2. piñon salida

el sistema de embrague, en este diseño de moto, es un tanto original-particular. Empieza, con el empujador desde este lado, y se transmite el empuje al interior del motor, parte izquierda, a traves

de esa barrita , una bola y otra barrita que saldra por el lado opuesto. Ya lo veremos en la otra cara.

Vemos el piñon de salida, su arandela de retención, y su tuerca, bien grande, que enrosca al contrario de lo habitual y tambien desenrosca al contrario. Si nos empeñamos en soltarla a izquierdas, en sentido contrario a las agujas del reloj, lo que estamos es forzando apretando..... A fuerza de obligarla, pasaremos la rosca, cosa que "alguien" con anterioridad, ya ha podido hacer, como ha sido mi caso,

que las roscas estaban molidas. El anterior mecanicucho, lo solucionó, con la maquina de soldar,

dando unos puntos.....mala chapuza, que dañará por calor los dos retenes de goma próximos.

Enfin me toca, cambiar tuerca y piñonera de piñón de salida secundario.

Aqui podeis apreciar, como he inmovilizado el piñon, usando la cadena vieja.

Y como soltar la tuerca grande, si no tenemos una llave lo suficientemente grande.

OJO: la tuerca se desenrosca, al contrario de lo habitual. A derechas.

Las muescas y el interior de la rosca destrozada, impedian que por mas vueltas

que intentara, no se acabara de desprender. Ante esta situación, hay que aplicar

una fuerza hacia afuera, a la vez que se desenrosca, con paciencia y un alambre, darle vueltas de

más alambre, ir metiendo más, al final ha salido.