Hitashi Rail

Hitachi Rail Italy S.p.A. est un constructeur italien de matériel roulant ferroviaire, filiale du groupe japonais Hitachi. Anciennement AnsaldoBreda S.p.A., filiale du groupe Finmeccanica, l'entreprise est née en 2001 de la fusion de la branche transport du groupe Ansaldo et de Breda Costruzioni Ferroviarie.

Le 24 février 2015, le groupe japonais Hitachi annonce avoir trouvé un accord avec Finmeccanica3 pour le rachat complet de l'entreprise AnsaldoBreda pour un montant de 36 millions d'euros1.

Histoire[modifier | modifier le code]

AnsaldoBreda[modifier | modifier le code]

En 2009, AnsaldoBreda rachète STP (Système Transport Production), anciennement Cannes La Bocca Industries (CLBI), une société spécialisée dans la rénovation ferroviaire basée dans le quartier de La Bocca à Cannes, alors en graves difficultés financières. AnsaldoBreda conserve le seul et unique marché de l'entreprise, à savoir la rénovation des rames de type MF 77 de la RATP. Le marché prévoyait la rénovation des rames circulant sur la ligne 13 du métro de Paris, ainsi qu'une option sur celles des lignes 7 et 8. Le 12 septembre 2011, AnsaldoBreda France dépose son bilan à la suite de la décision de la RATP de ne pas exercer cette option4. L'opérateur parisien estimait avoir « subi un préjudice considérable en raison de la très mauvaise exécution du marché de rénovation de la ligne 13 par Ansaldobreda France et sa société mère italienne, AnsaldoBreda SpA », pointant notamment le retard important ainsi que la mauvaise qualité des travaux de rénovation5.

En butte à des difficultés financières, le groupe Finmeccanica a présenté, en novembre 2011, un plan de restructuration, prévoyant la vente de l'ensemble ou d'une partie de ses filiales dans les domaines du transport et de l'énergie, y compris d'AnsaldoBreda6. Des discussions seraient en cours notamment avec le conglomérat industriel japonais Hitachi7.

Les JV AnsaldoBreda en Chine[modifier | modifier le code]

Le 21 mars 2013, le groupe italien a créé, avec le groupe chinois SICC - Chonqing Chuany Automation Co. Limited, une coentreprise en Chine8.

Dotée d'un capital de 6,3 millions d'euros répartis à 50 % entre les deux partenaires, la nouvelle société a implanté son siège social à Chongqing. Elle a pour objectif de concevoir, fabriquer et commercialiser dans la zone Asie les systèmes électriques de traction, les services auxiliaires et le système TCMS (Train Monitoring Control System) brevetées par AnsaldoBreda, pour les rames et métros de type B, c'est-à-dire, les convois composés de 6 voitures traditionnelles avec conducteur.

Cette implantation chinoise fait suite à la création, en octobre 2012, d'une première société mixte avec le groupe chinois CNR Dalian pour la fabrication de 600 rames de tram Sirio avec la technique Tramwave, sans caténaire9,10.

Acquisition par Hitachi[modifier | modifier le code]

En juin 2014, alors que le rachat ne se concrétise toujours pas, le conseil d’administration de Finmeccanica approuve l'accélération de la cession de son pôle de transport ferroviaire comprenant AnsaldoBreda et Ansaldo STS, et met à disposition des informations financières détaillées aux candidats11. Parmi les acheteurs potentiels figurent Bombardier, CNR et Thales11. En novembre 2014, Finmeccanica confirme que seul Hitachi a déposé une offre reprise pour AnsaldoBreda et Ansaldo STS12.

Le 24 février 2015, le groupe japonais Hitachi annonce avoir trouvé un accord avec Finmeccanica pour le rachat complet de l'entreprise AnsaldoBreda pour un montant de 36 millions d'euros1. Le 5 mai 2015, la Commission européenne approuve l'acquisition13.

Produits[modifier | modifier le code]

Hitachi Rail Italy réalise des trains complets, des trains à grande vitesse, des locomotives diesel et électriques ou mixtes, des rames autonomes électriques à deux étages, Electric Multiple Unit (EMU), Diesel Multiple Unit (DMU), des voitures de chemin de fer à un ou deux étages, des rames de métro et des tramways comme le Sirio. La société développe de nouveaux produits mais réalise aussi des modernisations de matériels existants dans ses usines de Naples et Pistoia. Elle a notamment produit :

Rames à grande vitesse[modifier | modifier le code]

• les rames à grande vitesse, V250 destiné à la LGV numéro 4 de Bruxelles à Amsterdam,

• les ETR 500, 1re et 2e génération, mono et polytensions, destinées aux réseaux européens,

• les ETR 1000, en association avec Bombardier, pour les chemins de fer italiens Ferrovie dello Stato.

Trains inter-cités[modifier | modifier le code]

Article détaillé : IC4.

En 2000, DSB, les chemins de fer danois, commandent au total 83 trains autorail composés de quatre voitures, appelés IC4 (ou DSB MG) et destinés au trafic inter-cités. Initialement, ces trains devaient être mis en service entre 2004 et 2006, mais ce n'est qu'en 2007 que les premières rames étaient en cours de homologation sur le réseau DSB. La livraison et la mise en service des IC4 ont connu quelques déboires techniques, mais aujourd'hui tous les rames ont été définitivement mises en service.

Locomotives[modifier | modifier le code]

• FS E.402A

• FS E.402B

Trains régionaux[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Treno Alta Frequentazione.

Automotrice TSR, en Italie.

Hitachi Rail Italy propose différents modèles d'automotrices, destinées aux services régionaux et de banlieue. Des trains à deux niveaux de type Treno Alta Frequentazione (TAF) ont été livrés à Trenitalia et aux Ferrovie Nord Milano. Les trains Treno Servizi Regionali (TSR) constituent une variante plus adaptée aux besoins du trafic régional. Des rames similaires ont été également livrées à l'ONCF, les chemins de fer marocains.

La Circumvesuviana, un réseau de chemin de fer local à voie étroite situé dans l'agglomération et la périphérie de Naples, est également équipée de 26 rames automotrices construites par Hitachi Rail Italy14. Les NSB, les chemins de fer norvégiens, disposent de 36 rames BM7215.

Métros et tramways[modifier | modifier le code]

Article détaillé : AnsaldoBreda Sirio.

Article détaillé : AnsaldoBreda Driverless.

Hitachi Rail Italy, anciennement AnsaldoBreda, fait partie des principaux constructeurs de rames de métro (conduite manuelle et automatique) et de tramway.

Il équipe entre autres le métro d'Atlanta, le métro de Milan (trains Meneghino), le métro de Boston, le métro de Fortaleza, le métro de Los Angeles et le métro de Madrid (Séries 7000 et 9000 circulant sur les lignes 7 et 10).

Les métros automatiques AnsaldoBreda circulent entre autres sur le métro de Copenhague et ont été retenus pour le métro de Brescia et le métro de Thessalonique, par exemple. Le constructeur italien est le leader mondial dans ce secteur avec plus de 30 % de part du marché mondial (2013).

Rames du type Sirio à Kayseri, en Turquie

Les tramways du type Sirio construits par AnsaldoBreda circulent dans de nombreuses villes, notamment en Italie, mais également dans d'autres pays européens. Parmi les réseaux exploitant ce type de matériel figurent :

• le tramway d'Athènes ;

• le tramway de Florence ;

• le métro léger de Kayseri ;

• le tramway de Milan 137 rames ;

• le tramway de Naples 22 rames ;

• le métro léger de Samsun ;

• le tramway de Sassari ;

• le métro de ZhuHai (Chine).

Le 28 mars 2014, un consortium mené par le Groupe ACS et dans lequel AnsaldoBreda détient 12 %, a été sélectionné pour concevoir, financer, construire, opérer et maintenir la future ligne 2 du métro de Lima, au Pérou, sur une durée de 30 ans16.

Trolleybus[modifier | modifier le code]

• AnsaldoBreda 4001

• AnsaldoBreda F15

• AnsaldoBreda F19

• AnsaldoBreda F22

Références[modifier | modifier le code]

1. ↑ 

2. Revenir plus haut en :

3. a b et c (en) « Hitachi agrees to buy Ansaldo STS and AnsaldoBreda [archive] », sur railwaygazette.com, 24 février 2015 (consulté le 7 mai 2015).

4. ↑ « https://amadeus.bvdinfo.com/version-2019829/ [archive] », sous le nom HITACHI RAIL S.P.A. (consulté le 4 septembre 2019)

5. ↑ (en) « LEONARDO: FILING OF ARTICLES OF ASSOCIATION [archive] », sur leonardocompany.com, 10 janvier 2017.

6. ↑ « AnsaldoBreda France dépose son bilan [archive] », sur Ville, Rail & Transports, 15 septembre 2011 (consulté le 24 janvier 2013).

7. ↑ « AnsaldoBreda Cannes, décision de la Cour d’appel d’Aix-en-Provence [archive] », sur ratp.fr, 8 mars 2012 (consulté le 24 janvier 2013).

8. ↑ « Italie : Hitachi intéressé par AnsaldoBreda et Ansaldo STS [archive] », sur Ville, Rail & Transport, 27 mars 2012 (consulté le 27 janvier 2013).

9. ↑ « Finmeccanica ouvre des discussions avec Hitachi sur des cessions d'actifs [archive] », sur latribune.fr, 16 mai 2012 (consulté le 27 janvier 2013).

10. ↑ (en) « AnsaldoBreda agrees Chinese partnership [archive] ».

11. ↑ « http://www.manageronline.it/articoli/vedi/7197/ansaldo-breda-accordo-da-200-mln-in-cina/ »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?).

12. ↑ « http://www.ansaldobreda.it/-/abfirmaaccordoda200mln »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?).

13. ↑ 

14. Revenir plus haut en :

15. a et b « Finmeccanica veut accélérer la cession de son ferroviaire [archive] », sur lesechos.fr, 21 juin 2014 (consulté le 25 janvier 2013).

16. ↑ « Hitachi seul candidat au rachat d'Ansaldo [archive] », sur ville-rail-transports.com, 18 novembre 2014 (consulté le 26 novembre 2014).

17. ↑ (it) « Commissione UE approva vendita Ansaldo a Hitachi [archive] », sur trend-online.com, 5 mai 2015 (consulté le 7 mai 2015).

18. ↑ (it) « Ecco "Metrostar", il nuovo treno della Circumvesuviana [archive] », sur napoli.repubblica.it, 22 novembre 2008 (consulté le 25 janvier 2013).

19. ↑ (en) « Passenger train operations in Norway underwent a massive reorganisation during the late 1990s [archive] », sur railway-technology.com (consulté le 26 janvier 2013).

20. ↑ (en) « Lima metro Line 2 concession awarded [archive] », sur railwaygazette.com, 28 mars 2014 (consulté le 2 juillet 2014).

Hitachi Rail STS (anciennement Ansaldo STS) est une entreprise italienne active dans le domaine ferroviaire. Le groupe est un des plus importants concepteurs et installateurs de signalisation ferroviaire dans le monde1. Filiale du groupe japonais Hitachi, l'entreprise est née en 2006 du regroupement de diverses entreprises présentes sur le marché de la signalisation. Hitachi Rail STS a participé à l'aménagement des principales lignes de métro, de tram, de chemins de fer traditionnels et trains à grande vitesse dans le monde1.

En 2023, la société est leader dans le monde pour la fourniture du système de sécurité des trains ERTMS, dont sont équipés les trains circulant sur les lignes à grande vitesse. Depuis 1981 et l'équipement de la première ligne à grande vitesse au monde, elle a équipé plus de la moitié des LGV actuellement en service2[source insuffisante].

Le groupe Hitachi Rail STS a déclaré un chiffre d'affaires de 1383,8 millions d'euros en 2015 et emploie 3 772 salariés3.

Histoire[modifier | modifier le code]

Métro de Copenhague, équipé d'automatismes d'Ansaldo STS et de rames d'AnsaldoBreda. Ansaldo STS détient également 49 % de la société d'exploitation.

Les origines du Groupe remontent à 1853 avec la constitution de la société Ansaldo, qui crée une division spécialisée pour la fabrication de véhicules et de structures complètes pour le transport ferroviaire.

Au fil des années, l'activité a été assurée par plusieurs divisions et sociétés du groupe Ansaldo (filiale de Finmeccanica), jusqu'à la création de Italtrafo S.p.A., qui fut incorporée en 1980 dans la nouvelle structure Ansaldo Trasporti S.p.A..

Le développement d'Ansaldo Trasporti s'accéléra avec le rachat de plusieurs sociétés dont notamment :

• en 1988, la société américaine Union Switch & Signals, créée en 1883 ;

• en 1989, de 49 % de la société française CSEE - Compagnie des Signaux et d'Entreprises Électriques, créée en 1902 sous le nom de Compagnie des Signaux pour Chemins de Fer - le rachat des 51 % restants du capital deviendra effectif en 1996 ;

• en 1990, du suédois Standard Radio & Telephone (STR) qui devient Ansaldo Trasporti Signal System.

En 1994, Ansaldo CSEE équipe en signalisation ferroviaire de dernière génération la liaison transmanche et le tunnel sous la Manche. En 1995, Ansaldo US&S rachète la société australienne Ventura Projects.

En 1996, pour des raisons fiscales, Finmeccanica crée une holding de droit hollandais, Ansaldo Signal N.V., pour regrouper les participations étrangères du groupe dans le secteur de la signalisation ferroviaire ; puis, en 2000, la nouvelle filiale italienne Ansaldo Sistemi Ferroviari.

En 2003, Ansaldo Signal obtient un contrat en Chine (un des premiers attribués à une entreprise étrangère) pour équiper la future LGV Qinhuandao - Shenyang. En 2004, Ansaldo Signal équipe les lignes à grande vitesse de la Corée du Sud.

En 2005, Ansaldo Signal et Ansaldo Sistemi Ferroviari fusionnent pour former Ansaldo STS, en vue d'une introduction à la Bourse de Milan le 24 février 2006.

En 2008, Ansaldo STS équipe les chemins de fer indiens du système ERMS.

En butte à des difficultés financières, le groupe Finmeccanica a présenté, en novembre 2011, un plan de restructuration, prévoyant la vente de l'ensemble ou d'une partie de ses filiales dans les domaines du transport et de l'énergie, y compris d'Ansaldo STS dont il détenait encore 40% des parts4. Le conglomérat industriel japonais Hitachi, mais également Alstom, Bombardier, Mitsubishi et Siemens auraient manifesté leur intérêt5.

En mars 2014, alors que la vente d'Ansaldo STS n'a toujours pas abouti, Thales se montre à son tour intéressé par une reprise, en contrepartie d'un renforcement du poids de Finmeccanica dans l'alliance spatiale formée entre les deux entreprises6. En juin 2014, alors que le rachat ne se concrétise toujours pas, le conseil d’administration de Finmeccanica approuve l'accélération de la cession de son pôle de transport ferroviaire comprenant Ansaldo STS et AnsaldoBreda, et met à disposition des informations financières détaillées aux candidats7. Parmi les acheteurs potentiels figurent également le canadien Bombardier et le chinois CNR7. En novembre 2014, Finmeccanica confirme que seul Hitachi a déposé une offre de reprise pour AnsaldoBreda et Ansaldo STS8.

Finalement en février 2015, Finmeccanica (à partir de 2016 Leonardo-Finmeccanica)9 annonce la vente de ses 40 % dans Ansaldo STS au groupe japonais Hitachi pour 773 millions d'euros. Le conglomérat chinois Insigma Group avait également fait une offre sur l'entreprise italienne10. Hitachi devrait par la suite faire une OPR (offre de reprise) sur l'ensemble des participations de Ansaldo STS pour un coût d'environ 1,86 milliard d'euros11.

En octobre 2018, Hitachi rachète les 32% de parts détenues par Elliot Management12 et devient alors actionnaire majoritaire. A la suite de cela, Hitachi lança une offre publique d'achat et obtient 99% des parts de l'entreprise le 22 janvier 201913. Hitachi retire l'entreprise de la Borsa Italiana et l'entreprise est renommée Hitachi Rail STS le 30 janvier 2019.

En 2024, afin d'obtenir l'aval des autorités de la concurrence européenne et britannique à son rachat des activités de signalisation ferroviaire de Thales, Hitachi Rail STS revend une partie de ses actifs français et allemands au groupe ferroviaire italien MerMec14.

Structure[modifier | modifier le code]

Le groupe Hitachi Rail STS regroupe les sociétés opérationnelles suivantes dans le monde :

• Hitachi Rail STS, la société mère du groupe,

• Hitachi Rail STS France (ex CSEE Transport),

• Hitachi Rail STS USA (ex Union Switch & Signal)

• Hitachi Rail STS UK (ex Ansaldo Signal Co.) en Grande-Bretagne,

• Hitachi Rail STS Ireland

• Hitachi Rail STS Sweden (ex Ansaldo Signal AB.) en Suède,

• Hitachi Rail STS Finland en Finlande,

• Hitachi Rail STS España en Espagne,

• Hitachi Rail STS Union Switch & Signal Pty. Ltd en Australie, Inde et Malaisie.

Les principales commandes 2015 (en Millions €)[modifier | modifier le code]

• U.S.A. - projet : MBTA Positive Train Control - client : MBTA (305)

• Australie - Rio Tinto - Rio Tinto (162)

• Danemark - Copenhagen cityringen + O&M – Metroselskabet (119)

• Arabie Saudite - Metro Riyadh – Iconic Stations ADA (62)

• U.S.A. - Septa Sharon Hill - SEPTA (48)

• Espagne - Extension réfection ligne Madrid-Lleida - ADIF (42)

• Italie - Ligne 6 Mergellina San Pasquale Municipio - Commune de Naples (30)

• U.S.A. - Los Angeles West Side subway - LACTMA (28)

• France - Equipement de bord TGV Bi-standard - SNCF (18)

• U.S.A. - NYCT 4th / 6th Avenue - NYCT (15)

• Italie - Réseau Trenitalia - Trenitalia (13)

• Italie - CTO upgrade STB matériel roulant Trenitalia - Trenitalia (12)

• Chine - Métro Tianjin ligne 5 - Insigma (10)

• Divers - Fourniture matériel - Divers (73)

• U.S.A. - Fourniture matériel - Divers (54)

• Divers - Ingénierie, Services & Maintenance - Divers (44)

Notes et références[modifier | modifier le code]

1. ↑ 

2. Revenir plus haut en :

3. a et b (en) « Hitachi-Thales GTS merger could affect the UK signalling market [archive] », sur RailPro.com, 9 juin 2023 (consulté le 9 juin 2023).

4. ↑ (en) « Hitachi Rail wins contract to equip TGV fleet [archive] », sur Railway Pro, 2 juin 2023 (consulté le 11 juin 2023).

5. ↑ « Résultats financiers Bilan 2015 [archive] » (consulté le 26 janvier 2016).

6. ↑ « Italie : Hitachi intéressé par AnsaldoBreda et Ansaldo STS [archive] », sur Ville, Rail & Transport, 27 mars 2012 (consulté le 27 janvier 2013).

7. ↑ « Finmeccanica ouvre des discussions avec Hitachi sur des cessions d'actifs [archive] », sur latribune.fr, 16 mai 2012 (consulté le 27 janvier 2013).

8. ↑ « Thales veut acheter à Finmeccanica sa filiale ferroviaire STS mais... [archive] », sur latribune.fr, 30 mars 2014 (consulté le 28 mai 2014).

9. ↑ 

10. Revenir plus haut en :

11. a et b « Finmeccanica veut accélérer la cession de son ferroviaire [archive] », sur lesechos.fr, 21 juin 2014 (consulté le 25 janvier 2013).

12. ↑ « Hitachi seul candidat au rachat d'Ansaldo [archive] », sur ville-rail-transports.com, 18 novembre 2014 (consulté le 26 novembre 2014).

13. ↑ (en) « It's Official: Finmeccanica Is Now Leonardo [archive] », sur Defensenews.com, 28 avril 2016.

14. ↑ « Hitachi to Buy Finmeccanica Train, Signalling Units [archive] », sur wsj.com, 24 février 2015.

15. ↑ Le Japonais Hitachi met la main sur les activités ferroviaires de Finmeccanica [archive], La Tribune, 24 février 2015

16. ↑ (en) Reuters Staff, « Hitachi agrees to buy Elliott's stake in Italy's Ansaldo STS, ending feud », Reuters,‎ 29 octobre 2018 (lire en ligne [archive], consulté le 20 juillet 2021)

17. ↑ (en) 2019-01-22T12:13:37, « Hitachi completes Ansaldo STS takeover [archive] », sur Railway Gazette International (consulté le 20 juillet 2021).

18. ↑ « Hitachi Rail vend son activité de signalisation ferroviaire française à l’italien Mer Mec », L'Usine Nouvelle,‎ 26 janvier 2024 (lire en ligne [archive], consulté le 22 février 2024)