GP Great Britain 2012

Condicions de cursa

• Circuit: Silverstone
• Data: 9 de juliol, 22:30h
• Hora: 13h
• Voltes: 17
• Pneumàtics: Soft-Hard

Resultats

• Estadístiques
• Repetició

Resum

La novena cita del calendari s'estrena amb importants novetats: el nostre company TraceX, segon al campionat passat, s'estrena a la competició d'aquest any després d'uns mesos d'absència per motius de feina. A més a més, per tal de fer més interessants i igualades les curses, hem canviat alguns dels ajustos del servidor: els danys han estat reduïts al 50% i s'han activat certes ajudes a la conducció, com són el control de tracció i l'anti-bloqueig de frens.

El guió inicial sembla mantenir-se inamovible, amb el Xavise a la pole i el SW completant la primera línia. Però aviat veurem com el Ferran, partint de la tercera posició de la graella, té moltes coses a dir en aquesta cursa.

La sortida del SW és brillant com de costum, i fàcilment guanya el primer revolt (Abbey) i se situa al capdavant. Tot i un petit error que comet a Village (revolt 3), el SW s'escapa amb facilitat dels seus perseguidors amb un ritme molt consistent, treient-los gairebé 1 segon per volta.

A la part mitja de la graella la sortida és força més moguda: l'ASR surt com un coet i arrenca les enganxines a l'ASP, el Jordi i el Ferran amb una facilitat insultant. El Jordi també avança l'ASP i el Ferran, però la seva trajectòria interior segurament li fan perdre les referències i frena excessivament tard, col·lisionant fortament contra el TraceX, qui s'envirolla i de rebot acaba xocant amb l'ASR, que també s'havia sortit al primer revolt.

Sembla que la disminució als danys té efecte, doncs l'aparatós accident no comporta l'abandonament directe de cap dels implicats; això sí, els cotxes sí que queden malmesos. El pitjor parat és l'ASR, que no pot controlar el seu vehicle en els revolts posteriors i acaba abandonant després de xocar frontalment contra la valla al revolt 4 (The Loop).

Amb tot això el grup s'ha trencat abruptament i els tres primers classificats obren forat amb el SW líder; darrera seu va el Xavise que no pot seguir el ritme, i tercer el Ferran enganxat a la seva cua. Durant les 7 primeres voltes el SW agafa un avantatge de 5 segons. En canvi, el Xavise pateix veient pels seus retrovisors el bòlid del Ferran, que es manté durant totes aquestes voltes a menys de mig segon de distància! El ritme del Ferran és notablement més ràpid, especialment al tercer sector, on cada volta s'apropa moltíssim a les frenades de Stowe i Vale (revolts 15 i 16).

El primer pas per boxes del líder arriba a la volta 8; el SW entra a fer la seva primera aturada, i uns instants després entra el Xavise. El Ferran, que va enganxat darrera seu, no entra en aquesta volta. Si fa una bona volta potser pugui avançar-lo després de la seva aturada! El Ferran doncs es posa momentàniament líder de la cursa. Enhorabona! :-)

Desgraciadament, el SW comet una errada fatal en la seva aturada: oblida posar el limitador a l'entrada del pit-lane i és sancionat amb un stop & go de 10 segons, que complirà al cap de tres voltes. A més, durant el stop & go torna a cometre una errada i es passa del seu box, havent de maniobrar i perdent un temps valuosíssim. Tot això fa que acabi entregant la victòria als seus perseguidors.

Mentrestant, la primera aturada del Xavise i el Ferran se salda amb un petit avantatge de gairebé 2 segons obtingut pel Xavise que li suposa un respir. Però poc li dura l'alegria: el Ferran continua amb millor ritme que ell i li dóna caça a la volta 12. El Ferran es manté caut i pacient enganxat al seu aleró del darrera, esperant l'errada per llençar-se-li al coll. Té una excel·lent oportunitat a la volta 13, quan surt considerablement millor de Copse (revolt 9) i s'emparella amb el Xavise a la recta que precedeix les enllaçades d'alta velocitat (Maggots i Becketts). El Xavise es defensa bé i manté l'interior a Maggots, però està clar que li ha sortit un dur competidor.

Les espases es mantenen en alt fins a la volta 14, quan malauradament el Ferran topa lleugerament amb el Xavise a la frenada de Vale (revolt 16) i malmet la seva ala davantera, havent d'entrar a boxes i dient adéu a les seves opcions de victòria. Tot i això, aconsegueix acabar la cursa al tercer calaix del podi, marcant la volta ràpida en cursa a la darrera volta amb uns espectaculars 1:39.0, 1 segon millor que el seu propi temps en classificació! A més, cal destacar que és la primera cursa que acaba aquesta temporada i ho fa per la porta gran. I no hagués estat gens descabellat que s'hagués endut la victòria final. Moltes felicitats, segueix així!

El SW s'aprofita de l'incident i acaba guanyant una posició, acabant al segon graó del podi per darrera del Xavise, a poca diferència tot i haver fet 3 passos per boxes (2 aturades i 1 penalització), evidenciant un cop més el seu bon moment.

L'ASP assoleix la quarta posició final, igualant la seva millor classificació de la present temporada aconseguida a Melbourne. Ha demostrat un ritme per volta prou consistent, però també exhibeix importants carències a les aturades a boxes: té moltes dificultats per trobar el pit-lane, i fins i tot a la segona aturada es confon i entra a l'antic pit-lane, perdent moltíssim temps. És clarament un aspecte a millorar, i que de ben segur li farà guanyar molt temps (i qui sap si posicions) si el cuida tan sols una miqueta. Molts ànims!

El Jordi acaba finalment cinquè, segurament molt condicionat per l'incident de la primera frenada. Tot i no fer una bona actuació, suma uns bons puntets pel campionat que li permeten mantenir un cert marge sobre el seu immediat perseguidor, el SW, que darrerament està demostrant un excel·lent moment de forma.

Mala estrena pel TraceX en el seu retorn. Després de l'incident del primer revolt, opta per no entrar a reparar el seu monoplaça tot i patir danys evidents a l'aleró posterior, que afecten la seva estabilitat. Finalment acaba cremant el seu motor en una reducció excessivament brusca a Stowe (revolt 15) abans de completar la volta 4.

Incidents

Jutges, tot vostre. Gràcies.