8. embrague, maza, discos

Observando las fotos, vemos que el clip de la cadena (flecha.rosa) esta mal puesto, hay que invertirlo a como se ve, lo corregiremos, de tal manera que, el clip del eslabon de enganche vaya con las patas hacia atrás en el sentido de la marcha, o se corre el riesgo, de que tropiece al girar o se suelte a muchas revoluciones.

Primero metemos arandela1 sobre el eje de embrague, despues casquillo2 y sobre este, ya va la maza.

Esta foto, pertenece al desmontaje. Para observar el numero de discos, y la posición que tienen.

Tras encarar la maza, hemos puesto , el porta discos interior(azul), y apretamos la tuerca(amarillo) central a un par de 8kilos, tendremos que inmovilizar la maza, apalancando como siempre.

Procedemos despues metiendo disco en el orden correspondiente (cuando desmonté hice marcas en blanco, que nos ayudan ahora).

Iniciamos y cerramos con disco metal (son 5 discos) , y a modo de sandwitch, quedan 4 con ferodo.

Colocamos tapa con las 5 perforaciones, donde alojamos las 5 pequeñas cazoletas, sus respectivos 5 muelles y 5 tuercas almenadas, que tendremos que roscar (todas por igual), con nuestra herramienta casera, que vimos en el desmontaje.

Las tuercas almenadas, hay que alinearlas con una perforación que tienen los 5 ejes, para pasar un alambre, a modo de coser una costura, que impediran su desenrosque.

Acabamos introduciendo el el orificio el mecanismo empujador del embrague. Compuesto de dos varillas (de 5.75mm de diametro) , en las que se intermedia una bola de acero. Cerramos, a modo de tapon, con ese tornillo, que hará de ajustador del recorrido de varillas, en la que observamos su correspondiente contratuerca. El embrague queda ajustable de este modo, a través de la ventanilla lateral , que presenta la tapa izquierda del motor.