficiles
Le 1er décembre 1954, l'Escadron de Chasse 3/12 "Cornouaille" fut créé. Il est commandé par le Capitaine BARREAUD de la section de chasse du C.E.A.M., avec en second le Lieutenant Archambeaud.
Tout le matériel mis à la disposition des pilotes présents à la création consiste en une notice technique concernant le Mystère IV A... mais aucun avion...
Début février 1955, 49 mécaniciens sont affectés à l'Escadron et fin février, 12 pilotes de la 12ème Escadre, qui suivaient les cours théoriques sur le Mystère IV A, les rejoignent, toujours sans avions...
Enfin, le C.E.A.M. leur prête 2 avions de présérie sur lesquels tous les pilotes peuvent être lâchés.
Le 18 mars 1955, le 3/12 reçoit son 1er Mystère IV A puis 3 autres le 25 mars.
Le 5 mai 1955, l'Escadron compte 11 avions, 26 pilotes et 132 mécaniciens.
Ils logent sous la tente, car les installations en dur de la base 118 sont insuffisantes pour contenir les personnels et les matériels.
Les insignes présentées en haut de page sont, à gauche celui de la base aérienne de Mont-de-Marsan et à droite celui du C.E.A.M.
