maillogg 111114 DN "osynlig is"
Artikelns ursprungsadress: http://www.dn.se/nyheter/sverige/test-av-halka
Publicerad i dag 06:00
Här är alla svåra halkolyckor som har inträffat i Sverige de tre senaste vintrarna. Klicka runt på kartan för att se vilket område i landet som är värst.
Osynlig is som överraskar är den vanligaste orsaken till svåra halkolyckor. Det visar en kartläggning som DN har gjort med hjälp av unikt material från Transportstyrelsen. När temperaturerna nu sakta kryper nedåt kan vägarna bli förrädiska.
Årets höst har varit rekordmild, men det varma vädret är nu på väg att vända. Sakta men säkert blir det allt kallare och de närmsta dagarna väntas temperaturer under nollstrecket på många håll i landet, till och med i Götaland.
Samtidigt gäller det nu att se upp i trafiken. När halkolyckorna slår till är det den tunna och osynliga isen som är allra värst, visar Dagens Nyheters kartläggning av samtliga trafikolyckor från de tre senaste vintrarna. Vi har tagit del av en datorfil från Transportstyrelsens Strada-system dit polis och sjukvård rapporterar in uppgifter om bland annat väglag, GPS-koordinater, väderleksförhållanden och olyckstyper.
Tunn is är ett väglag man blir överraskad av. Helt plötsligt händer något som innebär att man måste reagera snabbt. Tunn is har mycket hög olycksrisk, säger Gudrun Öberg, forskare vid Statens väg- och transportforskningsinstitut.
De tre senaste vintrarna inträffade sammanlagt 1 476 halkolyckor med antingen dödlig utgång eller svåra personskador. I 603 fall, det vill säga 41 procent, var isen så tunn att vägbanan fortfarande var synlig. Vid 32 procent av samtliga halkolyckor var det tjock is eller packad snö vid olycksplatsen och vid endast 27 procent var det snömodd eller lös snö.
När vi har mätt hastigheter har vi sett att man inte uppfattat att det varit tunn is. Man har hållit nästan samma hastighet som när det är fuktig vägbana, säger Gudrun Öberg.
Halkolyckorna är generellt något vanligare i början och slutet av vintern. Det har sannolikt en psykologisk förklaring - att man helt enkelt blir överraskad.
Hastigheten har en avgörande betydelse för hur allvarlig en olycka blir. De mindre och krokigare vägarna som inte saltas har en hög olycksrisk när det är barmark. Däremot ökar det inte lika mycket när det blir is och snöväglag. Där förväntar man sig att det ska vara dåligt väglag eftersom man inte saltar, säger Gudrun Öberg.
Trafikverket är medvetet om att den tunna och osynliga isen är livsfarlig. Därför får de nu dagliga specialgjorda prognoser från SMHI som mäter en kombination av faktorer bland annat temperaturväxlingar, nederbörd och luftfuktighet. Enligt meteorologen Linnea Rehn på SMHI finns det risk för lokal frosthalka i bland annat Götaland och Svealand de närmsta dagarna.
Det uppstår nu när man har mycket fukt i luften och dis- och dimmoln. När det under natten blir kallt kan det bli utfällning och kondens på vägbanor och sedan frysa till, säger hon.
Kristoffer Örstadius
© Detta material är skyddat enligt lagen om upphovsrätt.