GP Italy 2012

Condicions de cursa

• Circuit: Monza
• Data: 10 de setembre, 22:30h
• Hora: 14h
• Voltes: 17
• Pneumàtics: Soft-Medium

Resultats

• Estadístiques
• Repetició

Resum

Amb només una setmana de descans arribem a l'Autodromo Nazionale di Monza, el temple de la velocitat, el circuit més ràpid del calendari.

La pole position és de nou pel Xavise, marcada in extremis amb el rellotge a zero i superant per unes insignificants 58 mil·lèssimes el millor temps del TraceX, i a poc més de 3 dècimes del JJCS en la classificació més apretada de la temporada.

La sortida és molt neta tot i la llarga recta que hi ha abans d'arribar a la primera variant. El JJCS i el SW arrenquen molt bé des de la segona línia i es mouen lleugerament de costat a costat intentant trobar forat entre el Xavise i el TraceX, però no és possible. El Jordi aprofita el dubte de l'SW i es col·loca lleugerament per davant seu abans d'arribar a la frenada. Els corredors demostren moltíssim respecte i es deixen l'espai necessari a la chicane. El TraceX la traça molt millor que el Xavise i li guanya la primera posició, el JJCS passa tercer i el Jordi li guanya la partida a l'SW. L'ASR tanca el grup sisè a la seva estel·la. El primer embut ha estat superat sense incidències.

El Xavise surt millor que el TraceX de la Variante del Rettifilo i li agafa el rebuf, però no acaba de trobar la traçada òptima a la Curva Biassono (revolt 3) i no sap interpretar correctament la trajectòria àmplia que fa el TraceX. El resultat és que frena excessivament tard a la Variante della Roggia (revolts 4 i 5) i es passa notablement. El JJCS no desaprofita l'ocasió i es posa segon, ben a prop del TraceX.

El Xavise es mostra excessivament nerviós per recuperar el terreny perdut i pot pagar-ho molt car. De seguida se situa a la cua del JJCS i intenta passar-lo a l'apurada de frenada de la recta principal (volta 2). De nou frena massa tard i va llarg. El JJCS s'ha percatat de la maniobra agoserada del seu rival i el deixa passar amb molta sang freda: sap que no podrà entrar a la chicane i que la posició és seva. Efectivament, el Xavise perd clarament la batalla, i de pas perd també dues posicions més, ja que el Jordi i el SW també el passen.

De primer a cinquè en només dues voltes; això no és bo pels nervis d'un pilot, però el Xavise aconsegueix dominar-los i aviat es col·loca a l'estela de l'SW. Els cinc primers classificats marxen en un grup molt compacte, separats tan sols per 6 segons. Per darrera, entretant, l'ASR pateix el seu calvari particular entrant a boxes a cada volta tractant de complir la sanció de Stop & Go imposada a la cursa anterior que pesa sobre ell. Per desgràcia, l'ASR desconeix el mecanisme per a dur-la a terme i finalment acaba desqualificat a la volta 5. Una autèntica llàstima, perquè els seus temps de classificació havien estat molt prometedors.

Mentrestant el Xavise continua entestat a recuperar posicions, i es col·loca al rebuf de l'SW després de la Variante Ascari (volta 2). Ho prova sense èxit per l'interior a l'entrada de la Parabolica, però finalment l'aspiració, el DRS i el KERS li permeten avançar a la interminable recta de meta (volta 3). El SW no dóna el seu braç a tòrcer amb tanta facilitat i intenta allargar la frenada, però veient que es passarà per l'interior i davant l'imminent risc de col·lisió amb el propi Xavise i el Jordi, reacciona amb un reflex felí i se'n va per la gespa per evitar el xoc.

El següent objectiu pel Xavise és el Jordi, a pocs metres davant seu. El Jordi es passa de frenada a l'entrada de la Variante Ascari i se la salta completament, i el Xavise es posa ja tercer. Degut a aquesta errada el SW s'acosta molt al Jordi, i amb millor velocitat sortint d'Ascari aconsegueix finalment guanyar-li la posició a la recta anterior a la Parabolica (volta 3).

Amb tot això no ens oblidem pas dels líders: el TraceX i el JJCS posen en marxa el metrònom i marquen un ritme molt constant entre 1:29 i 1:30 fins a la volta 6. El TraceX aconsegueix un coixí de 4 segons amb el JJCS, alhora que aquest obté un marge de 6 segons sobre el Xavise, que és a terra de ningú. Per darrera seu a quasi 5 segons vénen el SW i el Jordi, separats per poc més d'1.5 segons. La cursa està molt interessant!

Però a l'inici de la volta 7 i anant tot sol, el TraceX erra en la frenada de la primera variant i se surt per l'escapatòria. El JJCS s'apropa i ja apareix amenaçador als seus retrovisors. Sense temps per a recuperar-se de l'ensurt, el TraceX torna a fallar a la primera Lesmo (revolt 6) i va llarg directe contra la valla; potser sigui un seriós avís dels seus pneumàtics. Afortunadament però aconsegueix controlar el seu monoplaça a la grava fent-lo cuejar amb un cop de gas i passa fregant la tanca. Ha evitat l'accident, però no ha pogut evitar que el JJCS li arrabassi el liderat. Es reincorpora a pista darrera seu enduent-se per davant el cartell de 100 m de la segona Lesmo (revolt 7). Ràpidament recupera el terreny perdut i es troba en disposició d'atacar a la recta de meta (volta 8). Aprofita l'avantatge que li concedeix el DRS i s'igualen arribant a la frenada de la primera variant. El TraceX va per l'interior i allarga una miqueta massa i es passa. El JJCS ja ha viscut abans aquesta mateixa pel·lícula amb el Xavise: deixa passar al TraceX i traça correctament la chicane. Els esforços del TraceX per a recuperar la trajectòria són inútils; el JJCS és un líder molt sòlid i amb el cap molt ben amoblat, i torna a posar-se primer sense immutar-se. El TraceX reprèn la persecució però no pot ja acostar-se al seu rival, i torna a sortir-se lleugerament a la primera Lesmo (revolt 6, volta 8) amb els pneumàtics agonitzant.

Tot just pocs instants abans, a la volta 7, el Jordi enceta el ball de pit-stops i és el primer en entrar. Tots els pilots semblen optar doncs per una estratègia d'una sola aturada. El JJCS, el Xavise i el SW entren a la volta 8. El TraceX decideix allargar una volta més el seu primer stint per no copiar l'estratègia del JJCS, però tal com estan els seus pneumàtics és molt arriscat i la jugada li surt malament. Primer té una petita sortida de pista a la Variante del Rettifilo (revolts 1 i 2), i després comet una errada que li suposa una nova excursió per la grava a la segona Lesmo (revolt 7). En definitiva, acaba perdent massa temps, tot i l'entrada apuradíssima que fa al pit-lane: en reincorporar-se a pista després de calçar gomes noves es troba en segona posició a gairebé 5 segons del líder, el JJCS.

Però tots coneixem al TraceX, i sabem que no es rendirà tan fàcilment: així que imprimeix un ritme frenètic i sense fisures i poc a poc s'acosta al capdavant. A la volta 13 marca uns genials 1:27.8 i deixa el gap en tan sols 1.1 segons a falta encara de 4 voltes per concloure. Això serà emocionant! Per darrera el Xavise també es mostra molt regular i fa tots els girs des de l'aturada a boxes en 1:28, cosa que el manté a 4.5 segons del TraceX. Tot és possible!

Amb aquest escenari arribem a la volta 16. El TraceX es tira al damunt del JJCS a la sortida de la Variante Ascari, fan la recta enganxats, i prova l'avançament per l'exterior de la Parabolica, però es passa lleugerament i ha d'aixecar el peu, permetent al JJCS recuperar la posició per la traçada interior. Enfilen la recta de meta completament enganxats, i comencen la darrera volta separats únicament per 244 mil·lèssimes! Les velocitats punta estan també molt igualades (337 Km/h pel TraceX, 332 Km/h pel JJCS) i arriben en paral·lel a la frenada de la primera variant, amb el JJCS cobrint l'interior. En aquest punt el TraceX bloqueja les seves rodes i fa una virolla, quedant-se aturat a l'escapatòria de cara a la recta principal, veient com el Xavise el passa al davant i com s'esvaeixen les seves possibilitats de victòria. El JJCS té el camí lliure cap a la seva primera victòria.

Però no acaben aquí les sorpreses. L'acarnissada lluita que han mantingut el JJCS i el TraceX durant les darreres voltes sens dubte ha tingut incidència sobre les seves gomes, i a la primera Lesmo els pneumàtics del JJCS diuen prou: el seu bòlid va llarg en la seva trajectòria, marxa de cua i se'n va a la grava, per finalment acabar impactant contra la valla tot perdent l'ala davantera en un accident que llença per terra l'excel·lent feina feta durant tot el Gran Premi. Quina mala sort! El Xavise esdevé líder inesperadament al darrer sospir i s'anota la victòria final, i el TraceX acaba segon. Per fortuna, l'accident del JJCS no és fatal i aconsegueix tornar a pista per acabar al tercer graó del podi. El SW no l'agafa per poc: creua la meta darrera seu a menys de 6 segons, i a només 12 del primer classificat! Ha estat la cursa més igualada de tot el campionat.

Enhorabona a tots, i especialment al JJCS, que confirma que el bon resultat assolit a Spa no va ser flor d'un dia, i promet guerra per a les properes curses: que ningú no dubti que aviat el vigent campió de Turismes s'anotarà la seva primera victòria en F1.

Incidents

Recordatori: 3 AVISOS = 1 ADVERTÈNCIA. 3 ADVERTÈNCIES = DRIVE THROUG.

NOTA ALS PILOTS SW, JORDI i CHUMET : ESTAN A 1 ADVERTÈNCIA DE SER PENALITZATS AMB UN DRIVE THROUG.