GP India 2012

Condicions de cursa

Resultats

Resum

Arribem al circuit internacional de Buddh, a New Delhi, Índia. És el segon cop que el campionat visita aquesta pista, que combina perfectament dues llarguíssimes rectes on la velocitat punta és primordial amb una seqüència enllaçada de revolts de mitjana velocitat força atractius, on és necessària molta càrrega aerodinàmica. Un repte molt interessant.

El TraceX s'adjudica la pole position i partirà en primera posició a la graella. La sortida és neta i el TraceX manté la posició, el SW el segueix de prop i el Chumet surt millor que el Jordi i li guanya l'interior al primer revolt. L'ASR també guanya una posició avançant a l'ASP, que s'ha quedat una mica aturat al semàfor.

El Jordi tracciona millor que el Chumet a la sortida del revolt 1 i fan tot el revolt 2 llarg d'esquerres en paral·lel. El Chumet té l'interior al tancat revolt 3, que desemboca a la llarga recta principal, i en surt amb un lleuger avantatge. Però en aquell instant tots dos es toquen quan encaren la recta (roda posterior esquerra del Chumet amb roda anterior dreta del Jordi), i el monoplaça del Chumet perd el control i és projectat contra la tanca interior, xocant contra la valla i destrossant la seva ala davantera. Quina mala sort en el seu retorn a la competició!

Encara a la primera volta succeeix un fenòmen "paranormal": sembla que el SW, el Jordi i l'ASP es quedin "penjats" durant uns 35 segons, probablement degut a un tall de connexió. L'ASR pateix un accident pocs segons abans d'aquest instant, i potser també es degui a aquest tall: va recte al revolt 15, com si no hi fos, i xoca violentament contra el mur, destrossant el seu bòlid. L'ASP també pateix un accident durant aquests instants en què el seu vehicle topa fortament contra una tanca, però sortosament podrà continuar.

En canvi, el TraceX i el Chumet són aliens a aquest "poltergeist" i continuen la seva cursa. El TraceX ha obert un forat de 37 segons que amb tota seguretat serà insalvable pels seus rivals. Entretant, el Chumet aconsegueix arribar al box i repara el seu vehicle, i per fi els altres pilots es "descongelen". El Jordi aprofita la confusió i reprèn la cursa en segona posició, per davant del SW. El Chumet es reincorpora quart després de la seva aturada, i l'ASP arriba amb moltes dificultats a boxes a reparar el seu vehicle, i es reincorpora ja amb volta perduda. L'ASR ha hagut d'abandonar. Quina llàstima!

Tot i l'avantatge, el TraceX és una piconadora i continua ampliant les distàncies. El Jordi es mostra també molt regular a la segona posició, marcant registres al voltant del 1:39 entre les voltes 2 i 5. Tot i això, el SW poc a poc va reduint-li la diferència, que ha passat de 5.3 segons (volta 2) a 1.3 segons (volta 5). En quarta posició el Chumet no pot seguir-los el ritme i ja és a 21 segons del SW, mentre que l'ASP també perd corda a 52 segons del Chumet.

Comença la volta 6. El SW atrapa al Jordi al revolt 1 i se situa a la seva estela. El Jordi, pressionat, va llarg a la frenada del revolt 3 i se surt. El SW aprofita el regal i enfila la recta ja en segona posició. Però no aconsegueix desempallegar-se clarament del seu adversari, que es manté a menys de 2 segons durant les voltes 6 i 7.

A la volta 8, sortint del revolt 9, el SW va massa llarg i toca lleugerament la gespa amb la roda posterior dreta del seu monoplaça i fa mitja virolla, acariciant la tanca sense més conseqüències, però suficient per a que el Jordi recuperi la segona posició. Poc després, al revolt 11, el Jordi també va massa llarg i fa una bona excursió per fora de la pista, no perd la posició, però torna a tenir al SW respirant-li al clatell. Potser els pneumàtics estan donant ja els primers avisos de degradació?

Efectivament, a la mateixa volta 8 el TraceX efectua la primera entrada a boxes per canviar pneumàtics. El SW també entra, i això els portarà a tots dos a fer necessàriament una altra aturada. El Jordi entra a la volta 9 i probablement intentarà estirar els seus pneumàtics fins al final seguint la seva estratègia habitual, ja que és un dels pilots que té més cura de les seves gomes. El Chumet entra a la volta 10, i l'ASP a la 11 amb greus dificultats després de que els seus pneumàtics s'hagin esvaït. Recordem que aquests pilots ja han entrat a la volta 1 a reparar els seus vehicles, i per tant els seus pneumàtics tenen menys kilòmetres al damunt. Tots dos aniran previsiblement també ja fins al final.

Després de la seva aturada a la volta 8, el SW es reincorpora darrera el Chumet, que encara no ha parat. Amb millor ritme (i sobre tot gomes noves), l'atrapa just enfilant la recta de meta (volta 9) però no troba forat per avançar-lo, i fa tota la volta 10 a la seva estela. És només quan el Chumet encara el pit lane que finalment el passa, i completa la volta en 1:39.4, gairebé 2 segons més lenta que la que farà a continuació amb pista lliure (1:37.5). Aquest temps perdut pot ser clau a final de cursa, ja ho veureu!

El TraceX segueix intractable i ja té gairebé 1 minut d'avantatge sobre els seus perseguidors a la volta 10. Tot i això no cedeix el més mínim i marca la volta ràpida en cursa amb uns esfereidors 1:34.4 (volta 17) després de canviar pneumàtics per segon cop a la volta 15. Brutal! I això no és tot: completa la seva brillant actuació firmant el primer Grand Chelem aconseguit per un pilot aquesta temporada: pole, victòria, volta ràpida, i líder durant tota la cursa. Felicitats!!!

Amb la victòria doncs decidida, l'emoció està en conèixer qui pujarà al segon calaix del podi. La distància entre el SW i el Jordi es manté en torn als 13 segons entre les voltes 10 i 17, i no serà suficient per a fer la segona aturada i sortir per davant. El Jordi ha tornat a fer-ho: ha calcat el ritme del SW durant aquestes primeres voltes mentre tractava de conservar pneumàtics. Ara li resta però el més difícil: aguantar els atacs del SW que vindrà com una exhalació amb gomes noves.

El SW entra a boxes a la volta 18, a falta tan sols de 2 voltes pel final. Estem veient altre cop la cursa de Korea? La història es repeteix! El Jordi passa per meta i recupera la segona posició. El SW es reincorpora a pista a 9 segons de distància. Fa una primera volta endiablada i recupera 5 segons (volta 19)! Li queden poc més de 4! Això és d'infart! I recordem que la línia de meta no està gaire a prop del darrer revolt, i a més hi ha la possibilitat d'usar el DRS! El SW tindrà una oportunitat per a fer-se amb la segona posició! Així és, l'atrapa al darrer revolt, es posa a la seva aspiració, obre el DRS, es posa en paral·lel amb més velocitat... però és el Jordi qui creua primer la línia de meta!!! Entren separats tan sols per 44 mil·lèsimes (menys de mig cotxe)!!! Bestial!!! El Jordi ho ha tornat a aconseguir! Enhorabona a tots dos!

Incidents

Jutges, tot vostre. Gràcies.