時差式制御

一部の県で標準的に用いられる時差制御です。青を延長することで右折車両をスムーズに流しますが、時差が作動していることに気が付きにくい構造のため、初動が遅くなってしまう車が多数見られます。

一部の県で標準的に用いられる時差制御です。青延長時は矢印を出すことで時差の始まりをわかりやすくしています。対向が黄の時は右折矢印を出さず、赤になってから右折矢印を出します。右折レーンまたは最低でも2車線程度の道幅が必要です。

対向車の交通量が多く、右折車を制御したい場合などに用いられる時差制御です。通常は直進のみを許可し、対向車との交錯をなくします。時差作動時は、延長側の交通をすべて許可するために青になり、赤になります。右折レーンまたは最低でも2車線程度の道幅が必要です。

大阪府などで標準的に用いられる時差制御です。対向が赤になってから黄に移行し、同時に↑→の矢印を点灯させます。右折レーンが設けられなくても使用できます。

新潟県でよく見ることができた時差制御です。現在は1か所にしか残っておりません。青延長時は青と同時に矢印を出すことで時差作動をわかりやすくしています。メリットとしては、時差作動時に黄に移行しないためブレーキを踏む車が減り、スムーズになります。デメリットは、法令に則っていない制御のため混乱を招いたりします。右折レーンがなくても使用できます。

青を延長するタイプの時差制御です。シンプルですが、時差作動がわかりづらい欠点があります。