Lees meer over
Kamerbrief over Routeplan *** Beslisnota bij kamerbrief
Staatssecretaris Bertram: Met deze brief presenteer ik een Routeplan voor regionale bereikbaarheid. Zodat we op weg kunnen naar een systeem van publiek vervoer dat in alle regio’s de bereikbaarheid versterkt en bijdraagt aan efficiënte benutting van de beschikbare capaciteit. Bij het verbeteren van de regionale bereikbaarheid bouw ik op de volgende drie concrete basisprincipes:
1. Toegang tot voorzieningen: inwoners van elke regio moeten toegang hebben tot belangrijke voorzieningen zoals werk, zorg, onderwijs en winkels.
2. Optimaal benutten van het vervoerssysteem: we benutten de beschikbare vervoerscapaciteit zo doelmatig en effectief mogelijk, nu en in de toekomst. Daarbij kijken we ook hoe we de vervoersvraag zo goed mogelijk kunnen laten aansluiten op de beschikbare capaciteit.
3. Regionaal maatwerk: het toepassen van bovenstaande basisprincipes vindt plaats in nauwe samenwerking met de overheden op regionaal niveau. Daarbij wordt steeds samen gezocht naar invulling van ‘de juiste mobiliteit op de juiste tijd en plaats’.
Uit diverse recente onderzoeken komt het beeld naar voren van een afnemende bereikbaarheid. Zo laat het rapport ‘Beter Bereikbaar?’ (2024) zien dat het afschalen van het openbaar vervoer heeft geleid tot een daling van de bereikbaarheid van voorzieningen als ziekenhuizen, supermarkten en scholen. In 2012 kon 9% van de ouderen geen enkel ziekenhuis of buitenpolikliniek bereiken binnen 45 minuten, in 2022 was dit toegenomen tot bijna 1 op de 8 senioren [12,5%]
Met het kabinetsstandpunt ‘Bereikbaarheid op Peil’ (2025) is, naar aanleiding van verzoeken van de Kamer, een bereikbaarheidspeil geïntroduceerd.
Tegelijk met deze brief doe ik u de kabinetsreactie toekomen over het recente rapport van ABDTopConsult over de betaalbaarheid, inrichting en werking van het OV-systeem (juni 2026). Daaruit blijkt dat de uitvoering van het huidige systeem begint te haperen. Dat wordt onder meer veroorzaakt door een tekort aan chauffeurs en inefficiënt gebruik van de capaciteit. In de spits zitten bussen vol, daarbuiten rijden bussen en busjes vaak leeg rond. Zo werd in het doelgroepenvervoer in 2022 40% van de kilometers zonder passagiers afgelegd. En omdat we een systeem hebben gecreëerd met gescheiden vervoersystemen met elk eigen geldstromen – van regulier OV tot leerlingenvervoer en Wmo-vervoer - kan het voorkomen dat verschillende busjes achter elkaar aanrijden naar dezelfde voorzieningen.
Ik zoek steeds de samenwerking met de medeoverheden, gegeven hun rol en verantwoordelijkheid in het versterken van regionale bereikbaarheid.
Ik wil bij dit Routeplan Versterken regionale bereikbaarheid gebruik maken van wat er al ligt aan waardevolle initiatieven. Met gebundelde krachten en inzichten, om zo de impact van de maatregelen te vergroten. Dat doe ik – naast het op orde brengen van de bestaande infrastructurele netwerken – langs vier routes:
1. Actief sturen op multimodale bereikbaarheid
2. Aan de slag met publieke mobiliteit
3. Stimuleren bewuste reiskeuzes
4. Werken aan innovatie