Sécurité individuelle en mer

Pour navigateurs solitaires et équipages réduits

La sécurité en mer est améliorée par 3 facteurs: l'attitude, l'équipment and l'entraînement.

L'attitude adéquate est d'être attentif à votre propre sécurité partout et à tout moment.

Le risque n'est pas réservé aux hautes latitudes. Des conditions dures peuvent survenir n'importe où et nímporte quand. Des gens meurent en plein été par manque d'attention.

L'équipement de sécurité est un investissement qui vous donne la tranquilité d'esprit, et ça n'a pas de prix.

L'entraînement à l'utilisation de l'équipement de sécurité fait la différence. L'entraînement vous donne les secondes ou les minutes qui vont sauver votre vie en cas d'urgence.

Voici quelques règles pour améliorer votre sécurité.

En suivant ces règles, nous avons navigué tranquillement et sommes allés loin Voir Matxitxako Horn.

1) Naviguer sécure. Ne naviguez pas au delà de votre limite et/ou de la limite du bateau.

Les conditions sont dures, vous êtes très fatigué? prenez des ris, naviguez lentement, prenez la cape.

Ne naviguez pas épuisé, Dormez aussi vite que possible. Si besoin, prenez la cape.

2) Éviter de tomber que ce soit dehors ou dans la cabine.

Placer des mains courantes aditionnelles chaque fois que nécessaire.

Sur notre voilier, nous utilisons aussi un ceinturon omni-ancrage qui peut s'assurer (presque) n'importe où.

3) Sur le pont, s'attacher 1) chaque fois que vous êtes seul(e), 2) de nuit, 3) par gros temps.

Si le temps empire, s'attacher aussi dans le cockpit.

Utiliser longe et harnais (ou gilet gonflable). Dans des conditions plus légères, utiliser une ceinture d'ancrage.

4) Durant les déplacements par mauvaises conditions 1) se tenir, 2) s'attacher court 3) se détacher seulement dans des endroits sûrs.

Les marins disent "une main pour toi, une pour le navire".

Le cockpit est un endroit sûr, mais aussi le pied de mât (ex. en plaçant des sangles de retenue).

5) Chemins sûrs pour aller partout.

Un chemin sûr est une combinaison de points de retenue (mains courantes, ballustrades) et de lignes de vie de pont.

Les lignes de vie doivent être ancrées à des points forts (resistance > 1 t.) et passer aussi loin que possible du bord.

Sur notre bateau, points de retenue et lignes de vie sont couverts de matériel réfléchissant pour voir les chemins sûrs la nuit.

Quelques videos

Voici quelques exemples de travail sécure sur le pont, en solitaire et équipage réduit, durant Matxitxako Horn.

Dans ces videos, la personne utilise une longe de harnais auto-sauvetage. Il y a 3 lignes de vie de pont, une de chaque côté du cockpit et une entre le mât et la proue. Le pied de mât est un endroit sur (voir sangles de retenue).

Naviguant vers le sud en solitaire, en face du Détroit de Magellan, vent force 7-8, genois 1 ris, GV 2 ris.

Antarctique en approche de l'Archipel Melchior en solitaire. Brouillard, moteur, mer calme, mais eau très froide.

Dans le Passage Drake , naviguant vers le nord en solitaire, trinquette et GV 4 ris, vent force 6-7 augmentant rapidement.

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