5. encendido volante magnetico

Partimos de un encendido FEMSA de dos bobinas, que vamos a repasar.

Vamos a cambiar ruptor platinos , condensador y cableado.

No hace falta soldar a estaño nada, el condensador va con su cable y su pletina.

Hemos comprado unos, que segun la caja son para Vespino

A modo de resumen, el cable verde es el de encendido y el amarillo el de iluminacion.

El verde es el de la bobina de hilo fino, la de la izquierda, se junta en el ruptor con el del condensador

y saldrá en direccion a la bobina de alta, que acompaña a la bujia en lo alto del chasis.

El amarillo, sale directo de la bobina derecha, de hilo grueso y va a la distribucion iluminacion de la moto.

Una vez renovado queda asi: ruptor(amarillo) condensador(rojo) anclaje avance encendido(verde)

salida chispa encendido por cable color azul, salida iluminacion por cable amarillo.

revisamos tambien, la posicion (flecha verde) centrada del ajuste de avance-retroceso del encendido.

De fabrica viene al centro, asi se queda.

Y el felpudo (flecha marron) lo empapamos en aceite, que lubrique bien el interior para el patin del platino.

Como ultimo ajuste, se producía un roce en la parte interior del volante contra la bobina grande. Estas

bobinas vienen ancladas (flecha azul) por dos tornillos al soporte, procederemos liberando los tornillos

y moviendo milesimas la bobina, apretamos y encaramos el volante, al girar observar si ha sido suficiente

o sentimos roce. Repetiremos la operación, si es necesario. Remarcar, que la bobina, NO SE debe separar

de los imanes del volante, lo más mínimo o perderemos Intensidad de corriente. Solo ajustes micrometricos.

Continuamos, fijando el volante, con su CHAVETA, y su arandela y tuerca, apretada fuertemente

a un par de 8kilos. El enroscado es en direccion normal a derecha apriete.

Ya que estamos, veremos por supuesto la apertura del ruptor platinos, entre 0,3 y 0,4 mm

cuando esté en el PMS Punto Muerto Superior. Cosa, que vamos a fijar perfectamente, ya que tenemos

la biela a la vista. Vemos el avance de encendido, que corresponde con 3 grados antes del PMS, lo cual

si observamos el perimetro de nuestro volante, es un recorrido de 27,47 mm. Momento en el que veremos

que nuestro ruptor, ya empiza a abrirse sutilmente. La direccion de giro en funcionamiento, del volante FEMSA, como bien indican sus flechas , es a derechas.