Přejezdové zařízení se zvukem (není DCC)
Zaujalo mě zapojení Petera Gilinga GCA186 . Program byl zveřejněn pod licencí CC Attribution-Share Alike 4.0 International, proto se tato licence vztahuje i na zde uvedený upravený program. Modul v závislosti na použitém firmware slouží k ovládání obousměrného nebo jednosměrného přejezdu se závorami. Já se rozhodl realizovat jednokolejný obousměrný, proto bude veškerý popis k této verzi.
Toto přejezdové zařízení pomocí Hallových snímačů detekuje pohyb soupravy, spíná optickou signalizaci výstrahy, spíná externí zvukové zařízení výstrahy a pomocí servomotoru ovládá závory.
Modul k automatickému provozu potřebuje 4 detekce polohy, zde Hallovy snímače. Hallovy snímače pracují na principu detekce magnetického pole. Pro detekci lokomotivy (vozu) je nutné umístit na lokomotivu malý magnet. V kolejišti měřítka N používám pro spolehlivou detekci neodymové magnety velikosti Ø3x1mm. V tomto zapojení je nutno použít unipolární Hallovy snímače se Schmittovým klopným obvodem např. OH137, A3141-4, TLE4905, lineární ani bipolární Hallovy snímače (49E, 3503) nelze použít. Použití unipolárních snímačů vyžaduje (na rozdíl od jazýčkových kontaktů) správnou polarizaci detekovaných magnetů (sever/jih). To znamená, že před umístěním magnetu na lokomotivu nebo vůz, je nutné ověření polarity magnetu.
Lze použít i jiné způsoby detekce, podmínkou je, aby byl signál spínán proti zemi. Protože se zde používá systém počítání vozů, není použití úsekových ani optických snímačů vhodné. Program počítá, kolik vozů (magnetů) přejelo přes vstupní snímač (první ve směru jízdy, přibližovací úsek) a následné akce se provedou po napočítání stejného počtu vozů (magnetů) na následných snímačích ve směru jízdy. Detekce na prvním snímači spustí optickou (2 červená světla) i zvukovou (zvonek) výstrahu a program začne odčítat předzváněcí dobu (cca 4 sec.). Po ukončení předzváněcí doby jsou spuštěny závory. Po uzavření závor je odstavena zvuková signalizace. Nyní jsou očekávány detekce na snímači umístěném za přejezdem, třetím ve směru jízdy (druhý snímač, umístěný před přejezdem, nemá při jízdě tímto směrem žádnou funkci). Po napočítání stejného počtu detekcí, jako na prvním snímači (opuštění přejezdu) jsou závory zvednuty. Optická signalizace výstrahy zůstává aktivní ještě cca 1 vteřinu, poté se vypne. Pokud za přejezdem nedojde k napočítání stejného počtu detekcí po dobu 4minut (překročení doby výstrahy - vlak před přejezdem nebo na něm zastaví, nebo změní směr jízdy a vrátí se zpět), závory jsou zvednuty, signalizace vypnuta a systém přejde do výchozího stavu. Pokud vlak směr jízdy nezmění systém se do výchozího stavu dostane také po odpočítání detekcí na posledním snímači. Magnety nemusí být osazeny na všechny vozy, modulu postačuje, když je osazen jeden magnet na začátku a druhý na konci vlakové soupravy. Pokud by došlo k rozpojení soupravy v přibližovacím úseku, systém na snímači za přejezdem nenapočítá správný počet magnetů a závory zůstanou zavřeny. Ovládání tlačítky nebo přepínači by po přidání na volné vstupy procesoru a úpravě programu, bylo také možné.