מבוא לחוקת טיס
חוק הטיס – חוק הטיס של מדינת ישראל הינו משנת 1927, כלומר מראשית תקופת המנדט הבריטי על ארץ ישראל וקרוי "דבר המלך במועצתו".
תיקונים לחוק הנם מהשנים 1937, 1938 ו - 1939.
עם הקמת מדינת ישראל, אומץ החוק באמצעות פתיחה :"הוראות דבר מלך זה, תחולנה על מדינת ישראל".
במהלך השנים נוספו לו תיקונים נוספים אך החוק בכללו נשאר כמות שהוא ובכלל זה שפתו הארכאית אשר לעיתים נדרש כושר יצירתי כדי להבינה.
בשנת 2010 אושר חוק הטיס החדש.
מתלמדי טיס לא נבחנים עליו. עם זאת, ראוי ורצוי לעיין בו ולו פעם אחת, כדי לדעת במה המדובר.
תקנות הטיס – חוק הטיס מסמיך את שר התחבורה לתקן תקנות.
חוק הטיס תפקידו ליצור את המסגרת והתחום ולפיכך נמנע בד"כ מלרדת לפרטים ולהוראות יצוע. אלו שמורים לתקנות.
תקנות הטיס נחלקות לנושאים. אלו נחלקים לפרקים ובתוך כל פרק מצויות התקנות הענייניות לאותו הפרק.
תקנות הטיס המצורפות כקבצים כאן, הועתקו מאתר האינטרנט של רת"א, אך דוללו לאלו בלבד הנדרשות לטייסי אז"מ ות"כ/GA. (דפי ה"תוכן" לא הועתקו והנדרש להן, יפנה לאתר רת"א – תקנות).
דרישות הידע ממתלמדי אז"מ ות"כ/GA, ממוקדות בעיקר בשלושה פרקים. עם זאת, ראוי ורצוי להכיר ולו במעט, גם את הפרקים האחרים.
פמ"ת/AIP – פרסומי מידע תעופתי עניינם בתפעול התעופה בישראל. הוראות תפעול מטוסים, שדות תעופה ומנחתים. נתיבים ונוהלי תעבורה.
גופים מחוקקים ומבצעים :
הכנסת – הגוף המחוקק את חוק הטיס ושינויים בו.
ועדת הכלכלה של הכנסת – הגוף המאשר תקנות טיס ותיקונים לתקנות, המובאים לאישור ע"י השר ולמעשה - רת"א.
דיוניה פתוחים לציבור ולהערותיו.
שר התחבורה – הסמכות הממונה על הצעות חקיקה וביצוע חוק הטיס.
לרשות השר ולצורך הביצוע, עומדים : רשות התעופה האזרחית – רת"א, רשות שדות התעופה – רש"ת והחוקר הראשי.
רת"א – גוף המטה לניהול התעופה בישראל.
רת"א הינו הגוף המביא הצעות חקיקה ותקנות לאישור השר, ועדת הכלכלה והכנסת.
רת"א מעבירה הוראות הפעלה באמצעות הפמ"ת.
רת"א גם מפקחת על ביצוע החוק, התקנות והפמ"ת.
רש"ת – הגוף המפתח, מתחזק ומפעיל שדות תעופה ומערכת בקרה ושליטה אזרחית.
החוקר הראשי – חוקר תאונות תעופה ומביא המלצות למניעתן. לכאורה בפני השר ולמעשה בפני רת"א.
המערכת הבין לאומית :
ארגון העל הממליץ על תקנות ונוהלי תעופה בנ"ל הוא ICAO. (מושבו - מונטריאול,קנדה)
השתייכות מדינות לארגון זה הנה וולנטארית כמו גם אימוץ התקנות, אבל בלעדיהן מעצמות תעופה כגון ארה"ב והאיחוד האירופאי, לא יתנו כניסה למטוסי מדינות שאינן משתייכות ואינן מאמצות תקנות ICAO.
מכאן שמרבית התקנות של כל מדינה החברה ב - ICAO, אמורות להיות תרגום לשפת המדינה של תקנות ICAO (שהן באנגלית), תוך התאמות הנגזרות מייחודם של תנאים מסוימים ושונים ממדינה למדינה.
הארגון המקביל לרת"א בארה"ב הוא ה – FAA ותקנות התעופה הן ה – FAR.
גוף דומה קיים באיחוד האירופאי וכן גם תקנות התעופה שלו.
מתפקיד רת"א הוא לתאם הפעילות התעופתית עם מדינות העולם וכן לעשות ככול הניתן שתקנות התעופה של ישראל יהלמו את תקנות התעופה המומלצות ע"י ICAO וכן של מדינות אחרות ובפרט ארה"ב והאיחוד האירופאי.
ICAO ANNEX :הארגון מפרסם המלצותיו בקבצים שמספרם כיום מגיע ל - 19. ניתן לאתרם באמצעות מנועי חיפוש אינטרנטיים
