Lijnen 101-110

L. 101 :

In het spoorboekje van 1907 tabelnummer voor de lijn Saint-Ghislain - Frameries (zie lijn 102).

In het spoorboekje van 1914 tabelnummer voor de reizigerstreinen op de internationale verbinding Dour - Bavay - Cambrai (zie lijn 98A).

L. 102 : Saint-Ghislain - Frameries

Saint-Ghislain[-Hornu] (L. 78, 90, 97, 99, 100) [- Hornu - Monsville - Y (L. 246) - Flénu-Produits (L. 98) - Crachet-Picquery - Y (L. 235) - Frameries (L. 96)]

Lijn geopend op 1 juli 1858 (Chemin de Fer de Mons à Hautmont et de Saint-Ghislain).
Reizigersverkeer opgeheven op 3 februari 1935.

Stations en stopplaatsen:
- Hornu [(Route)] (1/1/1881)
- Flénu (Monsville) (10/5/1868), wordt Monsville 1/3/1873
- Flénu (Produits) zie lijn 98
- Crachet-Picquery (1/4/1887), gesloten in 1922.

Door de aanleg van het nieuwe tracé van lijn 96 in 1963 werd de aansluiting tussen de lijnen 96 en 102 in Frameries verbroken (niveauverschil).

Lijn buiten dienst gesteld en opgebroken in de jaren 1980-1990.
Baanvak Flénu-Produits - Frameries opgebroken in 1996.
Deze lijn heeft ook het nummer 98C gedragen.

L. 103 : Mons - Boussu

In oude spoorboekjes tabelnummer voor de dienstregeling van de reizigerstreinen op de Noord-Franse lijn Valenciennes - Bavai - Maubeuge (- Hirson).

In het spoorboekje van 1928 vindt men echter onder dit nummer de dienstregeling van de metersporige buurtspoorlijn Mons - Quaregnon - Boussu. Deze elektrische tramlijn werd (na lange discussies omdat de Belgische Staatsspoorwegen concurrentie vreesden met de parallelle spoorlijn Mons - Quiévrain, zie lijn 97) gebouwd door de NMVB en geopend op 24 augustus 1899, maar tot in 1928 geëxploiteerd door de Belgische Staatsspoorwegen. Op 1 juli 1928 werd ze overgedragen aan de NMVB.
(Met dank aan José De Clercq voor deze informatie.)

L. 104 : Hirson - Maubeuge

In de spoorboekjes van 1907 en 1914 tabelnummer voor de reizigerstreinen op de Noord-Franse spoorlijn Hirson - Maubeuge.

L. 105 : Hirson - Valenciennes

In de spoorboekjes van 1907, 1914 en 1920 tabelnummer voor de reizigerstreinen op de Noord-Franse spoorlijn Hirson - Valenciennes.

L. 106 : Lembeek - Ecaussinnes-Carrières

Lembeek (L. 96) - Clabecq (L. 115) [- Oisquercq - Virginal - Fauquez - Ronquières - Henripont - Ecaussinnes (Nord) -] Ecaussinnes[-Carrières] (L. 107, 117)

Openingsdata:
- 21 januari 1884: Clabecq - Virginal (samen met Tubize - Clabecq, L. 115)
- 20 mei 1884: Lembeek - Clabecq en Virginal - Ecaussinnes-Carrières

Opheffing reizigersverkeer: 3 juni 1984.
Het baanvak Clabecq - Ecaussinnes werd opgebroken in 1989. Er bestaan plannen om op de bedding een RAVeL-fiets- en wandelpad aan te leggen. Op het traject Ronquières-Henripont was dit klaar in 2015; in 2022-2023 werd het verlengd op het grondgebied van Ecaussinnes (met dank aan Philippe De Troy voor deze info).

Het baanvak Lembeek - Clabecq werd geëlektrificeerd op 31 maart 1964, samen met Clabecq - Tubize (L. 115).
Het is in dienst voor goederenverkeer.
Hoofdlijn, enkelspoor, Vmax 40 km/u.

L. 107 : Ecaussinnes-Carrières - Y Saint-Vaast (Haine St-Pierre)

Ecaussinnes[-Carrières] (L. 106, 117) [- Mignault - Houdeng-Goegnies (L. 114) -] Y Saint-Vaast (L. 112, 118)

Geopend op 20 januari 1860 (Chemin de fer du Centre).
Opheffing reizigersverkeer:
- 26 mei 1963: baanvak Houdeng-Goegnies - Y Saint-Vaast
- 17 januari 1965: baanvak Ecaussinnes - Houdeng-Goegnies.
Het baanvak Mignault - Houdeng-Goegnies werd in 1965 buiten dienst gesteld en kort nadien opgebroken.
De rest van de lijn bleef nog meerdere jaren, zeker tot in de jaren 1980, in dienst voor goederenverkeer.
De lijn is thans helemaal opgebroken.

L. 108 : (Haine St-Pierre) Y Mariemont - Erquelinnes

Y Mariemont (L. 112) - [Hayettes] - [Cronfestu] - Leval (L. 241) - [Ressaix] - Binche [- Bonne-Espérance - Fauroeulx (L. 109) - Peissant - Grand-Reng -] Erquelinnes (L. 130A)

Geopend 2 augustus 1857 (Chemin de fer du Centre).
Baanvak Binche - Erquelinnes: reizigersverkeer opgeheven op 4 november 1962.
Goederenverkeer tot Grand-Reng tot in 1984; baanvak thans buiten dienst en opgebroken.
De sectie Grand-Reng - Erquelinnes was reeds opgebroken in 1977 (met dank aan Baudouin Dieu voor deze informatie).
Baanvak Y Mariemont - Binche: geëlektrificeerd op 9 mei 1983.
Dubbelspoor; op enkelspoor gebracht in 2002. Vmax 120 km/u.

L. 109 : (Mons) Cuesmes - Chimay

Cuesmes-État (L. 98) - Hyon-Ciply - Harmignies [- Vellereille-le-Sec - Estinnes - Bonne-Espérance (L. 108) / Fauroeulx (L. 108) - Merbes-Sainte-Marie - Bienne-lez-Happart (L. 110) -] Lobbes (L. 130A) - Thuin-Ouest - Biesme-sous-Thuin [- Thuillies (L. 111) - Donstiennes (gare privée: sucrerie) - Strée - Beaumont - Solre-Saint-Géry - Sivry - Rance - Froidchapelle - Robechies - Saint-Remy -] Chimay (L. 156)

Deze lijn is ontstaan als verbinding tussen verscheidene reeds bestaande lijnen en trajecten: zie de lijnen 108, 110 en 111.
Openingsdata:
- 10 januari 1868: Cuesmes - Bonne-Espérance (Chemin de Fer des Bassins Houillers du Hainaut, in 1871 teruggekocht door de Belgische Staat)
- 25 januari 1875: Thuillies - Beaumont (Belgische Staat)
- 1 februari 1877: Fauroeulx - Bienne-lez-Happart
- 15 december 1880: Bienne-lez-Happart - Lobbes
- 1 maart 1882: verbindingsboog Estinnes - Fauroeulx
- 1 maart 1882: Lobbes - Thuillies
- 1 maart 1882: Beaumont - Froidchapelle
- 10 augustus 1882: Froidchapelle - Chimay

Opheffing reizigersverkeer:
- 30 september 1962: Cuesmes - Lobbes
- 31 mei 1964: Lobbes - Chimay

Er bleef nadien goederenverkeer op de baanvakken Cuesmes - Vellereille-le-Sec (CBR Harmignies tot in 2004, zie hieronder; opslagplaats NMBS Vellereille tot in de jaren 1980), Lobbes - Strée (goederenkoer Thuillies tot in 1992, suikerfabriek Donstiennes tot ca. 1990, goederenkoer Strée tot in 1983, baanvak buiten dienst gesteld in 1993) en Sivry - Chimay (tot in 1971).

Opbreken van de sporen:
- 1940: verbindingsboog Estinnes - Bonne-Espérance
- 1962: Vellereille - Bienne-lez-Happart
- 1971: Strée - Chimay
- 1972: Bienne-lez-Happart - Lobbes

Huidige toestand:
- Cuesmes - Harmignies: is als enkelsporige goederenlijn met vereenvoudigde exploitatie (Vmax 40 km/u) nog jarenlang in dienst gebleven ten behoeve van de krijtgroeve aldaar van de Cimenteries Belges Réunies (CBR). Maar ofschoon de exploitatie van die groeve pas in 2014 werd stilgelegd, werd de spoorlijn vanaf 2004 - jaar waarin de NMBS haar tarieven voor goederenverkeer drastisch verhoogde en de CBR daarom afhaakte - niet meer gebruikt [bron: Franstalige Wikipedia]. Het baanvak werd (vóór 2008) buiten dienst gesteld door Infrabel maar de sporen liggen er nog (2016)
- Thuin-Ouest - Biesme-sous-Thuin: heraangelegd op meterspoor door de ASVI, met trammuseum in Thuin-Ouest. De spoorstaven en dwarsliggers van de spoorlijn werden hergebruikt: één spoorstaaf werd opgeschoven om een spoorbreedte van 1m te verkrijgen.
- De rest van de lijn is inmiddels opgebroken. Op de bedding is een Ravel-pad aangelegd.
- Enkele stationsgebouwen bestaan nog, o.m. het mooi gerestaureerde station van Sivry, met langs het perron vier L-rijtuigen: daarin is het 'Centre permanent d'étude de la nature' ondergebracht; en het stationsgebouw van Solre-Saint-Géry, waarbij de nieuwe eigenaars in 2011 een M2-rijtuig hebben geplaatst (eerste-klasserijtuig 41003).

L. 110 : Piéton - Bienne-lez-Happart

Piéton (L. 112, 113, 121) [- Anderlues-Chaussée de Charleroi - Anderlues - Ansuelle - Buvrinnes - Bienne-lez-Happart (L. 109)]

Openingsdata:
Piéton - Buvrinnes: 20 maart 1876
Buvrinnes - Bienne-lez-Happart: 1 december 1877
verbindingsboog Buvrinnes - L. 109 richting Lobbes: 15 december 1880

Opheffing reizigersverkeer: einde mei of 4 oktober 1959 (de dienstregeling staat nog in het zomerspoorboekje van 1959).
Goederenverkeer gehandhaafd op het baanvak Piéton - Anderlues tot in 1989 (industrielijn 281).
De sporen werden opgebroken in 1962 (Anderlues - Bienne-lez-Happart) en 1989 (Piéton - Anderlues).