Diccionario Náutico
C
C
Charlie, en el Código Internacional de Señales (CIS) significa: Afirmación “Sí” o “El significado de los grupos debe interpretarse en sentido afirmativo”.
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CABECEAR
Movimiento longitudinal, por efecto de la mar, de proa a popa o viceversa.
CABECEO
Movimiento que se da al cabecear.
CABESTRANTE
Cabrestante.
CABEZA
Extremo superior de la caña del ancla donde va el arganeo.
Extremo desmontable superior del timón en las embarcaciones pequeñas.
Hacer cabeza: hincar.
CABEZA DE TURCO
Anillo de cabo trenzado.
CABEZADA
Acción y efecto de cabecear.
CABILLA
Cada una de las barritas radiales de la rueda del timón.
Cada una de las barras encastradas en los cabilleros de las embarcaciones antiguas que sirven para amarrar los cabos de labor.
CABILLERO
Pieza con agujeros, por los que se atraviesan las cabillas que sirven para amarrar los cabos.
CABINA
Nombre que se da al lugar habitable de los yates.
CABIRÓN
Pieza en forma de tambor que forma parte del molinete y que se utiliza para virar cabos, escotas, drizas, etc. en faenas de fuerza.
CABLE
Unidad de longitud, equivalente a la décima parte de una milla náutica: 185,2 m.
Cuerda metálica, generalmente de acero, formada por alambres trenzados.
CABO
Nombre que se le da a todas las cuerdas empleadas a bordo. Los cabos están compuestos por cordones y éstos por filásticas, estando arrollados a un cordón central llamado alma.
Las partes de un cabo son el firme, el seno y el chicote.
Los cabos reciben diferentes denominaciones según su grosor o diámetro:
Calabrote : 100 mm
Calabrotillo y estacha: entre 100 y 50 mm
Maroma : entre 50 y 30 mm
Soga : entre 30 y 15 mm
Cabo: entre 15 y 8 mm
Cordel o cordino: entre 8 y 2 mm
Hilo o sedal: menos de 2 mm
CABO
Punto de tierra que se interna en el mar.
Dar cabo: remolcar un barco a otro.
CABO DE AGUA
Es el cabo que no está alquitranado.
CABO BLANCO
Tripulante encargada de vigilar a fogoneros y paleros y de controlar el nivel de agua en los buques de vapor.
CABO DE FIBRA ARTIFICIAL
Cabo elaborado con fibras sintéticas, como la poliamida, el poliéster o el polietileno, procedentes de hidrocarburos.
CABO DE FONDEO
Cabo que se utiliza con el ancla en vez de una cadena o un cable.
CABO DE LABOR
Jarcia de labor.
CABO DE MAR
Individuo de clase superior en la marinería de un buque de guerra.
CABOTAJE
La navegación o tráfico que se hace de puerto a puerto por las inmediaciones de las costas y tomando como referencias los puntos característicos de éstas.
CABRESTANTE
Aparato manual o eléctrico, formado por un tambor giratorio dispuesto en un eje vertical, utilizado para levar las anclas y cobrar cabos en otras faenas de fuerza.
CABRIA
Máquina destinada a elevar cargas pesadas. Consta de tres o cuatro vigas dispuestas en forma piramidal con un aparejo en el vértice superior.
CABRILLAS
Olas de pequeño tamaño que, por impulso del viento, se coronan de espuma.
CABRILLEAR
Formarse pequeñas olas blancas.
CABUYA
Cabullería.
CABUYERÍA
Cabullería.
Disciplina que se ocupa de los tipos, distintos usos y elaboración de los nudos náuticos.
CABULLERÍA
Conjunto total de cabos que hay en barco.
CACHAS
Cada una de las quijadas de la cabeza del timón.
CACHOLA
Piezas que se aplican a un palo, afirmándolas con pernos pasantes, para sujetar las jarcias.
CADENA
Conjunto uniforme de eslabones de hierro o acero unidos entre sí. Su uso normal a bordo es unir el ancla al buque.
CADENOTE
Pieza, generalmente metálica, donde se unen al casco los elementos de la jarcia fija: obenque, estay y baquestay. Transmiten la fuerza de las velas al casco y a la quilla.
CAER
Caer a estribor o babor o caer a sotavento o a barlovento: modificar el rumbo desviándolo a una determinada banda.
Caer a la buena: caer hacia el lado que desea el navegante.
Caer a la mala: caer a la banda que no interesa.
Caer la proa: separar la proa del rumbo.
Caer por la borda: caer algo o alguien al mar.
Ir disminuyendo la intensidad del viento o del estado de la mar.
Pasar de pronto de un punto de menor fondo a otro más profundo.
CAÍDA
Inclinación de un palo hacia popa o hacia proa.
Los lados de las velas que van de arriba hacia abajo.
CAJA
Cuerpo o porción de madera que forma el motón y en el cual se abre la cajera para la roldana.
Caja de cadenas: Receptáculo donde se estiba la cadena del ancla cuando se leva esta última. Generalmente se ubica entre la roda y la mampara de colisión.
Caja de orza: Receptáculo colocado en el casco destinado a recibir la orza cuando ésta se rebate.
CAJERA
Abertura de motones y cuadernales donde se colocan las roldanas y cualquier otra semejante practicada en palos, perchas, etc.
CAJETA
Trenza tejida con filásticas o meollar.
CAJONADA
Maletero encasillado a una y otra banda del sollado para colocar las maletas de la marinería.
CALA
Ensenada pequeña y angosta.
Sentina o parte más baja del interior del barco.
CALABROTE
Cabo grueso compuesto de nueve cordones o de tres guindalezas.
Cabo grueso que se utiliza para el amarre o el remolque de embarcaciones.
CALADO
Distancia entre la línea de flotación y la parte inferior del quillote u orza.
Profundidad media de un río navegable, puerto, fondeadero, etc.
Altura que alcanza la superficie del agua sobre el fondo.
CALAFATE
Herramienta para calafatear.
CALAFATEAR
Rellenar con estopa las juntas de las tablas del casco y cubierta y cubrirlas luego con brea o masilla.
CALAR
Hacer sumergir a un barco o cualquier otro objeto en el agua.
Alcanzar el barco una profundidad determinada por la parte más baja de su casco.
Deslizar un objeto a través de un agujero hasta que encaje en su posición.
CALETA
Cala pequeña.
CALETEAR
Barco que va recalando en todos los puertos de la costa.
CALIMA
Bruma muy tenue que enturbia ligeramente el ambiente, especialmente en épocas calurosas, propia de situaciones anticiclónicas.
Conjunto de corchos enfilados a modo de rosario que en algunas partes sirven de boya.
CALIMOSO
Cargado de calima.
CALINA
Calima.
CALINOSO
Calimoso.
CALMA
Falta de viento, sosiego y tranquilidad del mar.
Viento de menos de 1 nudo según la Escala de Beaufort.
Calma chicha: tranquilidad absoluta del viento y de la mar. Ausencia de todo movimiento perceptible del aire.
CALMAS TROPICALES:
Entre los Alisios y los Oestes dominantes de cada Hemisferio existen unos anillos de calmas o vientos flojos y variables, que son más notorios en verano y alrededor de los anticiclones, que tienen su asiento en dichas bandas.
CÁMARA
Dependencias habitadas en los barcos por jefes, oficiales y pasajeros.
CAMARETA
Cabina.
CAMAROTE
Compartimiento destinado para dormitorio o habitación en las embarcaciones.
CAMINO
Velocidad del buque.
CAMPANA
Instrumento sonoro constituido por un recipiente hueco en forma de copa o vaso invertidos, generalmente de bronce, que suena al ser golpeado por una pieza que cuelga en su interior, el badajo, o por un martillo exterior.
En tiempos pasados era un instrumento vital a bordo, pues servía para dar la alarma, avisar a otros buques o embarcaciones de nuestra presencia con niebla cerrada, celebrar algún acontecimiento con su repique y, sobretodo, regular la vida de a bordo picando la hora para marcar los cuartos de guardia.
Picar la hora: pique de campana que indicaba con un toque el pasaje de la primera media hora, con dos el de la segunda y así sucesivamente hasta ocho campanadas, que señalaba el fin del turno de guardia y el comienzo de uno nuevo.
Vuelta de campana.
CANAL
Sitio angosto por donde sigue el hilo de la corriente.
La porción de mar entre dos tierras.
Estrecho marítimo, natural o artificial.
CANALETE
Remo corto de pala ancha con que se boga a mano sin ayuda de chumacera o tolete.
CÁNCAMO
Cabilla de hierro que por un extremo tiene ojo, gancho o argolla y por el otro rosca para hacerse firme en cualquier sitio del barco y tomar un motón, cabo, aparejo, tangón, etc.
Barra de acero en forma de “u” fijada a la cubierta, mamparos o costados.
CANDALIZA
Cada uno de los cabos que hacen oficio de brioles en las vergas cangrejas.
CANDELA
En candela: palo que está vertical, sin caída.
CANDELERO
Pieza vertical, generalmente de metal, que forma parte de la barandilla del barco. Los candeleros pueden tener orificios por los que pasan los guardamancebos y sirven también para afirmar los pasamanos.
Candelero ciego: que no tiene anillo u orifico.
Candelero de ojo: que tiene anillo u orifico.
CANGREJA
Vela trapezoidal cuyo grátil se hace firme en el pico, la caída de proa en el palo y el pujamen en la botavara.
CANGREJO
Vela cangreja que se larga en el palo mayor en los buques de tres palos, y en el trinquete en los de dos en circunstancias de malos tiempos. / Percha que hoy es más frecuente llamarla pico.
CANTIL
Roca en la costa o en el fondo del mar, cortada a pique o en forma de escalón.
CANTONERA
Serreta de arista.
CAÑA
Barra o tubo de madera o metal firme al extremo superior de la mecha y que, al ser movida a una banda u otra, hace asimismo que se mueva la pala del timón alrededor de su eje.
Parte comprendida entre la cruz y el arganeo del ancla.
Trozo de escotas y amuras que están hechas firmes a los puños de las velas.
CÁÑAMO
Planta anual de la familia cannabáceas (cannabis sativa).
Fibra de esta planta que se utilizaba principalmente para cabos y cables fuertes.
CAÑÍN
Prolongación articulada de la caña que sirve para gobernar el timón con el timonel colgado a la banda o desde el trapecio.
CAPA
Vela mayor de reducido tamaño y muy resistente para vientos muy duros.
Aguantar la capa: resistir el temporal de la manera más apropiada para el barco.
Capa corrida: navegar a ceñir con el mínimo trapo en un temporal moderado.
Capa cerrada: navegación con vela de capa, tormentín y el timón a barlovento para hacer adoptar al barco una posición de equilibrio con respecto al oleaje.
Capa a la bretona: navegar a palo seco, sin velas.
Ancla de capa: Cono de tela que se arroja al agua al correr un temporal.
Ponerse a la capa: posición del barco, bajo un velamen adecuado, en que frente a un mal tiempo se recibe el viento a un descuartelar poniendo las velas a la contra y timón a barlovento para aguantar mar y viento sin avanzar, sometido solo a abatimiento.
CAPACETE
Pieza cónica que recubre el núcleo de la hélice.
CAPEAR
Capear el temporal: maniobra realizada con las velas y el timón de la embarcación. Consiste en tratar de presentar la amura al mar logrando así un movimiento de deriva lenta y controlada, defendiéndose bien del embate de las olas.
CAPEROL
Herraje de proa del yate situado en el extremo superior de la roda.
CAPITÁN
El que manda un barco.
CAPITANÍA
Capitanía de Puerto: es la autoridad marítima en cada puerto habilitado y que ejerce las funciones que las leyes y reglamentos le confieren.
CAPOTA ANTI-ROCIONES
Capota plegable instalada en la cubierta de las embarcaciones de recreo cuya función es proteger a la tripulación del viento y de los rociones de agua de mar.
CAR
Extremo inferior y más grueso de la entena.
CARABELA
Antigua embarcación muy ligera, larga y angosta, con sólo una cubierta y tres palos, y cofa sólo en el mayor, entenas en los tres para velas latinas y algunas vergas en cruz en el mayor y en el de proa.
CARAJO
Cofa.
CAREL
Borde superior de una embarcación pequeña donde se fijan los remos que la mueven.
CARENA
Parte del casco comprendida desde la quilla hasta la línea de flotación.
Obra viva.
CARENAR
Sacar el barco a tierra y dejarlo en seco para mantenimiento de la obra viva o carena.
CARENOTE
Cada uno de los tablones que se aplican a los lados de la quilla de un buque, para que se mantenga derecho cuando se vara en la playa.
Quilla de balance.
CARGADERA
Cabos que sirven para cargar las velas.
CARGAR
Acción de apagar las velas.
Aumento de la fuerza del viento.
Crecer en volumen y velocidad las olas del mar.
Cargar el aparejo: cuando se arrían y recogen las velas.
CARLINGA
Madero o armazón de hierro sobre el que se apoya la mecha de un palo.
CARRACA
Mote despectivo que se aplica a todo barco pesado.
CARRIL
Riel o ranura del palo o la botavara por el que se deslizan los garruchos o relingas de las velas. Los carriles dobles permiten izar una vela mientras se arría otra.
Riel de aluminio por el que se mueve el patín del escotero de una vela. Permite ajustar el ángulo de tiro de la escota según las condiciones de viento.
CARROZA
Armazón que sobresale en cubierta, para dar más espacio a la cabina.
CARTA NÁUTICA
Representación a escala de aguas navegables y regiones terrestres adjuntas. Normalmente indica las profundidades del agua y las alturas del terreno, naturaleza del fondo, detalles de la costa incluyendo puertos, peligros a la navegación, localización de luces y otras ayudas a la navegación.
Las cartas se suelen llamar de punto menor a las que representan grandes extensiones, y de punto mayor a las que representan porciones menores.
Cartas generales. Son las que engloban una gran cantidad de costa y mar. Se destinan a la navegación oceánica. Su escala es muy pequeña, normalmente entre 1/30 000 000 y 1/3 000 000.
Cartas de arrumbamiento. Se utilizan para distancias medias. Sus escalas están comprendidas aproximadamente entre 1/3 000 000 y 1/200 000.
Cartas de navegación costera. Sirven para navegar cerca de la costa. Suelen tener escalas comprendidas entre 1/200 000 y 1/50 000.
Recalada. Son las que facilitan la aproximación a un puerto o a algún accidente geográfico. Su escala es de 1/25 000 o muy próxima a ella.
Cuarterones. Muestran con detalle una extensión pequeña de costa y mar. Su escala es inferior a 1/25 000.
Croquis de los ríos Suelen ser de escala 1/50 000 o superior, pero dada la alta precisión necesaria para navegar (cuestión de escasas decenas de metros con frecuencia), se usan sólo como referencia y no para determinar la posición. En general existen para los ríos navegables que son zonas de practicaje.
Además, las cartas se suelen llamar de punto menor a las que representan grandes extensiones, y de punto mayor a las que representan porciones menores.
Batimétricas. Son las que indican la profundidad del fondo, los obstáculos, naufragios y derelictos, corrientes, fondos de limo, escollos, etc.
Aproximación (aproaches). Son las que permiten aproximarse y recalar en ciertos puertos.
En muchas cartas, generalmente de navegación costera, está presente el cartucho: una inserción dentro de un marco de un cuarterón, una representación a mayor escala de una parte de la carta (representación de un lugar, puerto, fondeadero, bahía o isla).
CASCAJO
Fondo del mar compuesto de piedra muy menuda mezclada con arena.
CASCO
Cuerpo de la embarcación sin máquinas, arboladura ni pertrechos.
CASETA
Cuarto o espacio en cubierta para guardar algo u ofrecer abrigo con mal tiempo. Toma nombre del sitio en que se halla o servicio a que está destinado; caseta de derrota, del timón, de gobierno, etc.
CASTILLO
Parte de la cubierta principal, desde el palo trinquete hasta la proa.
Castillo de popa: toldilla.
CAT
Aparejo de una sola vela.
CATALINA
Motón metálico, pasteca.
CATAMARÁN
Embarcación de dos cascos unidos entre sí por travesaños o una cubierta.
CATAVIENTO
Hilo o cinta de tela muy ligera colocado en los obenques o en la parte alta del palo que cumple la misma función que la grímpola, determinar la dirección del viento.
CATENARIA
Curva descrita por un cabo, cable o cadena que se suspende por los extremos. Si el peso del mismo se distribuyera uniformemente a lo largo de la recta que une los extremos, la curva sería una parábola. La catenaria se produce en el cabo de fondeo, logrando que el ancla sea traccionada en forma horizontal, optimizando el rendimiento de la misma.
CAVITACIÓN
Pérdida de empuje y fuerte vibración producidas por la formación de vacíos en las caras activas de las palas de la hélice, en su giro en el seno del agua, cuando lo hace demasiado rápido.
CAYO
Isleta estéril y que apenas emerge de la superficie del mar.
CAZA-ESCOTA
Percha saliente a popa por donde se caza una mesana.
CAZAR
Cobrar un cabo cualquiera.
Cobrar de las escotas de las velas para orientarlas más cerradas al viento.
CEBADERA
Verga mayor del bauprés o vela que se larga en ella.
CEGAR
Quedar inutilizado un puerto o fondeadero por arrastre de tierra o arena.
CELOSO
Barco que tumba con facilidad, que no aguanta vela.
CENEFA
Lona que se cuelga de las relingas de los toldos para evitar el sol.
Madero grueso que rodea una cofa o en que termina y apoya su armazón.
CENCELLADA
Capas blancas de cristales de hielo que forman escamas.
Cuando las gotas de las nubes o nieblas en estado de sobrefusión (por debajo de los 0º) chocan con obstáculos y superficies que están por debajo de los 0º.
CENIT
O zenit, es el punto más alto en el cielo con relación al observador y se encuentra justo sobre la cabeza de este (90°). Se obtiene mediante la unión de una línea imaginaria que va desde centro de la tierra, pasa por el lugar donde se encuentra el observador y se prolonga hasta la Esfera Celeste.
El punto diametralmente opuesto al zenit es el nadir.
CENTRO DE CARENA
Punto donde se aplica la resultante de las fuerzas de flotación que actúan sobre la carena.
CENTRO DE FLOTACIÓN
Centro de gravedad de la superficie de flotación. Punto sobre el cual el barco pivota al cabecear.
La carga de un peso sobre este punto no varía el asiento del barco.
CENTRO DE GRAVEDAD
Punto del barco en el cual se considera que actúa la totalidad de pesos.
CENTRO VÉLICO
Punto imaginario donde se aplica la resultante de la acción del viento aparente sobre las velas.
CEÑIDA
Rumbo que sigue un barco de vela ciñendo.
En ceñida: navegar ciñendo.
CEÑIR
Navegar contra el viento con el menor ángulo posible.
Navegar de bolina.
CEPO
Pieza de hierro, que se adapta a la caña del ancla, debajo del arganeo, para facilitar el que alguna de las uña penetre y se agarre en el fondo.
Parte del ancla de tipo almirantazgo perpendicular al plano de los brazos.
CERCHA
Círculo de madera en forma de rueda para mover el timón donde se insertan las cabillas.
CERRAR
Mover el timón todo lo posible a una banda.
Prohibir la entrada o salida de puerto a causa de un temporal.
CERRAZÓN
Oscuridad del cielo, cubierto de nubes densas que presagia tormenta.
CHAFALDETE
Cabo que sirve para cargar los puños de gavias y juanetes, llevándolos al centro de sus respectivas vergas.
CHAFLÁN
Corte oblicuo en el canto de un madero o viga metálica.
CHALÁN
Barcaza.
CHALANA
Embarcación pequeña de servicio y fondo plano.
CHALUPA
Embarcación pequeña, generalmente con cubierta y dos palos.
Pequeño bote abierto manejado con remos para uso en aguas tranquilas.
CHAPAPOTE
Betún o asfalto liquido mezclado con sebo o aceite que se emplea para preservar los fondos de las embarcaciones de madera.
CHAPITEL
Aguja de punta endurecida en la que se apoya y gira el disco del compás o aguja náutica.
CHARNELA
Bisagra.
CHATA
Buque faro.
CHICHA
Calma absoluta.
CHICOTE
Extremo o punta de un cabo, cable o cadena. Todo cabo tiene dos chicotes.
CHINCHORRO
Bote o embarcación auxiliar de remos.
CHINGUILLO
Anglicismo de la palabra “chain-guy”. Manera de llamar en algunos lugares a la red de carga que se sujeta al gancho de la grúa o malacate.
CHOKER
Aparejo para bajar la escota del spinnaker y evitar las cabezadas y balanceos de la vergas.
CHUBASCO
Precipitación y viento de gran intensidad que se caracteriza por la rapidez con la que aparece y con la que finaliza.
CHUBASQUERA
Capota confeccionada en dacron o lona sobre un armazón de aluminio o acero inoxidable con forma de tinglado que se coloca sobre la escotilla para impedir el ingreso de agua a la cabina.
CHUBASQUERO
Impermeable cerrado que se pasa por la cabeza, llega hasta la cadera y lleva capucha.
CHUMACERA
Pequeña abertura circular en la borda de algunos botes que sirve de punto de apoyo al remo cuando se boga sin tolete ni estrobo.
Horquilla de metal con un pie que se introduce en un agujero de la regala y que se utiliza para colocar en ella el remo y bogar sin estrobo.
Tabla que se fija en la regala y en el sitio de cada tolete, punto de apoyo de cada remo y que se forra de metal o cuero para suavizar el roce de aquél.
Soporte sobre el cual descansa un eje que gira.
Chumacera de empuje: la que transmite a la embarcación el empuje axial del eje al cual van acoplados los propulsores.
Cojinete o luchadero que sirve de guía y apoyo al giro de cualquier eje.
CHUSMA
El conjunto de forzados o galeotes de una galera.
CHUTE
Tolva de lámina de acero de pequeñas dimensiones. Canalón de igual material dispuesto a manera de tobogán. Se utilizan para deslizar algunos tipos de carga.
CIABOGAR
Hacer girar una embarcación a remos sobre su eje, bogando con los remos de una banda y ciando con los de la opuesta.
En embarcaciones de propulsión mecánica es hacer lo propio por medio de la máquina.
CIAR
Remar o navegar marcha atrás. Bogar al revés.
CICLOGÉNESIS
Proceso en el cual el aire polar empuja una determinada zona de un frente estacionario, la línea cede por una parte y reacciona por otra, introduciendo una cuña de aire caliente, que la influencia del chorro se encarga de convertir en una borrasca naciente.
CICLÓN
Perturbación atmosférica de gran extensión causada por la rotación rápida de una masa de aire impulsada por un frente frío en torno a un área de bajas presiones, acompañada de abundante precipitación pluvial, vientos muy fuertes y descenso en la temperatura.
Se denomina huracanes en las islas orientales, tifones en los mares de China, y tornados en la costa occidental de Africa.
Ciclón tropical: se origina y desarrolla en aguas cálidas y templadas. Según la velocidad de los vientos se clasifica en:
Depresión Tropical: cuando sus vientos máximos constantes alcanzan 62 km/h.
Tormenta Tropical: cuando sus vientos máximos constantes se encuentran entre 63 y 118 km/h.
Huracán: cuando sus vientos máximos constantes exceden de 119 km/h.
CIGÜEÑAL
Pieza de un motor que transforma el movimiento rectilíneo en circular.
CILINDRO
Parte del motor en la que se produce la combustión y por cuyo interior se desplaza el pistón o émbolo.
CIMARRÓN
Calificativo despectivo aplicado a un marinero indolente y poco amigo del trabajo.
CINCHA
Tira de lona que sirve para enganchar los pies y poder sacar el cuerpo fuera de borda.
CINEMÁTICA
Parte de la mecánica que estudia el movimiento en su aspecto geométrico.
CINEMÁTICA NAVAL
Estudio de la relación entre los movimientos de los buques sobre la superficie de la mar.
CINGLAR
Hacer avanzar un bote con sólo mover a una y otra banda un remo colocado en el centro de la popa.
CINTA
Fila o traca de tablones mas gruesos y fuertes que los restantes del forro, que colocada exteriormente y de popa a proa, se extiende a lo largo de los costados en diferentes alturas, para asegurar las ligazones, fortificar el buque y formar los arcos de arrufo que lo hacen airoso.
Cinta principal, primera o de la manga: la inferior e inmediata a la línea del fuerte.
Cinta alta, de cabeza, de remate, o de borda: la que se coloca floreando las cabezas de las cuadernas.
Cinta galima o galiba: la pieza circular de la cinta que abraza la amura de proa, en cuya parte se une la cinta principal a su segunda por medio de la sobrecinta.
Cinta del agua: línea de agua.
Cintas maestras: la principal y la segunda; esta se coloca en los navíos entre las dos baterías.
Cinta: la traca de tablones colocada debajo de la regala de las embarcaciones pequeñas de pesca y cabotaje, la cual cuando se redondea sirve de defensa.
Red fuerte de cáñamo con que se asegura la pesca de los atunes. Viene a ser la misma que la contracorona, y pertenece a las de la cuarta clase.
CINTÓN
Listón de madera que va por la parte exterior del buque en toda su longitud y sirve para defender el costado. En embarcaciones pequeñas se denomina verduguillo.
CIRCULO POLAR ÁRTICO
Paralelo de latitud situado 66º 33´ 39´´ Norte.
El territorio situado al norte de este paralelo se conoce como el Ártico.
CÍRCULOS HORARIOS
Círculos máximos perpendiculares al Ecuador, que pasan por los Polos Celestes. Cada astro tiene un círculo horario que pasa por él.
CIRCUNNAVEGAR
Navegar alrededor de un lugar, tal como una isla, un continente, o toda la Tierra.
C.I.S.
Código Internacional de Señales.
CIUDADELA
Superestructura en el centro de un buque mercante.
CIVADERA
Cruceta del botalón.
CLARA
Distancia entre centros de varetas y/o cuadernas, tomada en sentido longitudinal.
CLARO
Espacio comprendido entre cuadernas.
CLASE
Grupo o categoría en que se encuentran comprendidos los diferentes tipos de barcos.
CLAVAZÓN
Conjunto de clavos que se emplean en la construcción del casco.
CLINÓMETRO
Instrumento que sirve para medir la inclinación transversal y longitudinal de la embarcación.
CLIPPER
Velero de líneas afinadas construido para obtener gran velocidad.
COBRAR
Recoger o tirar hacia sí de un cabo o cadena.
En ocasiones también se emplean los términos halar y virar, este último cuando se utilizan medios mecánicos como un molinete o cabrestante.
COCA
Vuelta que forma un cabo o cadena por vicio de torsión.
Embarcación de propulsión a vela utilizada en la Edad Media, que se usaba generalmente para el comercio marítimo.
COCKPIT
Cajón abierto en cubierta para resguardo y comodidad del timonel y los tripulantes.
Bañera.
CODASTE
Pieza estructural que prolonga la quilla por la popa. En las embarcaciones de una sola hélice suele estar dividido en dos partes, denominadas codaste popel y codaste proel. En el primero se sujeta el timón; el segundo tiene un orificio llamado bocina, por donde pasa el eje de la hélice. El espacio entre el codaste popel y el proel se denomina vano.
CODERA
Cabo hecho firme en la popa de la embarcación y que sirve para amarrarla a un muelle, muerto, etc.
CÓDIGO INTERNACIONAL DE SEÑALES (C.I.S.)
Sistema de comunicación universal en el mar, formado por 40 banderas y gallardetes.
CODILLO
Vuelta o rosca que toma el cabo al desdoblarlo por efecto de su torcido y que sólo se deshace torciendo el cabo en sentido contrario de su colcha.
Cada uno de los puntos extremos de la quilla.
COEFICIENTE DE AFINAMIENTO
Es la relación entre el volumen del buque y el volumen del paralelepípedo que lo contiene.
COEFICIENTE DE ESTABILIDAD
Es la relación existente entre la reserva de flotabilidad y el volumen de carena.
COFA
Meseta colocada horizontalmente en el cuello de un palo para afirmar la obencadura de gavia, y facilitar la maniobra de las velas altas.
COFFERDAM
Espacio vacío entre dos mamparos, relativamente cerca uno del otro, para aislar bodega, tanques, sección de proa o cuarto de máquinas.
COHETES
Elementos de pirotecnia fabricados para ser lanzados al aire.
COLCHA
El torcido de los cabos y cada una de las vueltas del torcido.
COLCHAR
Unir los cordones torciéndolos para formar un cabo.
COLISIÓN
Choque o abordaje de dos barcos o contra cualquier otro objeto flotante.
COLLERA
La gaza de los motones ciegos que se usaban en los estays.
COMBÉS
Espacio en la cubierta superior entre el palo mayor y el castillo de proa.
COMPARTIMENTO
Cada uno de los espacios en que está subdividida interiormente la embarcación.
COMPÁS
Compás náutico.
Compás magnético: Instrumento que sirve para determinar la dirección en que se navega. Es el equivalente a la brújula de uso terrestre.
Compás de marcar: pínula.
Compás de puntas secas: instrumento que sirve para medir distancias en las cartas y para trazar círculos.
COMPENSACIÓN
Anulación los desvíos que tiene una brújula en los treinta y dos rumbos de la rosa de los vientos.
Tabla con distintos rumbos de corrección.
COMPENSADO
Timón cuyo eje de giro está por detrás de su borde de ataque, haciéndolo más fácil de gobernar.
COMPENSAR
Anular o reducir al mínimo posible los desvíos de una aguja náutica.
COMUNICACIONES
Son todas las transmisiones o emisiones y recepciones de signos, señales o escritos, imágenes, sonidos e información de cualquier naturaleza.
CONJUNCIÓN
Situación relativa de dos o más astros cuando tienen la misma longitud.
CONSERVA
Compañía que se hacen mutuamente dos o más barcos en navegación.
CONTRA
Aparejo o sistema hidráulico, que se afirma en el tercio de proa de la botavara y en la cara de popa del palo, utilizado para curvar la botavara hacia abajo o impedir que se curve hacia arriba y permitir la reducción de la deformación de la vela mayor en la mayoría de rumbos.
Trapa.
Prefijo que significa segundo.
CONTRAAMANTILLO
Cabo que sirve para mantener horizontal una percha cruzada y evitar que ésta se levante.
CONTRAAMURA
Cabo grueso que se da en ayuda a la amura de las velas mayores en malos tiempos.
CONTRABOLINA
Segunda bolina que se da en ayuda a la primera.
CONTRABRANQUE
Contrarroda.
CONTRABRAZA
Braza que se da habitualmente en una botavara hacia proa cuando se navega en popa para evitar la trasluchada.
CONTRABRAZOLA
Pieza que atraviesa las brazolas de una escotilla de babor a estribor, y forma con ellas el cuadro de la abertura de dicha escotilla.
CONTRACODASTE
Pieza de igual figura que el codaste y empernada a él por su parte interior.
CONTRACORRIENTES
Fenómeno producido al chocar la corriente contra la costa y producirse una reflexión de las aguas formando una o varias ramas.
CONTRADRIZA
Segunda driza que se da en ayuda a la principal.
CONTRAESCOTA
Cabo que se da en ayuda de la escota.
CONTRAESCOTÍN
Cabo que se da en ayuda del escotín.
CONTRAESTAY
Cabo que refuerza el estay y ayuda a sostener el palo, llevándolo hacia proa.
CONTRAMAESTRE
Oficial de mar que manda las maniobras y faenas del barco y cuida de la marinería bajo las órdenes de los oficiales.
CONTRAMECHA
Cada una de las piezas que se endentan o machimbran con la mecha de los palos mayores de los buques grandes para formar su competente grueso y largo.
Contramecha de cabeza: la gimelga de cabeza.
CONTRAMESANA
Palo pequeño que en algunos buques está entre la popa y el palo mesana.
CONTRAPALANQUÍN
Segundo palanquín que se da en ayuda del principal.
CONTRAQUILLA
Pieza que cubre toda la quilla por la parte interior de la nave.
CONTRARRODA
Pieza de igual figura que la roda y empernada a ella en su parte interior.
CONTRASTE
Cambio repentino y violento del viento a la dirección opuesta.
CONTRATRANCANIL
Maderos o planchas longitudinales de mayor resistencia que la cubierta, que refuerzan al trancanil por su lado interior, esto es, el opuesto a la borda.
CONTRETE
Puntal que sujeta horizontalmente una pieza, cuerpo, u otro objeto cualquiera, dentro de un dique.
Mallete.
CONVOY
Conjunto de buques mercantes que navegan escoltados por buques de guerra.
COORDENADAS GEOGRÁFICAS
Sistema de referencia que permite que cada ubicación en la Tierra sea especificada por un conjunto de números, letras o símbolos. Las coordenadas se eligen, en general, de manera que dos de las referencias representen una posición horizontal y una tercera que represente la altitud. Las coordenadas de posición horizontal utilizadas son la latitud y longitud, un sistema de coordenadas angulares esféricas o esferoides cuyo centro es el centro de la Tierra y suelen expresarse en grados sexagesimales.
CORBETA
Fragata ligera, con el mayor y trinquete como un bergantín redondo y el mesana con cangreja y escandalosa, sin vergas.
CORCHAR
Colchar.
CORDEL
Nombre que se da al cabo de menor mena que componen la corredera y al de la sondaleza.
CORDEL
Cabo de la corredera y sondaleza.
CORDÓN
Unión de filásticas torcidas, que colchados de tres o más forman los diferentes cabos.
CORIOLIS
Referido a meteorología y oceanografía, el efecto o fuerza de Coriolis es la producida cuando las masas de aire o de agua que se desplazan por la superficie siguiendo meridianos terrestres, ven modificadas su trayectoria y velocidad debido al movimiento de rotación de la Tierra.
CORNAMUSA
Pieza de madera, plástico, hierro o metal, en forma de T que sirve para amarrar por medio de vueltas los cabos de labor.
CORONAMIENTO
La borda en la parte de popa del barco.
Terminación de un cabo con nudo o piña.
CORRECCIÓN
Cifra variable que se suma algebraicamente a la observada del sol o de otros astros, a la hora del cronómetro o al rumbo, para hacer el cálculo exacto de la situación de la embarcación.
CORRECCIÓN TOTAL
El ángulo formado entre el Norte Verdadero y el Norte de aguja. Corresponde a la suma algebraica de la desviación magnética y el desvío.
CORREDERA
Instrumento para medir distancias y velocidades en navegación, con respecto al agua.
Corredera de Barquilla: corredera formada por un triángulo de madera y un cabo marcado a distancias preestablecidas.
Corredera Patente: corredera que está constituida por una hélice remolcada bien lejos a popa, un instrumento con cuadrante en el yate, y un cabo que los une, llamado guindaleza
Corredera Electrónica: corredera que utiliza un transductor en la carena del barco, que funciona por el efecto Doppler.
CORREDOR
El espacio de cubierta entre la borda y la carroza de la embarcación.
CORRER
Correr el temporal: navegar en popa o al largo con poca o ninguna vela, a causa de la fuerza del temporal; en el caso de no llevar velas, se dice correr a palo seco.
CORRIENTE
Movimiento de las aguas del mar en una dirección determinada.
Corriente de arrastre: es la corriente originada por la fricción del agua con la carena del buque.
Corriente de aspiración: corriente generada delante de la hélice propia de la velocidad del barco. Aumenta el gobierno, cuando el buque y la hélice van en el mismo sentido y lo disminuye en caso contrario.
Corriente de expulsión: corriente de salida de la hélice. Es la responsable del efecto de hélice.
Corriente de marea: flujos marinos superficiales, periódicos, producidos por las mareas. Son débiles en altamar pero cerca de la costa pueden adquirir mayores velocidades; se dividen en corrientes de flujo y de reflujo.
Corriente del buque: corriente de arrastre.
Corriente oceánica: movimiento de las aguas oceánicas en forma de flujo continuo, a lo largo de un curso definido. Se caracteriza por su regularidad y es de naturaleza cíclica.
CORROSIÓN
Desgaste lento de un objeto, por la acción química del agua de mar.
CORSARIO
El que manda una embarcación armada en corso con patente otorgada por autoridad competente.
CORSO
Navegación que se hace en busca y persecución de piratas o embarcaciones enemigas. Es una actividad lícita dentro del derecho internacional, amparada en el otorgamiento de una patente.
CORTAR LA PROA
Al cruzarse dos buques, pasar uno por delante de la proa del otro.
COSEDERA
Contratrancanil.
La primera traca de tablones, de las dos o tres que componen el contratrancanil.
En los buques que no llevan trancanil, la última tabla contra el costado.
El tablón de sobretrancanil que tiene de ancho la distancia que hay desde este al canto inferior de las portas de la batería.
Cada una de las dos hiladas de gruesos tablones que se colocan en las amuradas de una batería, desde la roda o branque hasta la última gambota o rabo de gallo, y entre el trancanil y el batiporte inferior.
Cada una de las tracas de tablones de forro inferiores a la cinta.
Cabo delgado con que se afirma la gaza de algún cuadernal o motón en cable o palo cuando manda fuerza.
COSTA
Extensión de tierra a orilla de la mar, de anchura indefinida, que se extiende hasta el primer cambio notable en el aspecto del terreno.
COSTADO
Cada uno de los lados que forman el casco de la embarcación de proa a popa y desde la línea de flotación hasta la borda.
COSTEAR
Navegar a lo largo de la costa sin perderla de vista.
COSTILLA
Vulgarismo que se refiere a cada una de las cuadernas del barco.
COSTURA
Unión de dos piezas de tela.
En las embarcaciones de madera, unión de las tablas del fondo o de las de cubierta; espacio que hay entre ellas, el cual se llena con estopa.
COTE
Vuelta que se hace pasando el chicote de un cabo alrededor del firme por dentro del seno.
COY
Paño de lona cuadrilongo que sirve de cama a los marineros colgándola del techo.
COZ
Extremo inferior de los masteleros.
CRECIENTE
Aumento de nivel del agua de un mar o río, llamada también flujo o entrante.
Periodo entre la bajamar y la pleamar.
CRESTA
La parte culminante de una ola.
CRITERIOS DE ESTABILIDAD
Son puntos de vista u opiniones sostenidas por personas u organismos de reconocida autoridad en la materia, relativos a la exigencias mínimas de estabilidad que deben reunir los barcos en las peores condiciones.
CRONÓMETRO
Reloj de gran precisión llevado a bordo para tener en todo instante la hora del primer meridiano.
CRUCERO
Navegación de varios días de duración.
Barco preparado para este tipo de navegación.
CRUCETA
Barras de madera o metal más o menos perpendiculares a los mástiles en el sentido de babor a estribor, que sirve para reforzarlos descomponiendo el esfuerzo de los obenques con el objeto de lograr que los palos mantengan su rigidez, evitando el pandeo.
CRUISING CHUTE
Vela más chica que un spinnaker y más grande que un genoa, que se establece volante, conformando un genoa en ceñida y un spinnaker en popa.
CRUJÍA
Línea crujía: plano que divide de proa a popa la embarcación en dos mitades simétricas (bandas de babor y estribor).
En crujía: en medio del buque.
CRUZ
Punto medio o centro de toda verga simétrica y también el del grátil de la vela envergada a la misma.
Posición horizontal y perpendicular a la quilla de cada una de las vergas de cruz.
Parte del ancla que une la caña con los brazos y que tiene forma de cruz o de T.
Vela de cruz: vela redonda.
CRUZAMEN
La longitud de las vergas de un barco de cruz.
CUADERNA
Cada una de las piezas estructurales curvas, similares a costillas, cuya base encaja en la quilla de la embarcación, y desde allí se extienden por los costados, dando rigidez al casco.
Cuaderna maestra: cuaderna que se coloca en el punto de manga máxima.
CUADERNAL
Conjunto de dos o tres poleas colocadas paralelamente dentro de la misma armadura.
Cuadernal de aparejo: cuadernales que forman cualquier aparejo destinado a izar pesos, y que se distinguen por los calificativos de alto y bajo, según se encuentren en la parte superior o inferior del mismo.
Cuadernal de cinco ojos: cuadernal que lleva cinco roldanas dispuestas paralelamente entre sí y situadas en los correspondientes alojamientos de la caja.
Cuadernal de cuatro ojos: cuadernal que lleva cuatro roldanas dispuestas paralelamente entre sí y situadas en los correspondientes alojamientos de la caja.
Cuadernal de dos ojos: polea formada por una caja y dos cajeras, con sendas roldanas que giran sobre un eje o perno común, y por las cuales pueden laborear cabos de igual diámetro.
Cuadernal de gata: cuadernal móvil y de dos o tres ojos, y con un gancho en la parte inferior que sirve para suspender el ancla por el arganeo, para levar el ancla.
Cuadernal de seis ojos: cuadernal que lleva seis roldanas dispuestas paralelamente entre sí y situadas en los correspondientes alojamientos de la caja.
Cuadernal de tres ojos: cuadernal que tiene tres roldanas que giran alrededor de un mismo perno en sus respectivas cajeras.
Cuadernal móvil: motón movíl
Cuadernalete: cuadernal pequeño.
CUADERNO DE BITÁCORA
Registro que se llevan el patrón en el que se anotan a cada hora, cada cambio de rumbo, la hora, el rumbo, la dirección del viento y su fuerza, la corredera, el estado de la mar y las balizas o faros marcados, así como cualquier otro incidente digno de mención.
CUADRA
Anchura del buque en la cuarta parte de su eslora, contada desde proa o desde popa.
Vela cuadra: vela de cruz.
A la cuadra: de través.
Dirección perpendicular a la quilla o al rumbo, equivalente al través.
CUADRANTE
Cuarta parte de círculo.
Cada una de las cuatro partes en que se divide la rosa de los vientos que toman el nombre del 1º, 2º, 3º y 4º a contar desde el norte por el este.
CUARENTENA
Limitación a la libertad de tránsito de personas sanas que hubieren estado expuestas a una enfermedad transmitible por el tiempo necesario para controlar el riesgo de contagio; aislamiento impuesto a las mercancías o embarcaciones que proceden de algún lugar en que existe una enfermedad contagiosa para prevenir su propagación.
CUARTA
Nombre de cualquiera de los 32 rumbos o vientos en que está dividida la rosa náutica.
CUARTEAR
Nombrar los treinta y dos rumbos o cuartas empezando por cualquier punto y direcciones diferentes.
CUARTEL
Entablado de madera con que se cierra la boca de una escotilla.
La posición de una vela cazada a barlovento.
CUARTERÓN
Carta náutica de una zona reducida, muy detallada, y donde puede utilizarse una escala fija para medir distancias.
CUARTO DE GUARDIA
Espacio de tiempo que dura este servicio a bordo para cada individuo o brigada, que acostumbra ser de cuatro horas.
CUBERTADA
Carga que, estibada y trincada sobre la cubierta, transporta una embarcación.
CUBICHETE
Tapa de metal que tiene por objeto resguardar los compases de la intemperie.
Todo lo que tapa a otra cosa para su resguardo, sirviéndole de techumbre.
CUBIERTA
Cada uno de los pisos de un navío situados a diferente altura.
Cubierta alta o principal: cubierta superior, que por antonomasia se llama solamente cubierta.
CUCHILLO
Nombre de toda vela triangular o trapezoidal que trabaja sobre un estay o pico cangrejo. Puede presentar al viento cualquiera de sus dos caras, y, a diferencia de las velas redondas, es muy efectiva para navegar ciñendo, pero menos efectiva con viento en popa.
CUELLO DE GANSO
Gansera.
CUERNOS
Cada uno de los tubos que conforman la martingala.
CULATA
Parte del motor que cierra el cilindro.
CULEBRA
Cabo delgado que, pasando por los ollaos de la vela, la toma a un palo, verga o enteca, dando vueltas en espiral.
CULEBREAR
Aculebrar.
CUNNINGHAM
Ollao ubicado unos centímetros por encima del puño de amura de la vela Marconi, que se usa para achatar la vela.
Por extensión, se denomina así a todo el aparejo asociado.
CURSO
Dirección o trayectoria de un buque.
CÚTER
Aparejo de un solo palo y dos estays proel. Carga trinquetilla, foque, y vela mayor.
CURVAS DE ALTURA
Representación en la carta mercatoriana del círculo de altura.
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