Cartas Náuticas

Información que contiene la carta náutica

Clasificación de la carta según su escala

Definición

Se llama carta de navegación o carta náutica a la representación gráfica de una porción de la superficie del mar y costa adyacente, dibujada en papel plano, a escala, de forma semejante, orientada y exacta.
Su trazado se logra mediante un sistema de proyección adecuado según sea la finalidad que tiene.En ella se indica las profundidades del mar y un prolijo detalle de la configuración marítima, de modo que permita navegar por ella a los buques o embarcaciones, sorteando los peligros. Debe Señalar, además, los objetos naturales y artificiales que existen fijos en tierra, que sean visibles desde el mar y puedan servir de referencia al navegante para obtener su situación y trazar rumbos. Es así que debe idearse y diseñarse de modo que indique los detalles útiles al marino con toda la precisión posible y en todas las circunstancias previsibles.
Las cartas náuticas son uno de los elementos mas importantes para la navegación ya que en ellas se fija la posición geográfica en que se encuentra la nave, en cualquier instante, por cualquier procedimiento (astronómico, estima, demarcaciones a la costa, radiogoniómetro, satelital, etc.) lo que permite determinar el nuevo rumbo y distancia que deberá navegar para ir a otro punto, eludiendo los peligros indicados en la misma carta.

Información que contiene la carta náutica

Las informaciones que se encuentran en una carta son de gran cantidad y variedad, por lo que a continuación resumimos las más relevantes y generales:
Sondas: Profundidades del mar a intervalos tan pequeños como lo permita la claridad y la escala. El SHOA emplea el metro como unidad para sondas y elevaciones.
Veriles: Son líneas de igual profundidad (isobáticas) para llevar la derrota de un buque de acuerdo con su calado.
Calidad del fondo: Indica la naturaleza del fondo cerca de la costa en fondeaderos y bajo fondos.
Peligros submarinos: Todo lo que constituya un peligro para la navegación como rocas sumergidas, casco a pique, arrecifes, bajos y tendido de cables.
Línea de costa: Todo el contorno de la costa, con su forma, orientación, aspecto y características (alta, escarpada, rocosa, de arena, etc.). Es conveniente señalar aquí que una habilidad importante del navegante habrá de ser; desarrollar una capacidad para reconocer visualmente la costa que tiene y confrontarla con la representación de la carta.
Derrota y enfilaciones: Track recomendado. en canales, pasos, entradas a ciertos puertos etc., con indicación de las enfilaciones a puntos fijos para mantenerse en la derrota. Llamase enfilación a la situación que permite demarcar en una misma demarcación dos objetos distintos sobre la costa.
Señalización y objetos visibles: Ubicación de los faros, balizas, luces, boyas, islotes, molos, pontones fondeados, zargazales, etc. como asimismo objetos fijos terrestres visibles desde el mar como cerros,puntas quebradas, torres, edificios, etc.
Marea y corrientes: Valores del establecimiento del puerto, amplitud de la marea en sicigias y niveles de reducción de sondas y alturas terrestres. Datos que se consignan en bahías, puertos, caletas y surgideros. Indicación de la dirección e intensidad de las corrientes oceánicas o generales de las mareas.
Coordenadas geográficas y red de meridianos y paralelos: Debe figurar el punto de observación con los valores de L y G y los principales meridianos y paralelos, que permitan obtener las coordenadas de cualquier lugar de la carta de modo sencillo y expedito.

Las Cartas Náuticas deben contener los siguientes tipos de escalas:
Natural o numérica.
Marginal.
Gráfica.

Rosas: Tener una o más rosas convenientemente ubicadas con espacios blancos y libres de otros detalles para facilitar el trazado de rumbos y demarcaciones. La utilización de paralelas graduadas sexagesimal permite obtener rumbos y demarcaciones a partir del meridiano mas próximo al lugar requerido.Están graduadas de 0° a 360° en el mismo sentido del las agujas del reloj analógico. Concéntricamente en su interior se dibuja una rosa orientada según el meridiano magnético, indicándose el valor de la Vmg. al año correspondiente y el cambio anual que experimenta. Aquí se tomarán sólo Rmg y Dmg no del compás ni verdadero.

Escalas

Es la relación entre lo representado y la realidad. Una escala de 1/10,000 quiere decir que cualquier distancia es 10,000 veces mayor que la representación que hay en la carta; si la escala es 1/2 el área representada es la mitad que la real.

Las Cartas Náuticas deben contener los siguientes tipos de escalas:

Natural o numérica. La relación entre el tamaño del dibujo y tamaño real terrestre (tamaño carta/tamaño real). En cartas de gran extensión en latitud, esta escala corresponde a la latitud media de la carta.
Marginal. Para latitudes y longitudes dibujadas en márgenes laterales y verticales respectivamente. En una carta Mercator es suficiente la subdivisión en minutos (M.N.) del costado lateral E o W (latitudes) y la subdivisión en minutos de longitud del margen N. y S. No debe medirse distancias en la escala de longitudes.
Gráfica. En los planos de puertos se dibuja una representación lineal del largo de la milla o del kilómetro a la escala natural, con las subdivisiones que proceda.

La representación de una superficie convexa (la tierra) en una plana, se realiza a través de diferentes tipos de proyecciones cartográficas, teniendo cada una de ellas una particular utilidad o finalidad. Básicamente, se utilizan para la navegación las siguientes:
Proyección Mercator.Son para la navegación loxodrómica. Estas cartas están basadas en una proyección cilíndrica, por lo que quedan los meridianos como rectas paralelas y a la misma distancia unos de otros. Los paralelos también están representados como rectas paralelas, pero la distancia es mayor entre ellos a medida que se van alejando del ecuador.

Proyección gnomónica.Representa superficies terrestres en planos tangentes a un punto. A su vez, hay de tres clases: Polares, cuando el plano es tangente al polo. Los meridianos quedan como rectas radiales y los paralelos como circunferencias concéntricas.Ecuatoriales, cuando el plano es tangente al ecuador. Los meridianos son paralelos pero separados cada vez más entre ellos a medida que se separan del punto de tangencia. Los paralelos son curvas que aumentan su separación a medida que se alejasen del punto de tangencia y el ecuador es una línea perpendicular a los meridianos.Horizontales, cuando la tangencia es un punto cualquiera. Los meridianos son rectas convergentes hacia el punto de proyección del polo y los paralelos curvas parabólicas.

Clasificación de la carta según su escala

Cartas Generales. Son las que engloban una gran cantidad de costa y mar. Se destinan a la navegación oceánica. Su escala es muy pequeña, normalmente entre 1/30.000.000 y 1/3.000.000.Cartas de Arrumbamiento. Se utilizan para distancias medias. Sus escalas están comprendidas aproximadamente entre 1/3.000.000 y 1/200.000.Cartas de navegación costera. Sirven para navegar cerca de la costa. Suelen tener escalas comprendidas entre 1/200.000 y 1/50.000.Recalada. Son las que facilitan la aproximación a un puerto o a algún accidente geográfico. Su escala es de 1/25.000 o muy próxima a ella.
Cuarterones. Muestran con detalle una extensión pequeña de costa y mar. Su escala es inferior a 1/25.000.Croquis de los ríos Suelen ser de escala 1/50.000 o superior, pero dada la alta precisión necesaria para navegar (cuestión de escasas decenas de metros con frecuencia), se usan sólo como referencia y no para determinar la posición. En general existen para los ríos navegables que son zonas de practicaje.Además, las cartas se suelen llamar de punto menor a las que representan grandes extensiones, y de punto mayor a las que representan porciones menores.En muchas cartas, generalmente de navegación costera, está presente el cartucho; realmente es un cuarterón, una representación a mayor escala de una parte de la carta (representación de un lugar, puerto, fondeadero, bahía, isla) dentro de un marco.
Escala es la relación entre la magnitud representada y la real. Se expresa en base a la unidad y, por ello, en el numerador figura siempre la unidad cuando la magnitud representada es menor que la real, como ocurre en las cartas náuticas.Según la escala, las cartas se dividen en cuatro grupos principales: cartas generales, cartas de arrumbamiento, cartas de navegación costera y “abroches” (cartas de recalada) y portulanos.
Las cartas generales son las que abarcan una gran extensión de costa y mar. Están destinadas a la navegación oceánica. Las cartas de arrumbamiento son las utilizadas para distancias de tipo medio.Las cartas de navegación costera sirven para navegar reconociendo la costa.Los aproches son cartas cuya misión es facilitar al navegante la aproximación a los puertos o a otros accidentes geográficos que, por su importancia, requieren un mayor detalle.
Los portulanos muestran con detalle una pequeña extensión de costa y mar como pueden ser puertos, radas, ensenadas, fondeaderos, freís, salientes de la costa, etc.Las cartas normalmente se suelen llamar de “punto menor” o punto pequeño a las que representan grandes extensiones como las cartas generales y las de arrumbamiento, y de “punto mayor” o de “punto grande” a las que representan porciones menores, como las de navegación costera, aproches y portulanos.A veces, dentro del marco de una carta de navegación costera, se inserta a mayor escala una representación de un determinado lugar al que, por su menor importancia, no se le ha dedicado un portulano aparte. A este portulano dentro de otra carta se le llama “cartucho”.
La escala es la relación entre la magnitud representada en la carta náutica y la real, es decir que si una carta tiene una escala de 1 /200.000 quiere decir que una unidad en la carta son 200.000 unidades reales, si la unidad de medida en la carta fuera en centímetros, la medición anterior nos diría que un centímetro en la carta representaría 200.000 centímetros en la realidad.
La apreciación de los detalles de la carta en base a su escala lo podemos calcular teniendo en cuenta el radio de un punto de la misma. Sabemos que el ojo humano puede apreciar un punto con radio aproximadamente igual a 0.02 cm, ¿esto cuanto representaría en la realidad?Si 1 cm. equivale a 200.000 cm., 0.02cm equivale a X; entonces X = 4.000 cm de la realidad o sea un punto de un compas en la carta seria 40 metros de la realidad lo cual nos quiere decir que si dos objetos en la costa están a una distancia igual o menor a 40 metros, en la carta aparecerán como un solo punto.

Las cartas náuticas internacionalmente se clasifican en:De Punto Menor o punto pequeño.1.-Cartas Generales, con escala entre 1/30,000,000 y 1/3.000,000, Están destinadas a la navegación oceánica.2.-Cartas de Arrumbamiento, con escala entre 1/3,000,000 y 1/200,000.De Punto Mayor o de punto grande.3.-Cartas de Navegación Costera (Cuarterones). Con escala entre1/200,000 y 1/50,000. Se utiliza en la cercanía de la costa.4.-Aproches (Cartas de Recalada). Con escala entre 1/50,000 y 1/25,0005.-Portulanos (Cartas de Puerto). Aproximadamente 1/25,000 Se utiliza en la entrada de los puertos.NOTA: En suma, recordar que los opuestos van juntos: "Escala pequeña, área grande; escala grande, área pequeña"

Cartas de punto mayor

Las cartas se suelen llamar de punto menor a las que representan grandes extensiones, y de punto mayor a las que representan porciones menores.
Cartas de Punto Mayor. Son las que abarcan un área reducida, un tramo de la costa. Se llaman Cuarterones y traen todos los datos y detalles para una correcta navegación a vista de costa.

La clasificación de estas son:
Cartas de punto mayor son cartas de mayor escala y gran detalle para navegación costera.
Aproches son cartas de gran detalle de zonas de puertos o de zonas de mucho tráfico.
Portulanos tienen más detalle que los aproches, tienen una escala mayor (1:25.000 por ejemplo) y son de un puerto sólo.
Cartuchos son ampliaciones mayores de unas zonas concretas de los aproches.

Cartas de punto menor

Son aquellas que abarcan una gran superficie de la tierra (mar y costa) destinados al trazado de las grandes derrotas. Traen datos generales y en consecuencia no dan detalles para una navegación segura en las cercanías de la costa.
Cartas de punto menor son cartas grandes con poco detalle y abarcan océanos enteros o gran parte de ellos. Cartas de arrumbamiento son cartas de punto menor pero con un detalle un poco más grande y sirven para dar rumbos de un punto a otro.

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