蘇南公路是連接蘇澳與南方澳，沿著砲台山山麓建造的一條公路，全長2000公尺，是由(台2戊線)1,300公尺、及(台9線)700公尺所組成的一條超級迷你公路，其中(台9線)的700公尺又與蘇花公路重疊，但蘇南公路儘管只是短短2公里長，卻是早期南方澳對外連絡唯一的道路，當時南方澳因漁業非常發達，外地人大量湧入南方澳討生活，使得南方澳人口數一度逼近三萬，往來車輛穿梭於彎延的蘇南公路上，又有誰留意那山海交織的美景，但如今因蘇澳港內新開闢的聯外道路，又有誰還記得曾經車水馬龍的蘇南公路。

說到蘇南公路，那也一定要介紹一下蘇花公路，蘇花公路北起蘇澳砲台山，南訖花蓮南埔，於1874年清帝國因防務肇建當時稱為「北路」，日治時代1916年重新建造，當時稱為「東海徒步道」，直到1925年東海徒步道才大致完工，全長約119.8公里。1927年因交通運輸的考量，又重新改建為公路交通系統，於1932年5月全線完工，稱為「臨海道路」全長121.2公里。但公路運輸早在1931年尚未完工就由當時的「東海自動車運輸株式會社」經營交通運輸。光復後改稱為「蘇花公路」，最窄的路面寬度僅有3.5公尺，緊鄰著多處斷崖相當險峻。1980年代開始逐步拓寬，到1990年才開放雙線通車。

蘇南公路從舊管制站分為蘇澳段與南方澳段，蘇澳段坡度較大，是早期機動車未普遍時，大夥公認的好漢坡，如有人騎舊式鐵馬能一氣呵成越過好漢坡，定能成為佳話。早期南方澳的民生物資也是從蘇南公路的好漢坡，一車一車的送進南方澳，只不過當初用的是牛車或手推車，想想當時，那竟是台灣人最快樂的時光。如今家家戶戶都有車子，又有誰願意像從前一樣去挑戰蘇南公路的好漢坡。

今日的蘇南公路不再是交通運輸的要道，取而代之的是人們運動、休憩、健身的場所，沿路看見人們有健走、有慢跑、有散步或騎車，彷彿人們又找回那消失已久的快樂。不說大夥還真的不知道，蘇南公路的周遭竟有八間廟宇、一間教堂與神社遺址、兩座公園、兩處觀景台，走在其中真有「山中小徑疑無路、柳暗花明又一村」讓人處處驚艷，無論是遠山近水，港內進出的船隻，山下往來的車陣，那晨曦、黃昏、夜夜，日月星辰、藍天白雲、午後小雨、鳥語..花香..船笛..山嵐..對奕..歡笑聲，總能讓人輕易的走入畫境。

蘇南公路上眾多廟宇中，其中有一間金龍寺位於南方澳第三漁港西側的山坡上，景觀十分優美，每日晨昏都有許多居民在此運動，寺裡供奉的千手千眼觀音石像，是1921年來自日本的三十三觀音之一。日據時代祂被奉置於現址的路邊，庇祐著往來蘇南公路的萬千黎民。後來地方人士因道路拓寬，鳩資覓地於旁邊現址建廟安奉，但因此處腹地不大又地處懸崖，所能擴建的範圍僅限於此，不過週遭優美的景觀，一點也不減以鐵皮搭建廟宇的優雅。廟前崖邊的大雀榕，是南方澳境內最大的一棵樹，盤根踞峭壁之上，好似南方澳大門的迎客老樹，是居民三五好友泡茶聊天的首選之地。

廖大瑋 著

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