GP Korea 2012

Condicions de cursa

Resultats

Resum

Amb poc temps de descans aterrem al circuit de Korea, on es combinen la recta més llarga del campionat (amb més de 1.2 Km de distància) i un no parar de revolts de tot tipus: des de girs tancadíssims de primera i segona velocitat fins a enllaçades on el pedal de l'accelerador va gairebé a fons. I on pressumiblement també tindran protagonisme els pneumàtics, ja que els compostos disponibles per a aquest gran premi són els més tous, i per tant, els que a priori tindran major degradació. Caldrà estar atent a les estratègies!

El Xavise arrenca de la pole un cop més, i tots els pilots mantenen la seva posició. L'ASR se salta lleugerament la sortida i és penalitzat amb un Drive-Through que complirà just completar la primera volta. El grup s'estira sensiblement i el Xavise i el TraceX comencen a escapar-se. El TraceX pilota de forma més agressiva que el Xavise i li agafa l'aspiració tot just començar la volta 2. El KERS i el DRS ajuden al TraceX a posar-s'hi en paral·lel al final de la llarga recta, i amb una apurada de frenada magistral avança al seu adversari per l'interior del revolt 3 amb aparent facilitat. Bravo!

El Xavise no es dóna per vençut i segueix al TraceX de prop, mantenint la distància sempre inferior a 1 segon fins a la volta 4. Mentrestant el SW els segueix a 4.7 segons i el Jordi marxa a 5 segons més. Durant la volta 5 el TraceX comença a patir de valent amb els seus pneumàtics, i va una mica llarg a les frenades de les dues rectes del primer sector. El Xavise s'hi emparella a la sortida del revolt 4 però l'interior del proper revolt és pel TraceX i manté el liderat. La igualtat entre tots dos és màxima, i comencen les entrades al pit-lane: el TraceX i el Xavise entren al completar la volta, ben enganxats. Inclús tots dos se surten al mateix lloc a l'entrada del pit-lane! Aquí hi ha massa nervis! El SW també entra a la mateixa volta, i el Xavise l'ha de deixar passar pel pit-lane abans d'arrencar. El Jordi queda líder en solitari fins a la volta 6, quan fa la seva primera aturada. El ball d'estratègies ha començat: sembla que el Jordi intentarà anar a 2 aturades, mentre que el TraceX, el Xavise i el SW mantenen obertes les seves opcions.

Per la seva banda l'ASR, que ha quedat despenjat després de la seva sanció, aconsegueix marcar cronos molt constants i manté una bona línia. Però a la volta 6 les seves gomes posteriors es vénen completament avall, fins al punt d'ocasionar-li un parell de virolles. El patiment és tal que es veu obligat a reduir exageradament la velocitat per a poder conduir el seu monoplaça al box en tota una odissea. Quan finalment hi arriba i deixa el seu garatge però, s'adona de que no ha posat el limitador i supera la velocitat permesa, la qual cosa li costa un Stop & Go de 10 segons que durà a terme a la volta 7. Quina mala sort! Amb tot, però, no es desanima i continuarà fent una molt bona cursa, amb temps força consistents en tots els girs.

Després del primer pas per boxes, el TraceX ha aconseguit un petit avantatge de 3.5 segons sobre el Xavise (volta 6). Però aquest apreta les dents i va reduint la diferència poc a poc, deixant-la en 2 segons a la volta 9. El SW segueix tercer a 12.4 segons, i després vé el Jordi a 13.7 segons.

A la volta 10 el TraceX i el SW entren de nou a canviar pneumàtics. Això vol dir que amb tota probabilitat aquests pilots faran encara una nova aturada (resten encara 8 voltes). Mentrestant, el Xavise i el Jordi es mantenen en pista. El Xavise s'atura a la volta 11, i el Jordi ho fa a la 12. El Jordi segurament sí que aconseguirà arribar a la meta sense aturar-se de nou. En canvi, no està tan clar que el Xavise pugui fer el mateix; és una aposta arriscada, però sap que si vol tenir opcions ha de fer quelcom diferent al TraceX, que avui es mostra molt inspirat.

Aquestes són les batalles que tenim plantejades: per una banda, el TraceX avantatja el Xavise en 5.7 segons a la volta 12. Si el Xavise no s'atura més, el TraceX ha d'apretar de valent tot tractant d'obrir forat abans de la seva tercera aturada. Per contra, el Xavise ha de procurar no cedir excessiu terreny alhora que gestiona les seves gomes, ja que podria necessitar-les per a defensar la seva posició a les darreres voltes. L'altra batalla és pel tercer graó del podi: el SW li treu 22.1 segons al Jordi a la volta 13, que a priori haurien de ser suficients.

El Xavise i el Jordi però ara compten amb pneumàtics més frescos, i ho aprofiten per reduir sensiblement les diferències, aprofitant-se també de que les gomes dels rivals ja comencen a donar mostres de degradació. El Xavise s'acosta a tan sols 2.1 segons del TraceX (volta 14), i el Jordi li recupera gairebé 4 segons al SW en 2 voltes, i marxa només a 18.4 segons (volta 15).

A la volta 14 el TraceX té una petita sortida de pista al revolt 14, i tot seguit el seu bòlid tracciona amb dificultats i culeja notòriament al revolt 15. Els seus pneumàtics estan demanant el relleu a crits! Tot i això, passa de llarg de l'entrada del pit-lane i encara una nova volta. El Xavise l'atrapa al final de les llargues rectes del primer sector i es manté a la seva estela. Al completar la volta, el TraceX entra a boxes, i el Xavise recupera el liderat. Falten 3 voltes, i els seus pneumàtics ja en duen 4. Aguantaran? El TraceX es reincorpora a pista amb l'ànim encès i un ritme endiablat, i marca la volta ràpida amb uns espectaculars 1:46.2 (volta 17), més d'un segon més ràpida que qualsevol altra. Recupera 7.4 segons en 2 voltes. Bestial!!! Però l'avantatge del Xavise és massa gran i s'anota una nova victòria amb encara 9 segons de marge i una brillant estratègia. Enhorabona!

El SW fa la seva darrera aturada a la volta 16, a tan sols 2 voltes del final. Potser ha esperat massa? El seu últim gir no ha estat gaire bo degut a la degradació de les gomes, i es reincorpora a pista darrera del Jordi. Quan el SW torna a passar per meta ho fa amb 7.6 segons de desavantatge. Comença una última volta frenètica! I agònica, sobre tot pel Jordi: els pneumàtics drets del seu monoplaça han defallit per complet, i el seu cotxe no gira a l'esquerra! Se surt al revolt 9 després de les enllaçades d'alta velocitat del segon sector, i també al revolt 11, que ha de fer completament per la gespa de l'exterior perquè el seu vehicle simplement no gira! El SW l'atrapa allí mateix. Quina emoció! Gairebé es toquen a l'entrada del revolt 12 perquè el Jordi va molt més lent. I a la sortida del revolt 13, conscient del seu avantatge i de que només queden 5 revolts pel final, el SW dóna gas amb el peu, el cor i l'ànima, i desgraciadament fa derrapar el seu monoplaça i gairebé s'envirolla. El SW controla la derrapada, però ha perdut uns instants preciosos que han donat aire al Jordi, que finalment puja al tercer graó del podi, i el SW entra quart a un sospir. Felicitats a tots!

Incidents

Jutges, tot vostre. Gràcies.