3. embrague

Empezamos el embrague, SISTEMA PECULIAR; procedemos quitando cabeza tornillo ajuste del empuje del embrague, junto con su contratuerca, que sirve como recibidor de la segunda varilla de empuje que viene de la otra parte del motor, y que es el regulador ajustador del juego embrague.

Quitamos el alambre que sirve de freno a esas tuercas almenadas, tan peculiar como el resto.

Para soltar esas tuercas, vamos a fabricarnos, como otras veces antes, nuestro propia herramienta.

Lima y un trozo de metal........

conseguimos esto...

Soltamos las cinco, a izquierdas. Dentro estan los muellecitos, notamos la presión que ejercen,

pero no hay peligro. Una vez liberado observamos.

Es momento de sacar el paquete de discos del embrague, los marco con pintura blanca, y con un

destornillador desde detrás los fuerzo a salir, todos juntos hacia afuera.

Estan buenos, empiezo marcando, mantenemos ordenados, limpiamos y finalizo, atandolos con un cordel a modo de paquete, para cuando llegue el montaje.

Vamos a proceder ahora, con el cilindro almenado, que sostiene el empuje de los discos,

Liberamos la tuerca central y tenemos que tirar del él. La inmovilización de la campana, sin tener

el util necesario, la haremos con un gran destornillador lateralmente. O si no hemos, liberado aun

el piñon del cigueñal, inmovilizando la biela.

despues , usando la tapa que soltamos antes, junto con los cinco esparragos, vamos a generar

el empuje necesario para sacar el cilindro almenado. (ver fotos)

Metemos un tornillo, que hara las veces de martir, para proteger a nuestro eje.

enroscamos el central y saldrá ...

en la mano

La campana trasera, tambien esta a presión, pero no mucha, si no sale con la mano,

equilibrarle bien un extractor, y empuje en el martir.

Recogemos casquillo del eje embrague

Y Quedando las dos partes YA SUELTAS, vemos , este lado casi