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El encargado de conducir un buque de un punto a otro del globo, a través del mar, objeto de la ciencia que nos ocupa, necesita poseer en primer término una representación de aquél, donde se encuentren detalladas las costas, los puertos de salida y llegada en la posición y a la distancia que realmente tienen en el globo y donde se reúnan además todos los elementos dignos de ser conocidos por el navegante.
Esta representación exacta de la superficie de la Tierra sobre un plano, resulta imposible, toda vez que la esfera no es desarrollable; pero se puede conseguir en ella un cierto grado de exactitud suficiente en la práctica, por varios y distintos procedimientos, entre los cuales escogerá el geógrafo, el militar, el marino, etc., el que más recuerde y el que mejores resultados le produzca según el objeto a que lo destina.
Esta representación exacta de la superficie de la Tierra sobre un plano, resulta imposible, toda vez que la esfera no es desarrollable; pero se puede conseguir en ella un cierto grado de exactitud suficiente en la práctica, por varios y distintos procedimientos, entre los cuales escogerá el geógrafo, el militar, el marino, etc., el que más recuerde y el que mejores resultados le produzca según el objeto a que lo destina.
Una carta náutica es una representación a escala de aguas navegables y regiones terrestres adjuntas. Normalmente indica las profundidades del agua y las alturas del terreno, naturaleza del fondo, detalles de la costa incluyendo puertos, peligros a la navegación, localización de luces y otras ayudas a la navegación. Las cartas de navegación son instrumentos esenciales para la navegación náutica.
Para que la carta náutica sirva a la navegación, debe tener las siguientes características o propiedades: plana, semejante, exacta, a escala, orientada, completa, clara y actualizada.
Tradicionalmente las cartas de navegación estaban impresas en papel pero recientemente se han desarrollado sistemas informáticos que permiten el almacenamiento y tratamiento de cartas náuticas con ordenadores.
Para que la carta náutica sirva a la navegación, debe tener las siguientes características o propiedades: plana, semejante, exacta, a escala, orientada, completa, clara y actualizada.
Tradicionalmente las cartas de navegación estaban impresas en papel pero recientemente se han desarrollado sistemas informáticos que permiten el almacenamiento y tratamiento de cartas náuticas con ordenadores.
Características de la carta náutica
Características de la carta náutica
Plana: Significa que sea posible colocar sobre la cubierta de una mesa y trabajar en ella con instrumentos de dibujo, como asimismo, para facilitar su estiba, acopio y conservación a bordo.Semejante: El dibujo debe mantener la misma forma de lo que representa y las mismas posiciones relativas entre todos los detalles y objetos que contiene.A Escala: Significa que se podrá medir, en ella, las distancias a que se encuentran la costa y demás puntos notables, en particular entre puntos situados en el mismo plano o entre un rumbo y otro objeto terrestre representado en ellaExactitud: Es la absoluta igualdad entre las dimensiones lineales, angulares, etc. que se miden o calculan en la carta con las dimensiones reales correspondientes existentes en el terreno.Orientada: Significa que la porción de tierra y agua dibujada deben tener la misma posición relativa respecto de los meridianos trazados que indican el norte verdadero y posición relativa que realmente tienen en la superficie terrestre. La orientación en una carta permite trazar rumbos, demarcaciones sean visuales o radiogoniométricas azimutes de astros y rectas de posición.Completa clara: Las cartas deben contener todos los datos que requiere la navegación y presentarlos con la claridad necesaria que permita emplearse con rapidez, seguridad y confianza.Actualizada: Una carta se encuentra actualizada (al día) si está permanentemente corregida de acuerdo a los avisos que emite regularmente el Servicio Hidrográfico Y Oceanográfico de la Armada.
Compilación Cartográfica
Entendemos por compilación cartográfica la recopilación y disposición conjunta de todos los elementos susceptibles de aparecer finalmente en una carta. El documento en el que se plasman gráficamente todos estos elementos y que constituye una especie de “borrador de trabajo” es la minuta.Compilación Cartográfica
Abstracción cartográfica.
La abstracción cartográfica es la primera etapa de la compilación cartográfica, en ella transformamos los datos no cartográficos (información sobre elementos del mundo real) en elementos cartografiables. En este proceso de selección efectuaremos:• Elección de la escala y proyección a emplear.• Su clasificación.• Simplificación.• Simbolización. y• La selección de los elementos a incluir en la carta, atendiendo a criterios como su escala y el propósito para el que será usada.Abstracción cartográfica.
Para la realización de este proceso de abstracción resulta de la mayor importancia la escala, la proyección a emplear y el propósito de uso de la carta.
Escala.
La representación de la superficie terrestre sobre las cartas, implica la representación de una superficie muy grande sobre otra de dimensiones necesariamente reducidas. Es necesario, por tanto, reducir la superficie terrestre a dimensiones tales que se pueda representar dentro de las establecidas para la carta. Para llevar a cabo esta reducción se emplea el concepto de escala. Si se consideran dos puntos sobre la superficie terrestre separados una distancia D, y sus homólogos en la carta separados una distancia d, la escala E, será: E = d/DAl efectuar el cálculo de la formula anterior en una carta obtendremos siempre un número positivo inferior a uno, no expresándose nunca la escala de esta forma, sino como una fracción de numerador 1 y denominador el que corresponda para que esa relación sea la escala. Por ejemplo, si 1,5 Km en el terreno se representan como 3 cm en la carta, la escala de la representación será: Escala.
E = d/D = 3cm/1.5km = 3cm/150,000cm = 0.00002 = 1/50,000
E = 1:50,000
La escala de un mapa o carta se muestra, bien mediante la indicación literal de esta fracción o bien mediante unas barras graduadas que se encuentran divididas en unidades de distancia sobre el terreno, lo que facilita una rápida idea de las distancias reales a las que se refiere la representación. A esta forma de mostrar la escala en las cartas se le denomina escala gráfica.
Información que contienen una carta náutica.
Información que contienen una carta náutica.
La información que se encuentra en una carta es de gran cantidad y variedad. A continuación resumimos la más relevante y general:Sondas: Profundidades del mar a intervalos tan pequeños como lo permita la claridad y la escala. El SHOA emplea el metro como unidad para sondas y elevaciones.
Veriles: Son líneas de igual profundidad (isobáticas) para llevar la derrota de un buque de acuerdo con su calado.Calidad del fondo: Indica la naturaleza del fondo cerca de la costa en fondeaderos y bajo fondos.
Peligros submarinos: Todo lo que constituya un peligro para la navegación como rocas sumergidas, casco a pique, arrecifes, bajos y tendido de cables.
Línea de costa: Todo el contorno de la costa, con su forma, orientación, aspecto y características (alta, escarpada, rocosa, de arena, etc.). Es conveniente señalar aquí que una habilidad importante del navegante habrá de ser; desarrollar una capacidad para reconocer visualmente la costa que tiene y confrontarla con la representación de la carta.
Derrota y enfilaciones: Track recomendado. en canales, pasos, entradas a ciertos puertos etc., con indicación de las enfilaciones a puntos fijos para mantenerse en la derrota. Llamase enfilación a la situación que permite demarcar en una misma demarcación dos objetos distintos sobre la costa.
Señalización y objetos visibles: Ubicación de los faros, balizas, luces, boyas, islotes, molos, pontones fondeados, zargazales, etc. como asimismo objetos fijos terrestres visibles desde el mar como cerros, puntas quebradas, torres, edificios, etc.
Marea y corrientes: Valores del establecimiento del puerto, amplitud de la marea en sicigias y niveles de reducción de sondas y alturas terrestres. Datos que se consignan en bahías, puertos, caletas y surgideros. Indicación de la dirección e intensidad de las corrientes oceánicas o generales de las mareas.
Coordenadas geográficas y red de meridianos y paralelos: Debe figurar el punto de observación con los valores de L y G y los principales meridianos y paralelos, que permitan obtener las coordenadas de cualquier lugar de la carta de modo sencillo y expedito.
Escalas: Debe contener los siguientes tipos de escalas:Natural o numérica. La relación entre el tamaño del dibujo y tamaño real terrestre (tamaño carta/tamaño real). En cartas de gran extensión en latitud, esta escala corresponde a la latitud media de la carta.Marginal. Para latitudes y longitudes dibujadas en márgenes laterales y verticales respectivamente. En una carta Mercator es suficiente la subdivisión en minutos (M.N.) del costado lateral E o W (latitudes) y la subdivisión en minutos de longitud del margen N. y S. No debe medirse distancias en la escala de longitudes.Gráfica. En los planos de puertos se dibuja una representación lineal del largo de la milla o del kilómetro a la escala natural, con las subdivisiones que proceda.
Rosas: Tener una o mas rosas convenientemente ubicadas con espacios blancos y libres de otros detalles para facilitar el trazado de rumbos y demarcaciones. La utilización de paralelas graduadas sexagesimal permite obtener rumbos y demarcaciones a partir del meridiano mas próximo al lugar requerido.Están graduadas de 0° a 360° en el mismo sentido del las agujas del reloj analógico. Concéntricamente en su interiorse dibuja una rosa orientada según el meridiano magnético, indicándose el valor de la Vmg. al año correspondiente y el cambio anualque experimenta.Aquí se tomarán sólo Rmg y Dmg no del compás ni verdadero.
Vistas de Recalada: En algunas cartas sirven para reconocer la costa, en las cercanías y entradas a puertos y bocas de canales.
Nombres geográficos: Todos los accidentes topográficos e hidrográficos están indicados por sus nombres propios, como pueden ser: puertos, cabos, puntas, islas, cerros, etc.
Precauciones especiales: Informaciones que no debe descuidar el navegante como alerta. Ejemplo: perturbaciones magnéticas, corrientes anormales, adelanto o atraso en el cambio de la corriente etc.
Veriles: Son líneas de igual profundidad (isobáticas) para llevar la derrota de un buque de acuerdo con su calado.Calidad del fondo: Indica la naturaleza del fondo cerca de la costa en fondeaderos y bajo fondos.
Peligros submarinos: Todo lo que constituya un peligro para la navegación como rocas sumergidas, casco a pique, arrecifes, bajos y tendido de cables.
Línea de costa: Todo el contorno de la costa, con su forma, orientación, aspecto y características (alta, escarpada, rocosa, de arena, etc.). Es conveniente señalar aquí que una habilidad importante del navegante habrá de ser; desarrollar una capacidad para reconocer visualmente la costa que tiene y confrontarla con la representación de la carta.
Derrota y enfilaciones: Track recomendado. en canales, pasos, entradas a ciertos puertos etc., con indicación de las enfilaciones a puntos fijos para mantenerse en la derrota. Llamase enfilación a la situación que permite demarcar en una misma demarcación dos objetos distintos sobre la costa.
Señalización y objetos visibles: Ubicación de los faros, balizas, luces, boyas, islotes, molos, pontones fondeados, zargazales, etc. como asimismo objetos fijos terrestres visibles desde el mar como cerros, puntas quebradas, torres, edificios, etc.
Marea y corrientes: Valores del establecimiento del puerto, amplitud de la marea en sicigias y niveles de reducción de sondas y alturas terrestres. Datos que se consignan en bahías, puertos, caletas y surgideros. Indicación de la dirección e intensidad de las corrientes oceánicas o generales de las mareas.
Coordenadas geográficas y red de meridianos y paralelos: Debe figurar el punto de observación con los valores de L y G y los principales meridianos y paralelos, que permitan obtener las coordenadas de cualquier lugar de la carta de modo sencillo y expedito.
Escalas: Debe contener los siguientes tipos de escalas:Natural o numérica. La relación entre el tamaño del dibujo y tamaño real terrestre (tamaño carta/tamaño real). En cartas de gran extensión en latitud, esta escala corresponde a la latitud media de la carta.Marginal. Para latitudes y longitudes dibujadas en márgenes laterales y verticales respectivamente. En una carta Mercator es suficiente la subdivisión en minutos (M.N.) del costado lateral E o W (latitudes) y la subdivisión en minutos de longitud del margen N. y S. No debe medirse distancias en la escala de longitudes.Gráfica. En los planos de puertos se dibuja una representación lineal del largo de la milla o del kilómetro a la escala natural, con las subdivisiones que proceda.
Rosas: Tener una o mas rosas convenientemente ubicadas con espacios blancos y libres de otros detalles para facilitar el trazado de rumbos y demarcaciones. La utilización de paralelas graduadas sexagesimal permite obtener rumbos y demarcaciones a partir del meridiano mas próximo al lugar requerido.Están graduadas de 0° a 360° en el mismo sentido del las agujas del reloj analógico. Concéntricamente en su interiorse dibuja una rosa orientada según el meridiano magnético, indicándose el valor de la Vmg. al año correspondiente y el cambio anualque experimenta.Aquí se tomarán sólo Rmg y Dmg no del compás ni verdadero.
Vistas de Recalada: En algunas cartas sirven para reconocer la costa, en las cercanías y entradas a puertos y bocas de canales.
Nombres geográficos: Todos los accidentes topográficos e hidrográficos están indicados por sus nombres propios, como pueden ser: puertos, cabos, puntas, islas, cerros, etc.
Precauciones especiales: Informaciones que no debe descuidar el navegante como alerta. Ejemplo: perturbaciones magnéticas, corrientes anormales, adelanto o atraso en el cambio de la corriente etc.
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