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APARATOS VARIOS

HOMENAJE A NIKOLA TESLA

TURBINA DE TESLA

SOY ADMIRADOR ,Y RESPETO ,EN GRADO SUMO , LA MEMORIA, EL LEGADO

Y LA SABIDURÍA DE NIKOLA TESLA .

NIKOLA TESLA (pulse)

PATENTES DE N. TESLA

http://wapedia.mobi/en/List_of_Tesla_patents

http://www.plasma-i.com/nikola-tesla-patents.htm

SALA NIKOLA TESLA EN MI GABINETE

Nikola Tesla

Nació en la Frontera Militar (Vojna Krajina) austrohúngara, se educó en Graz y posteriormente en Praga donde estudió ingeniería eléctrica. En 1881 viaja a Budapest para trabajar en una compañía de telégrafos norteamericana. Al año siguiente se traslada a París para trabajar en una de las compañías de Thomas Alva Edison, donde realizó su mayor aportación: la teoría de la corriente alterna en electricidad, lo cual le permitió idear el primer motor de inducción en 1882. En 1893 consiguió transmitir energía electromagnética sin cables, construyendo el primer radiotransmisor (adelantándose a G. Marconi). Ese mismo año en Chicago, se hizo una exhibición pública de la AC (corriente alterna), demostrando su superioridad sobre la corriente continua de Edison. A finales del siglo XIX, Tesla demostró que usando una red eléctrica resonante, y usando lo que en aquél tiempo se conocía como "corriente alterna de alta frecuencia" (hoy se considera de baja frecuencia), sólo se necesitaba un conductor para alimentar un sistema eléctrico, sin necesidad de otro metal ni un conductor de tierra. Tesla llamó a este fenómeno la "transmisión de energía eléctrica a través de un único cable sin retorno". Tesla afirmó en 1901: "Hace unos diez años, reconocí el hecho de que para transportar corrientes eléctricas a largas distancias no era en absoluto necesario emplear un cable de retorno, sino que cualquier cantidad de energía podría ser transmitida usando un único cable. Ilustré este principio mediante numerosos experimentos que, en su momento, generaron una atención considerable entre los hombres de ciencia." (WIKI)

TURBINA de Tesla de mi construcción:

DIVERSAS FASES DE CONSTRUCCIÓN

FINALIZADA

GRACIAS ESPECIALES A MI AMIGO GENEROSO Y CABALLERO

JORGE LECINA PASCUAL, POR MATERIALES Y APOYO .

AFINADA, ACEITADA, SOBRE PEANA DE MADERA ULTRADENSA

- Como toda buena turbina TESLA, la mía es reversible, es decir, invierte el sentido de giro, para ello basta desmontar la carcasa, e invertirla, en el sentido arriba, abajo, izq-drcha, la alimentación, será entonces en el cuadrante superior derecho, y el sentido de giro horario.

A la inversa, antihorario. (Es como está en los videos)

Detalle de la admisión

Evidentemente es un sistema didáctico, no práctico desde el punto de vista mecánico, pero no olvidemos que los aparatos de ELECTRICALIA, no son maquetas, ni miniaturas, son aparatos didácticos y para ello deben ser, robustos, estables y a poder ser, desmontables y siempre operativos.

EXCELENTE ENLACE Y MODELO DE HOMERde CCA

http://www.telefonica.net/web2/javq/TurboTesla/TurboTesla.pdf

COMO CONSTRUIR UNA TURBINA TESLA

http://www.mimecanicapopular.com/verhaga.php?n=89

(fragmento)

Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 37 - Diciembre 1965 - Número 6

He aquí un gran motor que se ha relegado al olvido: La turbina Tesla. Constituye Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 37 - Diciembre 1965 - Número 6 un trabajo muy sencillo para el modelista, pues no requiere tolerancias. Y funciona con aire o vapor

Por Walter E. Burton

PARECE PERSEGUIRNOS el fantasma de Nikola Tesla. El año pasado describimos aquí cómo construir un modelo de la bobina de alta frecuencia de ese gran inventor (septiembre de 1964). Ahora he aquí su famosa turbina de vapor, la cual siempre se menciona, aunque rara vez puede verse. Estos dos modelos tienen varias cosas en común: A pesar de que son para fines de diversión y experimentación, están basados en originales que (1) fueron construidos por razones prácticas; (2) introdujeron principios revolucionarios; y (3) nunca se produjeron para fines comerciales.

La vista muestra cómo funcionó en realidad un prototipo, construido para una compañía de fuerza eléctrica. Tenía 25 discos con un espesor de 0.8 milímetros y, a pesar de que apenas medía 61 x 91 centímetros y que tenía una altura de sólo 61 centímetros, logró producir una potencia de 200 caballos a una velocidad de 16,000 rpm con un chorro de vapor a una presión de 8.8 kilogramos por centímetro cuadrado. La trayectoria espiral del vapor llegó a ser de casi 5 metros, y la presión del vapor de escape alcanzó apenas 0.07 kilogramo por centímetro cuadrado-prueba de la extraordinaria eficiencia de la turbina.

La otra característica que dio origen a un revuelo en aquel entonces (antes de la Primera Guerra Mundial) fue la facilidad con que el motor podía invertirse. Simplemente se hacía fluir el vapor a una tobera en el lado opuesto del eje del rotor. Las turbinas de norma en aquellos tiempos sólo se podían invertir mediante un complicado y engorroso procedimiento.

La turbina de Tesla nunca llegó a producirse comercialmente. Es posible que fuera demasiado adelantada para sus tiempos. Ahora están corriendo rumores de que ha vuelto a nacer el interés en ella; el Departamento de Marina, por ejemplo, de los Estados Unidos la está sometiendo a serias consideraciones. Es posible que todavía se convierta en una importante unidad de fuerza; posiblemente en relación con las plantas atómicas de vapor.

La manera en que funciona la turbina se muestra en este esquema basado en informes de ingeniería de 1911 sobre el motor que Tesla construyó para una compañía de fuerza eléctrica de Nueva York. Cuando el vapor proveniente de la tobera a la derecha describe una trayectoria espiral entre los discos, éstos comienzan a girar

El principio de funcionamiento que estimuló todo este interés en 1911 puede demostrarse en nuestro modelo. El rotor Tesla consiste en discos montados en posición paralela sobre un eje y espaciados entre sí a una distancia equivalente a su espesor o ligeramente mayor. En la turbina de Tesla, estos discos eran de acero endurecido; pero como usted hará funcionar el modelo con presiones pequeñas solamente, puede utilizar aluminio, el cual es fácil de labrar.

Un chorro de aire (o vapor) aplicado contra el borde de este conjunto de rotor describe una trayectoria espiral por los espacios entre los discos, a fin de encontrar las lumbreras de escape en el centro. El arrastre del gas contra las superficies de los discos hace que todo el rotor gire.

BIBLIOGRAFÍA Y DOCUMENTACIÓN:

EXCELENTE FILM CUYO VISIONADO RECOMIENDO SOBRE LA VIDA DE TESLA:

Il segreto di Nikola Tesla ,Zagreb Film

Tesla Nikola

Mes inventions

Nikola Tesla est l'un des plus étonnant scientifique et inventeur de la fin du XIXe siècle et du début du XXe siècle. Né le 10 juillet 1856 et dernier d’une famille de cinq enfants, fils et petit-fils de prêtres serbes orthodoxes, il meurt le 7 janvier 1943 à l’âge de 87 ans dans sa chambre d’hôtel à New York.

Dans cette publication inédite en langue française, le lecteur découvrira une vie étonnante, des pensées fulgurantes et une énergie hors du commun.

Los francófonos estamos de suerte por la reciente publicación del libro de MARGARET CHENEY ,

" Nikola Tesla , l´homme qui a éclairé le monde" por UN INFINI CERCLE BLEU :

editora parisiense, de libros serbios y de temática afín, que ya en 2006, publicó la autobiografía de Tesla.

AMBOS LIBROS SE ENCUENTRAN EN:

http://www.chapitre.com/, dan rápido y eficaz servicio.

TENIENDO EN CUENTA que el 99% de material bibliográfico téslico está en inglés, serbio o alemán, es de felicitar esta iniciativa editorial, que al menos acerca a las romances esta vida y personalidad que nunca, a mi juicio, podrá , sin profundo conocimiento, valorarse suficiente.