TGV Inoui

TGV inOui (stylisée TGV ı̣nOui) est un service de TGV présenté par la SNCF le 27 mai 2017 pour certaines dessertes assurées par des trains à grande vitesse1. Cette marque s'applique à tous les TGV « classiques » de la SNCF depuis 2020, les autres étant regroupés sous les marques Lyria (spécifique au service entre la France et la Suisse) et Ouigo (service à bas coûts).

Remplaçant donc l'ancienne marque « TGV », TGV inOui est désormais le service ferroviaire le plus haut de gamme proposé par la SNCF.

Histoire[modifier | modifier le code]

Le nom, tantôt moqué, tantôt défendu lorsqu'il est dévoilé2, est choisi avant le lancement d'une consultation de clients, à qui, selon Guillaume Pepy, il aurait été également proposé « OuiTGV », un nom qui ne leur aurait évoqué aucun changement et qui aurait été associé aux prestations low cost de l'offre Ouigo3. Cela vise à concrétiser ce qui était préparé en interne par la SNCF, sous le nom de code « TGV Plus »4.

L'agence de communication justifie ce nom par des considérations compliquées où se mêlent le confort, l'approbation, le rapprochement, l'innovation et une promesse au client5.

En 2017, les TGV inOui sont testés sur la ligne Paris – Bordeaux – Toulouse6.

En septembre 2018, la marque TGV inOui est officiellement présentée. Elle vise à remplacer l'ancienne marque TGV avec « plus de confort, de services et de connectivité » ; en décembre 2018, ces TGV circuleront vers Lille, Marseille et Nice au départ de Paris, avant de s'étendre à l'ensemble du réseau jusqu'en 2020 (selon les prévisions de 2018), sauf pour les liaisons à destination de Bruxelles[réf. nécessaire]. À cette date, le parc inOui compte 280 rames contre une centaine en septembre 20187.

En mars 2020, il fut prévu que l'extension de la desserte mobiliserait 95 % du parc TGV inOui dès la fin de l'année 20218.

Logo[modifier | modifier le code]

Premier logo TGV inOui (2017), possédant deux couleurs.

Le visuel identitaire est un ambigramme, lisible à l'endroit comme à l'envers via une symétrie centrale de 180 degrés9.

Contenu[modifier | modifier le code]

Les services inOui peuvent comprendre le Wi-Fi (la marque inOui remplace le service « TGV Connect10 »), la restauration à la place, avec commande en ligne, un concierge numérique au travers d'un dialogueur nommé Anatole, le changement automatique de billet en cas d'arrivée en avance à la gare, grâce à la géolocalisation6. Ces services ont permis à la SNCF de gagner des points dans les enquêtes de satisfaction6 lorsqu'ils ont été testés sur la ligne Paris – Lyon.

Max Jeune (anciennement TGV Max)[modifier | modifier le code]

Concept[modifier | modifier le code]

Créé en 2017 par la SNCF, Max Jeune (anciennement TGV Max) est un abonnement permettant de réserver gratuitement un billet pour certains TGV inOui et Intercités. Il s'agit principalement des trains hors période de forte affluence, en seconde classe. Le service ne permet de les réserver qu'à J-30 et impose une limite de six trajets Max Jeune réservés simultanément.

Lancé en janvier 2017, le service compte 80 000 utilisateurs en avril de la même année11. Durant cette première année, 4 millions de trajets sont effectués avec Max Jeune, représentant 4,4 % du trafic à grande vitesse de la SNCF12.

Critiques[modifier | modifier le code]

Le service est critiqué à l'occasion d'articles de presse13,14, faisant écho aux témoignages d'utilisateurs se plaignant du peu de trajets disponibles et d'une forte dégradation du service. La SNCF réagit en précisant que l'abonnement vise à inciter les voyageurs à choisir des trains hors période d'affluence.

Début novembre 2021, l'UFC-Que Choisir dénonce un changement des conditions générales de vente de l'abonnement15 : celui-ci limite fortement, depuis le 27 octobre 2021, les trajets effectués l'après-midi et la soirée des vendredis et dimanches.

Notes et références[modifier | modifier le code]

• Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article intitulé « TGV Max » (voir la liste des auteurs).

1. ↑ Séverin Husson, « Nouvelle stratégie commerciale à la SNCF [archive] », sur la-croix.com, 28 mai 2017 (consulté le 29 mai 2017).

2. ↑ Franck Bouaziz, « SNCF : Cacophonie et apologie pour l’offre «InOui» [archive] », sur liberation.fr, 29 mai 2017.

3. ↑ Valérie Collet, « La SNCF défend son TGV «inOUI», un nom choisi par les voyageurs [archive] », Le Figaro, 29 mai 2017 (consulté le 30 mai 2017).

4. ↑ F. D., « InOui, le pari risqué de la SNCF [archive] », sur ville-rail-transports.com, 29 mai 2017 (consulté le 30 mai 2017).

5. ↑ Valérie Collet, « Les dessous d'InOui, le nouveau nom tant décrié du TGV [archive] », Le Figaro, 29 mai 2017 (consulté le 27 août 2018) : « «O» évoque une bulle de confort et de sérénité; «Oui» notre intention de dire oui, etc. ».

6. ↑ 

7. Revenir plus haut en :

8. a b et c Sylvain Arnulf, « La connectivité et les services digitaux au cœur de la nouvelle offre inOui de la SNCF [archive] », sur usine-digitale.fr, 29 mai 2017 (consulté le 30 mai 2017).

9. ↑ Fabrice Gliszczynski, « Avec Ouigo et Inoui, la SNCF verrouille le marché du TGV [archive] », sur La Tribune, 20 septembre 2018 (consulté le 22 septembre 2018).

10. ↑ « Toujours plus de destinations avec TGV INOUI [archive] », sur sncf.com, 26 mars 2020 (consulté le 18 juillet 2020).

11. ↑ « Inoui ! Le nouveau logo des TGV… [archive] », sur grapheine.com, article du 29 mai 2017 (consulté le 27 août 2018).

12. ↑ Amandine, « Le service TGV Connect a changé de nom ! [archive] », sur ailleursbusiness.com, 13 novembre 2017 (consulté le 23 septembre 2018).

13. ↑ « SNCF : premier bilan prometteur pour l’offre « illimitée » Max Jeune [archive] », sur Les Echos, 10 avril 2017 (consulté le 24 décembre 2021).

14. ↑ « SNCF. Max Jeune : l’illimité pour les jeunes dope le train [archive] », sur republicain-lorrain.fr, 26 janvier 2018 (consulté le 8 novembre 2021).

15. ↑ « SNCF : le ras-le-bol des abonnés TGV Max [archive] », sur LEFIGARO, 9 juillet 2021 (consulté le 4 novembre 2021).

16. ↑ « « TGV Max, c’est devenu “Koh-Lanta” » : la colère grandissante des jeunes abonnés de la SNCF », Le Monde.fr,‎ 24 décembre 2021 (lire en ligne [archive], consulté le 24 décembre 2021).

17. ↑ « SNCF – Les abonnés TGVmax laissés à quai [archive] », sur quechoisir.org (consulté le 8 novembre 2021).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

• Images des TGV inOui, sur Wikimedia Commons

Liens externes[modifier | modifier le code]

• TGV inOui, sur sncf-connect.com [archive]

• Site Max Jeune [archive]