Les Plans de Déplacements d’Entreprises, Administrations …(PDE, PDA)
Le groupe de travail vélo a compilé divers guides dans un document word à télécharger ici
Cible :
Entreprises, zones d’activité, administrations
Objectifs :
- La mise en place de solutions de transport adaptées pour favoriser l’utilisation des modes de transports autres que la voiture en solo,
- Améliorer l’accessibilité au site pour les salariés, visiteurs, fournisseurs,
- Une démarche volontaire globale engagée par un employeur.
Enjeux socio-économiques pour l’employeur
- Réaliser des économies et limiter les espaces non productifs (stationnement, frais professionnels, véhicules de service - parcs de voitures ; accidents de trajets) ,
- Améliorer la sécurité dans les trajets domicile-travail et professionnels,
- Faciliter le recrutement, la fidélisation, réduire le turnover,
- Améliorer les relations sociales dans le cadre d’un projet d’entreprise (motivation, dialogue, résolution de conflits) ,
- Renforcer l’image et montrer l’exemple.
Enjeux socio-économiques pour les salariés / employés / agents
- Gain de temps et amélioration des conditions de vie et de travail,
- Réduction de la fatigue et du stress liés aux déplacements,
- Diminution des dépenses de transport.
Enjeux socio-économiques pour la collectivité
- Réduction de la congestion du trafic et de ses nuisances
- Réorganisation de l’espace public en faveur des modes de déplacements alternatif à la voiture
- Limitation de la pollution de l’air et des émissions de gaz à effet de serre
Principales mesures
- Amélioration des services de transport collectif existants et encouragement à leur utilisation (tarification adaptée, information)
- Infrastructures et aménagements : pistes cyclables, stationnements vélos, parcours piétons adaptés et sécurisés…
- Mise à disposition de vélos, de titres de transport en TC
- Sensibilisation, formations, évènements
- Accessibilité à l’information (intranet, borne, etc.)
- Aménagement des horaires de travail
- (Ré-)Organisation du stationnement
- Création de services : crèches, courrier, restauration, hôtellerie, etc.
- Mesures financières incitatives (partenariats)
- Mise en place d’un système organisé de covoiturage
L’approche multimodale
Le mode de déplacement retenu doit réduire l’impact du véhicule personnel utilisé en solo.
Chaque mode de déplacements a son périmètre de pertinence :
< 700m : périmètre piéton
1,5 à 3 km : périmètre cyclable
3 à 10 km : zone de prédilection des transports en commun
> 10 km : la voiture, le train