Купе марки Братвурст, стилизованное под лису. Зачем? - Непонятно. Скорее всего преобразование произошло до эпидемии, потому что машина сделана довольно качественно, хоть и неизвестно зачем, ведь в оригинале она гораздо более элегантна.

Кинозвезда, в одно время известная всем людям на планете. Сейчас же о подвигах этого спорткара на большом экране помнят немногие, но машина все ещё может произвести впечатление даже на непосвященного, благодаря своему стайлингу.

Среди Основателей тоже есть выжившие которые любят погонять. Эта машина - прямое тому доказательство. Однажды одному из механиков фракции нечего было делать, поэтому он затащил сломанным после боя бронемобиль в гараж, а выехал уже на вот этой бешеной табуретке. Все его товарищи, несмотря на свой строгий и умный вид, обзавидовались, впервые узрев сие творение - в тот момент в каждом из них проснулся подросток, которому в машине нужны были только внешний вид и скорость.

Легенда Американского автопрома, созданная Брэндоном Бушелем - человеком, знаменитым своей тягой к мощным двигателям. Взяв великолепный элегантный корпус от британского купе и мощный американский V8 и скрестив их, Бушель получил Гиену - ныне культовую машину, давшую начало его сотрудничеству с Gartner, чей двигатель и был использован в этом крышесносном спорткаре.

Среднеразмерное купе Советского происхождения - "Даль" - просуществовала на конвейере десятки лет и преображалась в дюжины разных версий. Даль Спорт - одна из самых крутых версий 80х годов. Купе со стильным для своего времени обвесом, экспериментальным турбо мотором и достаточно доступной ценой полюбилось многим гражданам страны, ранее знающим машину лишь как способ передвижения из точки А в точку Б.

Японский бизнес-седан с вычурным обвесом и парой других модификаций. Машина потеряла свой лоск, но стала более крепкой и надежной. На крыше отведено место под оружие, владелец просто его ещё не выбрал.

Американский спорткар с огромным V10 под капотом. Машины была очень быстрая и смертельно опасная, что, в прочем, не помешало ей обрести популярность. Представленная в далёкие 90е годы, она продержалась на конвейере почти двадцать лет. После снятия с производства, замены для Дэвела делать не стали - бренд уже не обладал достаточными финансами для поддержки подобной машины.

Франкенштейн из нескольких старых машин, построенный на технологиях Детей рассвета. Силуэтом сильно похож на серийные автомобили прошлого. Это, и наличие компактного генератора невидимости, делает её неожиданно пригодной для разведки и скрытных спецопераций, которыми владелец зарабатывает себе на жизнь.

Необычайно непрактичная машина, особенно если учесть, что она сделана в наше время. Предположительно заказана кем-то богатым, потехи ради. Не думаем, что её изначальный владелец ещё жив, потому что в мастерскую машину привёз житель Маркета, а у них денег на такие эксклюзивы - нет.

Американский пикап, некогда импортированный в Японию ещё до эпидемии. Машина была стилизована под кошку и обзавелась двигателем в кузове для выступления в разнообразных автошоу, где завоевала множество наград. Сейчас машина хранится в коллекции Синдиката.

Итальянский суперкар, созданный с одной целью - пододвинуть Porto Magliano с их трона. Машина была анонсирована на Женевском автосалоне и вызвала огромный ажиотаж у публики. Было собрано несколько сотен предзаказов, что загрузило молодого автопроизводителя на пару лет вперёд. Первые машины были доставлены покупателям лишь за несколько дней до эпидемии Кроссаут, после которой суперкаров больше не собирали.

Небольшой полицейский хэтч, созданный для патрулирования деловых кварталов на подобии Синто-Сити. После эпидемии обзавёлся модификацией с удлинённой кормой и дополнительной осью. Производится в малом количестве до сих пор существующей компанией Nikawa.

Самодельный спорткар, собранный для недавно возобновлённых трековых гонок. В отличии от старых машин, созданных до эпидемии, обладает широкодоступными комплектующими и крайне ремонтопригоден. Поможет ли это ему взять победу в чемпионате - неизвестно.

Заднемоторный спорткар, который уже давно колесит по пустошам. Машина участвовала во многих гонках, правда без особого успеха. Последнее время ее владелица все реже выезжает за пределы Торгового района, где она недавно поселилась.

Спорткар итальянской марки Porto Magliano. Успешный во всех смыслах автомобиль: объём продаж модели превысил все ожидания, а в европейском чемпионате GT3 машина трижды заняла первое место. Конкретно этот экземпляр, переживший эпидемию, к сожалению лишился своего переднего свеса, поэтому владелец, используя части от PM 110 Krepe и немного металлолома, соорудил замену.

Машина не имеющая практической ценности в современном мире, но приносящая эстетическое удовольствие человеку, который смог заплатить за её создание. Своим ходом машина передвигалась только при погрузке на транспортник, который потом уехал на запад, к неизвестному заказчику.

Экспериментальная гоночная машина, созданная стартапом из бедной восточноевропейской страны. Современные технологии, внешность, созданная именитым дизайнером, мощный v12 - ничто из этого не помогло собрать более десятка заказов. Компания обанкротилась незадолго до эпидемии, а созданные машины являются крайне желанными и коллекционными.

Frankfurt являлся новейшим представителем класса гранд турер от Bratwurst. Также, в строгой секретности от широкой публики, разрабатывалась версия Uber, характеристики которой люди так и не узнали. Машину видели только на фотографиях, что стало поводом утверждать, что машина вовсе не была воплощена в металле.

Компактный седан марки Bratwurst. Таких было произведено много, но конкретно этот экземпляр уникален. На нём инженеры тестировали систему двойного турбирования двигателя незадолго до эпидемии. После неё машина исчезла из испытательного цеха, словно её там и не было.

Небольшое спортивное купе марки Bratwurst. Базовые комплектации машины встречаются в пустошах довольно часто, но версия Shadow - редкий гость. Более крупный мотор, агрессивный обвес и уникальная окраска выделяли его из толпы до эпидемии и продолжают это делать по сей день.

Одна из последних моделей представленных компанией Bratwurst. Автомобиль должен был стать серийной версией гоночной машины, поэтому мощностные и ходовые качества были на уровне. Считается утерянным так как его не успели развезти по автосалонам для продажи, из-за случившейся эпидемии.

Детище инженерных гениев завода Bratwurst. В обычный фургон доставки они смогли запихать целых четыре мотора. После того как машина побила все рекорды на и вне трека, её отправили в музей марки, откуда после эпидемии она бесследно исчезла.

Японский спорткар, обладавший культовым статусом ещё до эпидемии. Поддерживать его в рабочем состоянии сейчас сильно сложней, ввиду редкости запчастей, но владелец этой машины вышел из положения заменив двигатель в нашей мастерской. Теперь автомобиль не только радует глаз, но и не бьёт по кошельку.

Заднемоторный спорткар. Обладает легендарным статусом даже после погружения мира в полный хаос. Этот прекрасно сохранившийся экземпляр находится в частной коллекции и радует глаз своего влиятельного владельца и его гостей.

Реплика довоенного спорткара. При создании упор был сделан на внешний вид, из-за чего техническая часть прихрамывает. Двигатель установили спереди, а не сзади, что сильно ограничило его возможные размеры.

Европейский спорткар, до эпидемии купленный и модифицированный японской командой для дрифт-соревнований. До сих пор применяется по назначению, хоть уже и реже.

Японский спорткар, в былые годы модифицированный для уличного дрифта. Сейчас выступает в изредка проводимых дрифт-чемпионатах.

Спорткар уникальной конструкции. Создан как реплика одной известной машины по заказу богатого клиента, после его неудачной попытки выкупить оригинал.

Японский компактный хэтчбэк, модифицированный для дрифт соревнований. Многие годы спустя продолжает радовать публику на дрифт-шоу, которых, правда, стало заметно меньше c уездом Синдиката.

Оригинал сквозь все модификации еле видно. Дрифт обвес, дополнительная пара колёс и не самый практичный кузов. Нынешнему владельцу - курьеру - подходит идеально.

Старый японский спорткар. Им владеет дрифтер-любитель, что объясняет потрёпанный вид машины.

Японский хэтчбэк, стилизованный под итальянский спорткар. После эпидемии претерпел серьёзные конструкционные изменения, особенно в задней части.

Машина для драг-рейсинга. Задние двойные колёса имеют повышенное сцепление с дорогой, а низкий силуэт и спойлер позволяют болиду оставаться у земли во время разгона.

Пикап, который изначально был создан для дрифта. Но из-за дороговизны подходящих покрышек были установлены долговечные тяжёлые колёса. Теперь нынешний владелец использует машину как шоукар.

Концепт гоночного автомобиля, построенный в единственном экземпляре. Сейчас хранится в частной коллекции и вряд-ли когда-нибудь будет использоваться по назначению.

Спорткар с брутальным усиленным бампером и неплохой скоростью.

Спортивный пикап со сликами. Отличный вариант, если нужно привлечь внимание противника, включив на кузове всё освещение ночью.