120221 Trafikpolischef Per Erik Eriksson håller med helt och fullt i hela inlagan till SVT Rapport.
____________________________________________________
Ämne: felaktigt om olyckors orsak i Skåne
Datum: 16 februari 2012 07.52.53 CET
Till: rapport@svt.se
Kopia: skane@polisen.se, info@ntf.se, Svensk Trafiksäkerhet <info@trafiksakerhet.se>, rikspolisstyrelsen@polisen.se
Hej,
I Rapport-sändningen 12/2 kl 19.30 presenteras ett inslag med texten "Snöfallet som drog in över Skåne idag orsakade flera olyckor" ca 14'31 i sändningen.
Det är ett felaktigt uttalande enligt polisen. Orsaken ska först utredas av polis och först därefter kan orsaken fastställas. Den vanligaste orsaken till trafikolycka är otillräckliga säkerhetsmarginaler enligt polis, räddningstjänst och forskning vid VTI. Och då är det ett trafikbrott eftersom lagen kräver att trafikanten ska anpassa körningen efter vägförhållandet.
På bilderna i inslaget i Rapport syns tydligt att det är snö och halt, så det är ingen plötslig överraskning för föraren, vilket ökar sannolikheten för att orsaken är otillräckliga säkerhetsmarginaler.
Jag förstår att ni har de bästa intentionerna, men för trafiksäkerheten är Rapports formulering högst olycklig.
Det sägs inget i inslaget om trafikantens eget ansvar att hålla tillräckliga säkerhetsmarginaler. Det sägs ingenting om misstänkt trafikbrott. Det är som om fordonen lever ett eget liv, och snön och vägarna med en osynlig hand sätt drar in fordon i olyckor.
I verkligheten är det inte så. Enligt polis, räddningstjänst och forskning på VTI är det nästan alltid trafikantens otillräckliga säkerhetsmarginaler som orsakar trafikbrott. Och enligt forskning på VTI oftast ett medvetet val av trafikanten, "medvetna felhandlingar".
Rapports formulering ger en signal till trafikanter att man inte har ett eget personligt ansvar att hålla tillräckliga säkerhetsmarginaler. Nästan all nyhetsrapportering följer samma mönster med ett fåtal undantag. Rapport bidrar således till att personskador och dödsfall i trafiken ökar.
Rapports formulering är också i viss mån fördummande och passiviserande. Formuleringen förutsätter att trafikanten inte är kapabel att tänka logiskt, att förutse faror och undvika dem. I verkligheten är människan extremt kapabel på logiskt tänkande, att förutse faror och undvika dem. I olika kommentarsfält visas att väldigt många trafikanter delar åsikten att trafikanten ansvarar för att hålla tillräckliga säkerhetsmarginaler.
Sluta skyll trafikbrott på väglag. Det ökar antal skadade och döda i trafiken.
Gör istället en serie inslag om orsakerna till trafikbrott. Det har aldrig gjorts tidigare i Sverige.
- vad innebär tillräckliga säkerhetsmarginaler i tex olika vägförhållanden?
- vilken forskning finns, jämför med säkerhetskrav inom flyg, sjöfart, osv.
- Hur ser det ut på trafikskolorna? vilken kompetens/mentalitet finns om tillräckliga säkerhetsmarginaler?
- Polis och rättsväsendet, vilken kompetens/mentalitet har de om tillräckliga säkerhetsmarginaler?
- allmänhetens kompetens/mentalitet, varför ställer allmänheten ofta höga krav på säkerhet inom flyg och sjöfart, men inte på sin egen körning?