GP Europe 2012

Condicions de cursa

• Hora: 14h
• Voltes: 19
• Pneumàtics: Soft-Medium

Resultats

• Estadístiques
• Repetició

Resum

El Xavise parteix de la pole, però de seguida el Jordi se situa al capdavant fent gal·la de la seva depurada tècnica a la sortida, on ens té acostumats a guanyar sempre algunes posicions. Durant les primeres 3 voltes el grup de cuatre corredors es manté compacte i les diferències són mínimes (entre el primer i el quart hi ha menys de 5 segons).

A la volta 3 el Xavise aprofita que ja es pot usar el DRS per avançar a la primera de les zones habilitades. Sort d'això, perquè el circuit de València ofereix poques possibilitats d'avançament si no es volen assumir grans riscos, els murs són massa a prop!

A partir d'aquí el Xavise, amb millor ritme de cursa, poc a poc va obrint forat i emprèn en solitari el camí de la victòria. El Ferran s'enganxa a la cua del Jordi i el manté força ocupat. Sembla que porta millor ritme, i de poc no toca el Jordi en una apurada de frenada a final de recta. Amb bons reflexes l'esquiva i aquí no ha passat res. I mentrestant l'SW és també ben a prop darrera del Ferran, a veure si pot aprofitar-se de la fervent lluita que hi ha en front seu.

A la volta 5 i veient que darrera seu hi ha un rival molt incisiu, el Jordi decideix deixar passar el Ferran i s'aparta a la segona zona de DRS. Malauradament, al sortir-se de la traçada se'n va lleugerament a la dreta i topa contra el mur en el gir ràpid d'esquerres (revolt 16), perdent l'ala davantera i veient-se obligat a aturar-se al box, perdent força temps fins arribar-hi.

La degradació de pneumàtics és brutal i a la volta 6 es cobra dues víctimes: el Ferran i el SW han d'abandonar. Al Ferran se li creua el cotxe en la frenada del revolt 4 i s'estampa contra el mur sense que pugui fer-hi res. Al SW li succeeix quelcom de similar, i a cada frenada que fa el cotxe se li envirolla. Aconsegueix salvar el xoc fatal en un parell d'ocasions, però finalment també acaba contra el mur.

Mentrestant, el Xavise fa la seva primera aturada a la volta 6. A partir d'aquest punt i només amb dos cotxes en pista, la cursa no hauria de tenir majors incidències, però encara restava una sorpresa per destapar: el consum de gasolina. A la volta 17 el Xavise se n'adona de que amb el ritme que duu i la gasolina que li queda al dipòsit no acaba la cursa!!! Per tant, aixeca descaradament el peu i tracta de controlar les diferències amb el Jordi, que està a 58 segons, però encara queden més de dos voltes!

Tots aquests alicients afegits estan a punt de costar-li molt car al Xavise que té una petita sortida de pista a la recta de meta quan manipula els botons del volant i calcula la gasolina que li queda. Per sort, tot queda en un ensurt.

El Jordi però no s'ha adonat del problema de consum de carburant, i el seu cotxe s'atura amb el dipòsit completament sec a falta de quatre revolts per completar la volta 18. Quina mala sort!

Però com és possible que hi hagi hagut aquest consum de combustible tan exagerat? La cursa és a 19 voltes i si omplim el dipòsit diu que podem fer-ne 20! Revisant els temps per volta a les estadístiques veiem una clara anomalia: els temps de les voltes en què fem les aturades a box són exageradament alts (uns 4 minuts). Això només pot voler dir una cosa: quan hi ha pas pel pit-lane no ha comptabilitzat volta, segurament degut a un error en la definició del circuit. Per tant, la cursa ha estat realment a 21 voltes en comptes de 19 (tenint en compte una estratègia de 2 aturades a canviar pneumàtics).

Per tant, si el Jordi s'ha quedat sense combustible abans de completar la volta 18 havent fet 2 aturades al box, vol dir que realment ha fet 19 voltes completes, i en conseqüència podem considerar que ha acabat la cursa en segona posició i sumar-li els 18 punts corresponents.

Incidents

Jutges, tot vostre, gràcies.