3. retenes nuevos

Los retenes nuevos los trataremos con mimo, los colocamos con las manos.

Aplicamos lubricante por todas partes, y los encaramos y colocamos, poco a poco,

tienden a no entrar rectos, hay que alinear bien y hacer que entre sin torcerse.

Para rematar la faena, vamos a meterles una buena capa de grasa, y quedaran perfectos.

Dos a cigueñal (25x42x10 ó 25x42x8), con los dos fuertes pulgares,

Si por algun motivo, no podemos con las manos, aplicaremos, son suavidad y un casquillo,

que asiente bien, sobre todo en la pared exterior, golpeteo suaaavve.

No son de viton, son de goma NBR, pero un reten bien engrasado, dura más que el más carisimo.

Otro reten(29x40x7) al piñon salida ataque, que ya el rodamiento iba sellado en esa cara.

Sobre la tapa izquierda en las salidas a palanca de arranque y cambio, tambien encontramos

reten y juntas toricas, que cambiaremos si es necesario.

Y el reten pequeñin (6 diametro interior x 17 diametro exterior x 7 fondo), que va

sobre el propio eje del piñon de ataque, que sella la varilla empujadora de embrague.