1952 - 1953
Groupe de Marche
Groupe de Chasse 1/21 "Artois"
1952 - 1953
Groupe de Marche
Groupe de Chasse 1/21 "Artois"
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Groupe de Marche
Groupe de Chasse 1/21 "Artois"
Groupe de Marche à Oran
Groupe de Marche à Oran
De fin janvier à fin avril 1952, Jean fut affecté au Groupe de Marche 1/21 Artois1 à Oran. Il y effectue de nombreux exercices de vol, de tirs sur cible et reprend en main le P47, déjà piloté aux US et à Meknès.
Alors Lieutenant, il est commandant de l'escadrille "Hirondelle" ou SPA 100, voir insigne ci-après.
1 : attention le G.C. Artois eut plusieurs appellations successives :
- Groupe de Marche III/21 Artois : du 1er avril 1952 au 1er octobre 1953
- Groupe de Chasse I/21 Artois : du 1er octobre 1953 au 1er janvier 1956
- Escadron de Chasse tout temps 1/13 Artois (rattaché à la 13ème Escadre de chasse tout temps) : du 1er avril 1956 au 1er mars 1972
- Escadron de Chasse 1/13 Artois (rattaché à la 13ème Escadre de chasse) : du 1er mars 1972 au 1er août 1993
- Escadron d'Instruction en vol 1/13 Artois : depuis le 15 mai 2014
Liste des pilotes du G.M. 1/21 "Artois" à Oran
Collection École de l'Air
février 1952 au G.M. 1/21 "Artois" à Oran
Collection École de l'Air
détail du document précédent
Dans ce sens on voit bien qu'il s'agit de Jean qui n'est apparemment pas le dernier à faire le pitre au sein de cette joyeuse bande de chasseurs
1952 au G.M. 1/21 "Artois" à Oran
Collection École de l'Air
A la vue des photos et documents ci-dessus on voit que la boite à étincelles du G.M. 1/21 "Artois" brillait de tous feux !!!
Quelle équipe !!!
Jean obtient son Brevet Militaire pour conduire des véhicules automobiles à Oran
Permis de Conduire en langage civil !
verso du Brevet Militaire pour conduire des véhicules automobiles
Groupe de Chasse au Vietnam - Second séjour
Du 2 au 9 mai 1952, départ en avion pour un 2nd séjour en Indochine avec de nombreuses escales : Orly - Luqa - Damas - Bahrein - Karachi - Delhi - Calcutta - Bangkok et enfin après un peu plus de 35 heures de vol il arrive à Saïgon.
De mai 1952 à novembre 1953, Jean restera affecté au Groupe de Chasse 1/21 Artois.
En mai, il est sur la base aérienne 193 de Tourane. Après plusieurs jours d'entrainement sur le F.8.F (ou Bearcat), il fait sa 1ere mission de guerre le 31 mai.
Durant cette période il ne pilotera que des "Bearcat" (données extraites de son carnet de vol).
Il y effectua 340 missions de guerre en 401 heures et 40 minutes de vol.
En juin, il se retrouve sur la base aérienne 185 d'Haïphong.
En novembre, il retrouve un lieu bien connu, la base aérienne 190 d'Hanoï, le terrain de Gialam.
Le 1 juillet 1953, il devient Capitaine.
Sa dernière mission de guerre au Vietnam eut lieu le 6 novembre 1953.
le 3 mars 1953 à Tourane
Voir commentaires ci-dessous
On a le sens de l'humour au G.C. 1/21 !!!
Collection École de l'Air
Lors de ce séjour, les actions de guerre qu'il a mené en Indochine valent au Groupe de Chasse 1/21 Artois deux citations à l'Ordre de l'Armée Aérienne et l'attribution de la Fourragère aux couleurs de la Croix de Guerre des Théâtres d'Opérations Extérieurs.
Cela lui donne le droit de porter, à titre individuel, la fourragère des T.O.E. avec l'insigne du G.C. 1/21 Artois ou du SPA 100 (escadrille "Hirondelle").
F8F Bearcat avec l'insigne de l'escadrille "Hirondelle"
La fourragère aux couleurs de la Croix de Guerre des T.O.E. (5 palmes) portée
avec l'insigne du Groupe de Chasse 1/21 Artois ou de l'escadrille SPA 100 "Hirondelle"
<-- avec l'insigne du 1/21 "Artois" (photo de 1957/58)
avec l'insigne du SPA 100 (photo de 1961/63) -->
avec l'insigne du SPA 100 (photo de 1961/63) -->
Les photos ci-dessous ont-elles un rapport avec la citation à l'ordre de l'armée ?
On peut le supposer car les fanions sur ces photos sont du ceux G.C. 1/21 Artois.
Merci à M. JJ Leclercq qui a identifié les fanions et m'a permis de placer ces photos à la bonne page
Jean au centre à droite du fanion du G.C. 1/21
Jean au centre portant un fanion et serrant la main d'un officier
Le F8F Bearcat connut son baptême du feu durant la Guerre d'Indochine. C'est le seul conflit majeur auquel il participa, sous les couleurs de la France. Il avait été conçu comme intercepteur mais ne livra aucun combat aérien. Il fut exclusivement employé comme chasseur bombardier et avion de reconnaissance.
Le F8F devint l’avion standard de l’Armée de l’air durant la seconde et dernière partie de cette guerre.
En appui-feu, les mitrailleuses des F8F-1 et les canons des F8F-1B sont largement utilisés. En bombardement, des bombes de 50 à 250 kg ainsi que des bidons de napalm peuvent être emportés. En mission de reconnaissance , ils sont équipés d'appareils photographiques montés dans un bidon de carburant ventral transformé.
L'armée de l'Air française n'utilisa pas le F8F Bearcat après la guerre d'Indochine. Les derniers groupes de chasse français furent dissous au printemps 1956 et les appareils survivants furent cédés. Aucun n'a rejoint la France.
Pour la petite histoire, la mauvaise ventilation du cockpit faisait que la température de ce dernier dépassait largement les 40°C.
Source Wikipedia
A bord d'un Bearcat avec l'insigne de l'escadrille "Chimère" ou SPA 83
Entre les 8 et 13 novembre 1953, c'est le retour en France via Tourane - Hué - Saïgon - Karachi - Beyrouth - Nice - Orly.
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