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Ruta a Cabo Norte
Ruta a Cabo Norte
Fecha : 01/07/2012
Autor : Taz, Tiri
Indice:
Para los que opinan que una imagen vale mas que mil palabras o simplemente disfrutan mas viendo fotos que leyendo... aqui teneis una seleccion de las mejores fotos entre las casi 4000 fotos que hizo Emma (si si has leido bien 4.000)
Prologo y Consejos:
Debido a la complejidad de este viaje en tiempo, kilometros y dinero, empezamos a organizarlo casi 4 meses antes....
Evaluamos las posibles rutas, analizamos formas de ahorrar tiempo y kilomteros... y dimos muchs vueltas a como podriamos encajar en 15 dias de vacaciones los 10.000Km que separan Asturias del punto mas al norte de Europa al que se puede llegar en moto: La Plataforma de Cabo Norte.
Parte de la dificultad era conseguir que el viaje ademas fuera lo mas interesante y divertido dentro de lo posible......
Siguiendo todas las recomendaciones de viajeros anteriores decidimos utilizar cabañas en los campings muchos mas baratas que los hoteles (imprescindible llevar sabanas, toalla y chanclas para la ducha)
Decidimos cargar con un peso extra en comida para ahorrar tiempo y sobre todo dinero:
- Bocadillos: embutido al vacio y latas para el medidia.. solo habria que comprar pan.
- Desayuno: Leche en polvo, colacao, cafe soluble, azucar y galletas para el desayuno... solo añadir agua caliente y listo.
- Cenas: algo de pasta, arroz, latas de carne, salsa de tomate, pure de patatas etc para improvisar la cena cuando sea necesario.
Dinero en efectivo en coronas danesas, noruegas y suecas (unos 1000€), necesario muchas veces para pagar la noche en algunos campings pequeños o casas particulares... el resto con tarjeta
La ruta finalmente quedaria en 19 dias y 15 horas:
Ferry de noche de Gijon a Nantes - Ferry de noche de Alemania a Suecia - Un dia de descanso en Estocolmo - Subir rapido por Suecia y Finlandia - Bajar con mas calma por Noruega (Islas Lofoten, Carretera Atlantica, Escalera del Troll, Glaciares y Fiordos y El Pulpito) - Cruzar a Dinamarca - Un dia de descanso en Copenague - Regreso en ferry desde Francia a Asturias.
Los viajeros seriamos Lecall, Tiri, Carmen (que se animo en el ultimo momento), Emma y yo.
Los vehiculos: una GS1200 nuevita, una Paneuro devoradora de Km y mi VTX1300 que no esta diseñada para estos viajes pero que se porto como una campeona.
Una semana antes de salir nos golpea de repente la noticia de que nuestro compañero Lecall habia muerto durante la noche, la sorpresa es tal que no podemos asimilar la noticia. Hace solo un dia estabamos organizando las cosas para el viaje y de repente nos encontramos sin saber que hacer no como afrontarlo.
Poco a poco vamos recuperandonos y decidimos que por lo menos llevariamos un recuerdo de Lecall hasta Cabo Norte y alli lo dejariamos en su honor.
Primera Etapa: Asturias - Estocolmo
Quedamos en el Fronton donde nos despiden algunos amigos y aprovechamos para firmar entre todos el pañuelo de Lecall que dejariamos en su honor atado al monumento de Cabo Norte.
Repartimos algo de la comida para no cargarlo todo en la parrilla de mi baul, Tiri demostro sus poderes adivino y decidio llevar una docena de Mahous para celebrar la victoria de la Roja cuando estubieramos en Estocolmo. La verdad es que el Ferry de Asturias a Francia nos parecio un poco cutre y viejo (impresion que corroborariamos al probar los ferries nordicos)... dormimos lo que pudimos con el ruido del motor y nos preparamos para cruzar toda Francia al dia siguiente.
Salimos del ferry a las 12 del mediodia y empezamos a recorrer las Autopistas de peaje francesas con increiblemente bien peparadas areas de descanso... un bocadillo rapido y rodeamos Paris con un trafico espeso tendiendo al atasco. Pero los coches estan acostumbrados a apartarse y dejar pasar a las motos por el "carril" central asi que nos perdimos tanto tiempo (pero acordamos evitar Paris en el regreso).
Llegamos al hotel Premmier Classe que teniamos reservado en la frontera alemana pasadas las 10 de la noche, una cena rapida en el unico restaurante que pillamos y a descansar que a la mañana siguiente teniamos una agenda apretada: correr en Nurburgring, cruzar Alemania y coger un Ferry a las 11 de la noche.
Entramos en Alemania, rodamos un poco por sus autopistas y empiezo a comprender por que no hay limite de velocidad. Las infraestructuras son muy buenas y en continua mejora, pero sobre todo los conductores son cuidadosos y considerados con los demas a pesar de ir circulando a mas de 150Km/h.
Al llegar a los alrededores del circuito a media mañana empezamos a ver cada vez mas motos y coches preparados para correr.
Despues de algunas fotos y enterarnos como funciona el circuito nos alejamos del enorme complejo turistico/comercial que ha llevado a la ruina al Nurburgring para encontrarnos con el autentico espiritu del circuito. Un parking abarrotado de motos y coches de todo tipo peparandose para una carrera a toda velocidad en el que dicen que era el circuito mas peligroso de Europa. Empezamos a preguntarnos que haciamos alli con las motos cargadas a tope, con paquete, con ruedas de carretera... etc etc.
De todas formas sacamos nuestra entrada (25€ por 21Km... menudo peaje), nos pusimos a la fila y cuando se levanto la barrera salimos tranquilamente con los 4 intermitentes puestos y bien pegados al carril derecho. La verdad es que fuerno 15 minutos estresantes sobre todo por tener que vigilar los retrovisores para controlar a los pilotos que venian a tope. En cualqueir caso completamos la vuelta sin ningun susto aparte de los propios de un trazado con curvas cerradas, zonas con peraltajes infernales y badenes que no te dejan ver que hay delante.
Por si el estress no fuera suficiente, despues de la vuelta confirmamos que Tiri se habia dejado los papeles de la moto en casa. Despues de mucho dar vueltas al coco, llamar a casa y desesperar decidimos que no habia otra opcion que continuar y cruzar los dedos para que no se los pidieran en el ferry de Rostock y no tuviera que darse la vuelta al segundo dia de viaje.
Cuando nos dimos cuenta se no habia hechado la tarde encima y segun el GPS de Tiri nos quedaban 500Km y la hora de llegada eran las 10 y pico de la noche... tendriamos que esforzarnos para coger el Ferry a las 11 de la noche. Nos subimos a la autobahn y al poco termino adelantando a Tiri y haciendole señas para que apretaseme el ritmo. Termine con la VTX completamente escondida en el rebufo de la Paneuro y rodando a unos 150Km/h de GPS.
Asi rodamos media tarde hasta que el GPS de Tiri recalculo y nos descubrio que la hora real de llegada eran las 8 y pico de la tarde..... no seria la ultima putada que me haria ese GPS.
Con mas calma seguimos rodando luchando contra el cansancio de los 1700Km acumulados en dos dias y terminamos subiendo al ferry para descubrir que cuando no reservas asientos ni camarotes (para ahorrar) te toca dormir en el suelo o si tienes suerte en un sofa. Pecamos de pardillos por que el resto de la gente tenia sacos de dormir, almohadas y hasta vimos gente con un colchon a cuestas.
El tercer dia de viaje consistio en desembarcar muy temprano, equivocarnos de salida en una autopista y tener que saltarnos una par de vallas para poder hacernos una foto frente al puente de Oresund, despues cruzar el sur de Suecia bajo una fuerte lluvia y terminar llegando a Estocolmo con la ropa mojada y agotados de cansancio. Menos mal que teniamos reservadas una habitaciones de lujo en un hotel espectacular en el distrito de negocios de Estocolmo y pudimos recuperarnos lo suficiente para dar una vuelta y salir a ver el partido.
Aqui es donde empezamos a hechar de menos la noche... cuando termino el partido todavia se veia el cielo azul y sin apariencia de anochecer.... y segun fueramos mas al norte la cosa se pondria todavia mas rara.
Despues de una noche de descanso estabamos listos para recorrer Estocolmo a pie, subimos a la torre del ayuntamiento, visitamos el palacio real y vimos el cambio de guardia con orquesta y todo, recorrimos el barrio antiguo de Gamla Stan, tomamos una buena comida caliente en un restaurante y por la tarde, mientras Tri y Carmen dormian la siesta, Emma y yo nos acercamos a visitar con calma la isla Djurgarden donde se encuentran los museos y jardines.
Por la tarde recogimos a Tiri y Carmen y nos dimos una vuelta en moto por Estocolmo visitando alguna de sus islas y perdernos buscando una gasolinera... cosa que dejamos por imposible. Al dia siguiente con fuerzas renovadas partiamos para dar el ultimo tiron hasta Cabo Norte. En esta salida se me olvido quitar el candado a la moto y al intentar aguantarla le aplaste un dedo a Emma que no llevaba las botas de la moto.... como resultado se paso el resto del viaje con el pulgar vendado y cojeando.... pobrecita.
Segunda Etapa: Estocolmo - Cabo Norte
El plan era llegar a Cabo Norte en 3 jornadas de moto mas o menos, pero la salida de Estocolmo se nos hizo un poco larga entre volver a montar maletas, dejar el hotel, hechar gasolina....
La salida de Estocolmo fue por autopista, pero en seguida se convirtio en una carretera nacional que iba alternando tramso de un solo carrilo con zonas de adelantamiento con 2 carriles. algunos ejemplos de arquitectura extraña son estas fotos tomadas a la afueras de Estocolmo, un edificio de diseño moderno cerca del aeropuerto y un gigantesco edificio de imitacion asiatica con su propia version de la muralla china.
El resto del dia se convirtio en una recta interminable con bosques, lagos y rios. Terminamos parando a buscar camping a las 6 de la tarde con miedo a que cerraran pronto y nos quedaramos en la calle... y nos equivocamos completamente: hay campings cada 10Km y casi todos cierran entre las 8 y las 10 (sobre todo si tienen algun tipo de restaurante).
Nuestar primera cabaña consistia en 2 literas (4 camas), una nevera, una tetera para calentar agua y una pequeña mesa... pero a pesar de ser un camping pequeño tenia Wifi, cocina y lavanderia comunes aparte de duchas y baños muy limpios. Nos dedicamos a pasear por el camping, Tiri nos hizo de cocinillas y como nos sobraba un monton de tiempo para acostarnos nos dedicamos a planear la ruat del dia siguiente porque ese dia solo hicimos 600Km, jugar un poco a los bolos americanos y ver como a Tiri se lo comian los mosquitos.
Al dia siguiente salimos con intencion de recuperar los Kms perdidos... y lo unico que conseguimos es darnos dos buenos sustos y terminar dedicando un par de horas a comprar las cosas que se nos habian olvidado en casa y comer tranquilamente en una terracita en Lulea.
El primer susto termino con mi moto en el suelo despues de adelantar a Tiri para marcarle un desvio y por no fijarme en lo que tenia delante, me encontre con un semaforo en rojo y un coche parado.... frene con fuerza, empezo a derrapar, solte freno, volvia a frenar y asi varias veces hasta que la moto ya en parado se vino abajo... por suerte no paso nada mas que el susto.
El segundo susto fue cuando en mitad de un adelantamiento de un camion el coche de delante pone el intermitente para girar a la izquierda, Tiri que lo ve frena la moto en seco yo que iba adelantando justo detras de el descubri lo que significa no tener ABS ni compensacion de frenada ni doble disco.... vamos que le di un pequeño toque a la maleta derecha de la Paneuro y la mande a rodar por la carretera. Menos mal que el paisano del coche se dio cuenta de la jugada y no hizo la maniobra de giro sino la cosa podia haber terminado bastante peor.
Llegamos a la ultima ciudad de Suecia con los nervios de punta y decidimos parar a comprar sabanas (necesarias en las cabañas o terminaras pagando 5€ por cama/noche), Emma y yo necesitabamos unas chanclas para las duchas y Tiri una toalla que se le habia olvidado. Aprovechando el ambiente veraniego que se respiraba en el centro de la ciudad nos homenajeamos con una comida en una terraza al sol.
Despues de esta parada ya solo nos quedaria cruzar a Finlandia y llegar a Rovaniemi donde terminamos durmiendo en un bonito Bed&Brekfast con desayuno incluido.... y en este punto fue se termino la noche para nosotros, aqui teneis alguns fotos de las 11 de la noceh despues de cenar.
A la mañana siguiente nos pasamos por el parque tematico de la Aldea de Santa Claus o Joulupukki como se le llama en Finlandia, las fotos de rigor sobre el Circula Polar Artico y salimos hacia el Norte.
Poco a poco vamos ganando altura entre bosques y enormes lagos que son cruzados por la carretera. El ultimo tramo antes de llegar al Lago Inari consiste en cruzar el Parque Nacional Urho Kekkonen donde nos encontramos una y otra vez con rebaños de renos paseando tranquilamente por la carretera (su color gris no hace que sean faciles de ver contra el asfalto asi que hay qeu tener cuidado).
Esta jornada fue mejor de lo esperado y cuando ya habiamos dado por perdido el llegar a Cabo Norte ese dia nos encontramos a la hora de comer apenas a 400Km de nuestra meta. Antes de cruzar de entrar en Noruega decidimos parar en un supermercado y probar las delicias locales... asi que experimentamos con los arenques crudos en salsa, con la cecina de reno ahumada y por un precio ridiculo compramos un trozo de salmon de casi 3Kg para la cena.
Despues de la comida entramos en Noruega por una carretera con unos badenes tan profundos que obligaba a tener mucho cuidado por que no se veia nada de la carretera. Empezamos a ver montañas con restos de nieve, a recorrer la carretra que bordea el fiordo de Porsanger.
Aqui nos tuvimos que poner la ropa de agua al cambiar completamente el tiempo, nublarse el cielo, bajar la temperatura 10ºC y empezar a llover. Terminamos llegando a la Isla de Nordkapp helados de frio pero asombrados por el paisaje recorridos en los ultimos 50Km.
La carretera circula practicamete sobre el agua, desaparece la vegetacion y encuentras neveros casi a nivel de mar incluso en Julio.
Terminamos encontrando una cabaña en un camping en Skarsvåg, el ultimo pueblo antes de la plataforma de Cabo Norte y donde hay varios campings (mucha mas oferta que en Honinngsvåg) donde nos dimos una buena ducha caliente, cocinamos como pudimos el salmon y nos lo comimos sin platos ni cubiertos (Emma no hizo fotos pero era para verlo).
A las 12 de la noche, con sol y un cielo completamente azul recorrimos los ultimos Kms hasta el monumento y nos encontramos mas de 20 autobuses de turistas inundandolo todo.
Parece ser que teniamos alguien velando por nosotros porque en todo el verano no hubo dia tan despejado para disfrutar de las vistas del sol de medianoche. Dejamos pasar el tiempo para que se vaciara aquello un poco y nos hicimos las fotos, brindamos con una botella de cava que habia rodado 5000Km y cumplimos con nuestro homenaje a Lecall.
Aqui teneis un video de los ultimos kilometros por el paisaje de Cabo Norte bajo el sol de Medianoche.
A las 2 de la mañana nos encontramos volviendo al camping con el mismo cielo soleado y viendo como hacer para conseguir dormir algunas horas antes de emprender el camino de regreso.... en 7 dia habiamos llegado a nuestra meta y quedaba el regreso por la costa Noruega.
Tercera Etapa: Cabo Norte - Islas Lofoten
Despues de la escapada de madrugada a tomar el sol nos despertamos tarde solo para descubrir que fuera de nuestra cabaña estaba lloviendo y a muy buen ritmo. Primera jornada de moto que comenzaba con mal tiempo, recojemos las cosas, desayunamos y nos ponemos ropa termica y ropa de agua... se plantea un dia horrible.
El paisaje es el mismo pero se ve con otros ojos, sigue siendo impresionate pero ahora es todo gris, salimos de la isla de Cabo Norte con un fuerte viento racheado y ganamos altura cruzando las montañas hacia Alta. La temperatura cae en picado, cruzamos zonas de nieve y el dia no despeja.....
Por unas carreteras incomodas y con el asfalto mal conservado terminamos llegando a la costa oeste de Noruega y a la zona de los grandes fiordos, pero la verdad es que estmos cansados del viaje y el dia ha sido muy aburrido asi que decidimos parar en el primer camping que veamos. Pero justo cuando estabamos dandole vueltas a la idea y en mitad de una elevacion encontramos una pasada de hotel de estilo rustico con unas vistas impresionantes.
Como ya nos habian comentado el precio de los hoteles es muchisimo mas caro que el de los campings.. y aqui pudimos corroborarlo, 1240NOK por una partamente de 2 habitaciones, baño y salon pero sin posibilidad de cocina. Tocaba cenar algo frio despues de una buena ducha caliente. No pudimos resistirnos y a pesar de las nubes y de los neevros de alrededor salimos a hacernos unas fotos equipados con las petacas de Orujo para combatir el frio. En este tiempo nos dimos cuenta de que habiamos parado en un enclave turistico importante porque habia algunas tiendas de artersania y suvenirs y ademas porque paro un autobus entero lleno de españoles solo para hacerse algunas fotos.
Esta ultima foto esta hecha pasadas las doce y podemos ver como parece que va a despejar al dia siguiente, asi que nos fuimos a la cama con esa esperanza. Y se cumplio, cuando Emma y yo salimos por la mañana a dar un paseo y ver las artesanias las nubes estaban despejando y para cuando Tiri y Carmen terminaron de estar listos ya lucia un cielo completamente azul.
El resto del dia nos reconciliaria con la moto al ser una serie continuada de paisajes de postal, fiordos, cataratas, neveros bajando de la montaña hasta tocar el agua, lagos, rios y todo cubierto de verde... precisamente lo que veniamos buscando. Un dia entero rodando por la E6 hacia nuestro sigueinte destino: las Islas Lofotoen. No hay tiempo para visitar Tromso pero conseguimos llegar a los pasos de montaña cerca de Larvik a la hora de comer.
Despues descenderiamos para empezar a cruzar uno tras otro los puentes y tuneles que unen las distintas islas. Sorprende mucho ver las enormes montañas que salen del mar y que van formando el archipielago de las Lofoten, apenas si dejan sitio por donde pasar la carretera o construir los pequeños pueblos pesqueros que se reparten por los casi 300Km de islas.
El tiempo nos acompaño hasta media tarde y pudimos disfrutar del paisaje, pero cuando llego la hora de buscar alojamiento una masa de nubes negras nos hicieron temer lo peor asi que a mitad del archipielago decidimos buscar cobijo... y salimos de la carretera principal siguiendo los carteles que marcaban cabañas de alquiler para terminar encontrando una pequeña cabaña de pescadores reformada que se alquilaba en la zona de Maervoll con chimenea y todo para calentarnos los huesos.
La dueña de la casa nos dejo el periodico local para confirmar los horarios del Ferry a Bodo que saldria a la mañana siguiente y decidimos coger el del mediodia. El plan era que Emma y yo madrugariamos para visitar el Museo Vikingo de las Lofoten y quedariamos mas tarde con Tiri y Carmen.
La verdad es que el museo nos impresiono bastante, hasta el momento no habiamos visto casi nada en Suecia ni en Noruega sobre los vikingos y nos encanto esta reconstruccion de una casa comunal donde se explica con todo detalle su forma de vivir, aparte del museo en si mismo cuenta con muchas actividades y demostraciones de como era la vida en esos tiempo. Hasta tenian horarios para salir a remar en un barco reconstruido.... lastima que no hubiera tiempo para mas....
Salimos hacia el lugar de encuentro y con el tiempo muy justo terminamos de recorrer los ultimos kilometros que nos quedaban del archipielago, playas de agua transparente y mas pueblitos de madera pintada. A contra reloj llegamos al muelle del Ferry 10 minutos antes de la salida.... solo para descubrir que el horario que habiamos consultado era del sabado y los domingos hay menos servicio (vamos que 3 horas de espera). Y lo peor es que habia tanta gente haciendo cola que nos dio miedo alejarnos del muelle por no perder el sitio...
Un pequeño video de los paisajes que se disfrutan al rodar por lsa Islas Lofoten:
Al final subimos al Ferry casi de milagro porque no conociamos bien como funcionaban las cosas y se quedaron alli esperando en el muelle como una veintena de vehiculos....
Una pena de dia en que no avanzamos casi ni pudimos visitar nada... en todas partes habiamos leido que los ferries de Noruega no necesitan reserva ni consultar horarios porque son muy rapidos y faciles... eso es cierto pero solo para los pequeños ferries de hasta 30 min de travesia, si son varias horas es conveniente reservar el billete y llegar con tiempo.
Llegamos a Bodo a las 6 de la tarde asi que decidimos salir de la ciudad y pararnos a ver los efectos de las enormes corrientes de saltstraumen y los remolinos que forman y que se pueden ver desde el puente que cruza por encima. Como se hacia tarde y los campings donde preguntabamos estaban muy llenos decidimos alquilar una habitacion para los 4 en una casa particular y comprar algo fresco para cenar caliente, que nos iba hacidno falta.
Despues de la cena Emma y yo decidimos dar un paseo de nuevo hasta los remolinos pero esta vez bajando al nivel del agua para verlos de cerca, tambien para despedirnos del sol de media noche... este seria nuestro ultimo dia de 24 horas.
Cuarta Etapa: Bodo - Copenague
La ruta del siguiente dia volvia a plantearse aburrida, sin ningun lugar especial que visitar y solo robar kilometros al mapa para acercarnos a la zona de los gigantescos fiordos y las montañas centrales de Noruega.
Nos encontramos con un pequeño centro turistico donde se vuelve a cruzar el Circulo Polar, pero esta vez nostros saliamos en lugar de entrar.... por alli conicidimos con unos chicos de Vitoria (si no recuerdo mal) que iban hacia Cabo Norte y pudimos cruzar experiencias y consejos.
Esa noche en el segundo camping donde preguntamos nos recomendaron preguntar al "vecino" que casualmente tenia 2 cabañas para alquilar y que nos permitirian usar las instalaciones del camping... no para de sorprenderme lo facil que es conseguir alojamiento en este pais, raro es el dia que preguntamos en mas de 2 sitios. En este caso se trataba de una cabaña con un enorme salon abajo y un dormitorio comun grande en el bajo techo.
Aprovechamos que teniamos Wifi para replantear un poco el viaje y dar por perdida la subida a la roca del Pulpito, se encuentra demasiado al sur y ademas lleva mas de 4 horas de caminar el poder llegar hasta ella.... solo nos quedan 3 jornadas de moto para poder llegar a Copenague asi que nos liamos y decidimos coger un ferry en Larvik para poder visitar algo de Dinamarca y que no fuera solo cruzarla por Autopista.
Al dia siguiente nos adentrariamos en la zona de los grandes fiordos y las carreteras llenas de puentes, tuneles y ferries para poder cruzarlos. Entrariamos en una zona de nubes bajas enganchadas entre las enormes montañas que nos rodeaban y ya no volveriasmos a ver el cielo azul hasta no salir de Noruega... una pena porque los paisajes de estos dos ultimos dias serian impresionantes.
La primera parada seria la Carretera Atlantica (Atlanterhavsveien) que comienza en Kistiansund y se suponia que iria saltando de islita en islita mediante distintos puentes durante km... la realida es que aunque el paisaje es bastante interesante la zona realmente impresionante apenas discurre por 10 km en los que pareces rodar unicamente sobre el agua. Ademas si cometes el error de cruzar Kistiansud tendras que pagar dos peajes por curzar 2 tuneles y total para nada. Nadie lo menciona creo pero la ruta perfecta seria entrar desde el Sur, hacerse la foto en el punete mitico y luego darse la vuelta.
La siguiente parada es la Escalera del Troll (Trollstigen) donde la carretera escala una altura de casi 900m en apenas 5km entre cataratas y bosques para cruzar por lo alto de las montañas hasta el fiordo de Storfjorden, uno de los fiordos mas grandes y emblematicos de Noruega.
El paisaje de la subida merece la pena y aunque no vimos mas Troll que el de la famosa señal merecio la pena, si no fuera por la constante capa de nubes que envolvia la cima de las montañas estoy seguro de que hubiera sido el doble de impresionante... peor la verdad es que cuando llegamos a lo alto del puerto habia una niebla tan espesa que no se veia nada hasta descender por el otro lado.
Un par de videos de estas dos carreteras miticas en noruega, Atlantica y Trollstiegen.
Cruzamos el fiordo en Ferry y buscamos un camping donde dormir, esta vez la cabaña tenia cocina, salon, baño e incluso un jardin sobre el tejado.
Al dia sigueinte repetiriamos la jugada de subir un puerto de montaña para cruzar al siguiente fiordo, en este caso cruzariamos hasta el Mirador de las Aguilas (Ørnesvingen) desde donde se deberia disfrutar de una vista de postal sobre el fiordo de Geiranger... con tantas nubes nos tuvimos que conformar con alguna vista parcial del fiorde desde esa altura. Se pueden ver los enormes cruceros empequeñecidos por las paredes de roca y nuestra la altura.
Al descender sobre el fiordo podrias apreciar el autentico tamaño de los enormes cruceros que constantemente recorren estos fiordos de la zona sur de Noruega. Como ya era costumbre despues de bajar tocaba volver a escalar la montaña para seguir nuestro avance, en este caso queriamos subir a lo alto del monte Dalsnibba que con una altura de casi 1500m sobre el mar nos ofreceria unas vistas de toda el macizo montañoso de nieves perpetuas y glaciares... pero al descubrir que la subida del ultimo tramo implicaba un peaje y que ademas a esas alturas las nubes no dejaban ver nada decidimos no perder el tiempo ni nuestro dinero.
Asi que seguimos la carretera delante por entre el hielo y la nieve que nunca desaparecen en esta zona, nuestro siguiente destino era seguir recorriendo fiordos y subiendo montañas hasta llegar al glaciar de Nigardsbreen.
Atencion al reflejo de estos lagos de alta montaña a pesar de la poca luz que teniamos....
Cruzamos puertos y rodeamos los fiordos de Nordfjord y Sognefjord, asi como toda una serie de lagos y cataratas para terminar encontrandonos por casualidad una lengua de glaciar asomando por la montaña justo al salir de un tunel. Nos parecio un lugar mas que adecuado para parar a comer y disfrutar del paisaje.
Despues de comer empezo a llover a ratos asi que toco volver a ponerse la ropa de agua.... pero teniamos la meta de llegar a tocar el glaciar asi que seguimos carretera adelante y despues nos dimos una caminata de 45 minutos ida y otro tanto vuelta para quitarnos el frio... vamos que para cuando regresamos estabamos muertos de calor y sudando. Y para el dedo medio aplastado de Emma todavia fue peor la caminata... si es que la pobre fue con el dedo a rastras todas las vacaciones.
Al regreso estabamos cansados y con poco animo despues de un dia entero sin ver ni un rayo de sol, asi que nos paramos en unos cabañas de pescadores arregladas para el turismo rural (alli las llaman Rorbuer) pero eso si de 5 estrellas... salon con TV, 2 habitaciones con camas, baño, cocina y lo mas importante una terraza directamente sobre el agua, nos lo habiamos ganado y tampoco salio tan caro (900NOK)
Aprovechando la comodida y tranquilidad del alojamiento planeamos una ruta para el dia siguiente que incluia visitas a varias iglesias mediavales construidas completamente en madera (Stavkirke) y que han conservado o restaurado en toda la zona sur de Noruega. La verdad es que es un trabajo en madera que merece la pena la visita, hechas completamente sin clavos, mezclando los motivos cristianos con restos de motivos paganos y vikingos. La primera parada seria en la Iglesia de Borgund del año 1200 y ademas incluia una visita al pequeño museo donde te explican la historia y peculiaridades de las Iglesias de Madera de Noruega.
Despues de esta visita nuestra ruta nos lleva fuera del territorio de montañas y fiordos, nos dirigimos a zona de montañas mas suaves, grandes lagos y bosques. Pero el dia se estropeo del todo por culpa de la lluvia y terminamos descartando el parar a ver ninguna otra iglesia mas...
Llegando a Larvik descubrimos la enorme diferencia entre el Sur y el Norte de Noruega, aqui hay playas, cafeterias, los pueblos son mas granes y estan llenos de vida en lugar de ser una docena de granjas desperdigadas... tambien noes encontramos con un Festival de Musica que nos hace temer que dormiriamos bajo un arbol.
Al final tuvimos suerte y dormimos en la cabaña mas pequeña de todo el viaje en un camping vacanional enorme, mas parecido a los que se pueden encontrar en Francia que a los que habiamos visitado hasta el momento. Y cuando digo pequeño quiero decir que no habia sitio ni para las literas enteras.
Al dia siguiente tocaba madrugar un montn para coger el ferry que salia a las 8, eso si un ferry a todo lujo con tiendas, restaurantes y demas. Abandonabamos Noruega cansados y con la sensacion de haber visto mucho menos de lo que nos hubiera gustado....
Al medio dia llegabamos a Dinamarca y antes de para a repostar ya estabamos hartos del fuerte viento y del agua... yo habia encontrado un par de cosas interesantes que ver mientras cruzabamos sin salir mucho de la autopista como :
- Den Gamle By en Arhus (un barrio antiguo restaurado y convertido en un museo al aire libre)
- Visitar la casa de Hans Christian Andersen en Odense
- Visitar el Castillo de Egeskov con su coleccion de vehiculos clasicos.
Pero la verdad es que nos costo mucho encontrar el primer sitio y la entrada era muy cara, sobre todo para nosotros que solo pensabamos estirar las piernas y comer algo... asi que terminamos comiendo unso perritos calientes en una gasolinera (Sobakero estaria orgulloso de nosotros)
Despues de ese chasco decidimos subir de nuevo a la autopista y llegar cuanto antes a Copenague para poder descansar en condiciones. Eso si, todavia tendriamos que cruzar el puente Storebæltbroen que nos curza a la isla donde esta Copenague.
Llegamos bastante temprano al hotel moderno que habiamos reservado, se encuentra junto a la estacion de tren en la parte norte de Copenague. una buena ducha caliente, una siesta en una cama blandita y nos reconciliamos lo suficiente con el mundo para salir a disfrutar de una cena como dios manda en un restaurante cerca del hotel. Incluso nos permitimos el lujo de tomarnos unas cervezas mientras planebamos el dia siguiente de visita por la ciudad.
Quinta Etapa : Copenague - Asturias
Emma y yo salimos por la mañana del hotel con direccion a la famosa Sirenita que se encuentra a escaso 15 min andando, solo hay que cruzar el Kastellet (antigua fortaleza de defensa de Copenague y que esta convertida en un parque actualmente). Una vez llegamos a la Sirenita empezamos a vernos rodeados de turistas lo que seria una constante casi todo el dia. Aparte de la Sirenita pudimos ver en nuestro paseo toda una serie de fuentes y estatuas que adornan la ciudad, incluso un vahiculo acorazado de confeccion casera realizado por la resistencia Danesa durante la II Guerra Mundial.
A continuacion nos acercamos al Palacio Real y entramos a contemplar los famosos frescos de la Iglesia de Marmol, que como su propio nombre indica esta hecha toda de marmol.
Despues seguimos nuestro camino admirando el moderno edificio de la Opera y llegando al distrito de Nyhavn, con sus coloridas casas de madera y barcazas atracadas. Zona de caeterias, terrazas y restaurantes.
Y como todavia teniamos tiempo hasta la hora que habiamos quedado con Tiri seguimos paseando por la zona monumental de la ciudad hasta llegar al Ayuntamiento y la entrad del paruqe de atraccionde del Tivoli.
Para comer nos habian recomendado un peuqeño cafe en el centro llamado Norden cuya especialidad es la sopa de tomate (que tiene mucho mas que tomate) y que Emma remato con una enorme tarta de chocolate que valia lo mismo que la sopa. Por estas latitudes los postres son un lujo.
Dejamos a Tiri y a Carmen que se iban caminjo del hotel a dormir la siesta y nosotros decidimos bajar la comida subiendo a la Torre Circular (Runde Taarn) que no tiene escalones. Toda la ascension se hace por una rampa hasta legar a lo alto donde se disfruta de una vista de toda la ciudad.
A estas alturas ya empezabamos a estar cansados de andar todo el dia asi que nos acercamos a uno de los grandes parques que tiene la ciudad y por fin pudimos descansar de las manadas de turistas. Nos encontramos un parque cuidado hasta el detalle mas minimo y lleno de Daneses descansando, leyendo o jugando tranquilamente. Perecto para relajarnos un rato antes de ir a buscar a Tiri al hotel.
Tiri tuvo la idea de acercarnos a cenar a Cristiania y la verdad es que fue un acierto total, el sitio es muy curioso y merece la pena la visita aparte de ser la mitad de caro que el resto de Copenague. Una lastima que no se pudieran hacer fotos dentro pero la verdad es que ya no se parece la comuna hippy que era cuando se creo a principios de los años 70. Mi impresion fue que se parecia mas a un barrio tomado por el movimiento Okupa, con sus edificios convertidos en talleres par ala produccion de arte (musica, pintura, escultura), tambien tiene sus bares, cafeterias y salas de concerto todo bastante colorido y al aire libre. Y por supuesto el mercado de Maria y Hash.
A veces puedes ver gente con mucho tatuaje y con aspecto de llevar una mala vida, pero la mayoria parecen Daneses con ganas de tomarse unas cervezas y fumarse un canuto el sabado por la tarde. Me comentaron Emma y Tiri que les llamaba mucho la atencion los parches de mi chaleco y hasta encontramos gente que hablaba español.
Con esto dimos por terminado nuestro dia de descanso de moto, a la cama temprano y con idea de madrugar para enfrentarnos a 2 jornadas de moto cruzando Europa.
A la mañana sigueinte volvemos a cruzar Dinamarca por la misma Autopista y con el mismo viento fuerte que hace que me salte la reserva de la moto antes de tiempo... por no pensar claramente (se nota como la acumulacion de km y dias nos nubla la mente) termino quedandome tirado en mitad de la autopista.
Nos decimos "no pasa nada, tenemos el petrolero de Tiri"... craso error, no fuimos capaces de sacar gasolina del deposito mediado de la Paneuro, no se donde guarda la gasolina pero al final tuvo que acercarse Tiri a una gasolinera a buscar una botella. Mas de una hora perdida y no es ni mediodia. Mal empezamos...
Por suerte el resto del dia fue tal como lo planeamos, muchos km de aburrida autopista cruzando Dinamarca, Alemania, Holanda, Belgica y llegar a la frontera de Francia para dormir en un Formule1 de Lille. Comida rapida y caer en la cama redondos con 1200km de cansancio.
El ultimo dia del viaje nos pudimos permitir el lujo de salir de la autopista ya que habiamos decidido cruzar Francia y no pasar por Paris. Por lo menos ese dia pudimos recorrer tranquilamente algunos pueblecitos de la zona de Normandia antes de llegar a Saint-Nazaire con casi 3 horas de tiempo antes de la salida del Ferry.
Tiempo para disfrutar de una cervecita junto al mar y comentar los paisajes recorridos antes de acudir a la cola de mas de una hora que nos esperaba en la termianl del Ferry. No dabamos credito, despues de coger tantos Ferries este era con diferencia el peor organizado de todos, mas vale llegar 15 minutos antes que una hora.
Una cena liguera en el Ferry y a dormir, al dia siguiente desembarcamos en Gijon despues de 19 dias, 15 horas y 10.000 km. Nos depediriamos en el mismo lugar en que empezo la aventura, esta vez en la Sidreria Carril en frente del Fronton.
Datos Practicos y Enlaces Utiles:
Empezemos por el presupuesto aproximado ya que al pagar en efectivo perdi control:
10.000Km de moto = 1075€ en gasolina y 85€ en peajes
Viajes en Ferry = 520€ tanto los 5 de largo recorrido como media docena de cruzar un fiordo/lago
Hoteles = 515€ por 7 noches con tarjeta y 400€ pagados en koronas donde no habia tarjetas
Dinero de Bolsillo la mayoria en koronas = 1150€ con esto se pagaron comida y bebida y por supuesto recuerdos y visitas.
Total 3700€ por pareja y una moto.... vamos un buen pellizco.
Lista de Alojamientos (en orden cronologico)
Merlebach, Francia : http://www.premiereclasse.com/hotel/en/france/lorraine/moselle/freyming-merlebach.htm
Estocolmo, Suecia : http://www.scandichotels.com/grandcentral
Cerca de Umea, Suecia: Pequeño Camping.
Rovaniemi, Finlandia: http://personal.inet.fi/koti/bbaaria/en/
Nordkapp, Noruega: www.kirkeporten.no/index.jsp?lang=en
Troms, Noruega: http://www.gildetun.no/
Maervoll (Lofoten), Noruega: Alquiler casa particular.
Saltstraumen, Noruega: Alquiler casa particular.
Cerca de Trondheim, Noruega: http://soriamoriaparken.no/index.php/en-GB/
Eidsdal, Noruega: Pequeño Camping
Gaupne, Noruega: http://www.rorbu.net/index.php?NyheitNr=17&artrangering=Overskrift&artrantype=ASC&la=EN
Larvik, Noruega: http://www.kjarstranda.no/documents/149.html
Copenague, Dinamarca: http://www.firsthotels.com/Our-hotels/Hotels-in-Denmark/Copenhagen/First-Hotel-Osterport/
Lille, Francia: http://www.accorhotels.com/es/hotel-2288-formule-1-hotelf1-lille-englos/index.shtml
Enlaces de Interes:
http://www.elblogdenoruega.com
Rutas Turisticas en Noruega : http://www.nasjonaleturistveger.no
y por supuesto muchas cronicas de viajes a cabo norte en moto
La cronica de Tiri (otra vision sobre el mismo viaje)
Emprendí el viaje a Cabo Norte como un punto de inflexión, no sabía si sería el último de una gran lista de viajes o el paso definitivo para recorrer distancias mucho mayores. Los viajes cuestan dinero y requieren de tiempo, pero sólo hay que tener ganas para cumplir nuestros sueños.
La vida es bella, vive cada día como si fuera el último.
Este es el vídeo completo de la aventura. Casi 30 minutos de imágenes y escenas que espero no se hagan muy pesadas.
Si quieres ir diréctamente a una de las etapas del viaje, pincha en los enlaces que te llevarán a las crónicas, fotos y vídeos según los fuí haciendo:
3. Ferry Gijón - Saint Nazaire
5. Estocolmo
7. Copenhague
8. Cuanto cuesta viajar en moto a Cabo Norte
Si prefieres leer la crónica del tirón y desde el principio, aquí está entera. Espero que te guste.
ETAPA 1. FERRY GIJON - SAINT NAZAIRE
Por fin, después de meses de preparativos, comienza nuestra pequeña aventura que nos llevará al Cabo Norte.
Parto, a diferencia de otras veces, con las ganas de hacer los kilómetros que he ido reservando a lo largo del año. Muchos fines de semana, concentraciones y paseos han quedado relegados, para poder afrontar el sueño motero europeo por excelencia, "el Nordkapp".
A las 21:00 horas sale el ferry que cubre la línea entre Gijón y Saint Nazaire. Es un trayecto que ahorra unos 750 kilómetros y al hacerse de noche, equivale a ganar en la práctica un día.
Antes de embarcar, dediqué el tiempo a comprar cervezas para ver la final de la Copa de Europa de fútbol en Estocolmo y a tomarme la última con los amigos que nos vinieron a despedir al Frontón.
El baúl repleto de Mahous
La entrada en el barco sin muchos problemas, había una especie de registro de equipaje de mano que aparentemente solo servía para mantener el puesto de trabajo de los cinco guardias civiles que había en la recepción y poco más.
A la entrada del ferry
Nos asignaron un camarote de dos literas, que hacían un ruido infernal con los movimientos del barco, vimos la semifinal entre Italia y Alemania, nos tomamos unas cervezas y cenamos las pizzas.
El barco no se movió en exceso, lo que unido a la biodramina que nos tomamos antes de embarcar hizo que no nos mareáramos ninguno.
Y a las doce de la mañana, por fin, llegamos a Saint Nazaire con algo de sueño y con pereza por recorrer los próximos 2.000 kilómetros por autopistas.
ETAPA 2. DE SAINT NAZAIRE A ESTOCOLMO
A las doce del medio día, salimos de Saint Nazaire con rumbo a Estocolmo. Nos quedaban 2.600 kilómetros de aburridas autopistas con el único aliciente de visitar el circuito de Nurbungring.
El primer día no mucho que contar, unos 1.000 kilómetros para llegar a la frontera Alemana por las conocidas autopistas de peaje francesas.
El segundo día amaneció con la locura de Nurburgring. Para preparar el viaje, había leído por algún sitio que Fernando Alonso, había comentado que es de locos ir a correr a Nurburgring. Bien, pues se quedó corto en su afirmación.
A medida que te aproximas al circuito, te vas dando cuenta del ambiente de carreras que hay. Coches super deportivos, transformados, gente con el casco dentro del coche, barras antivuelco, etc. Las motos igual, todas RR´s.
Entrar al circuito cuesta 20 euros por dar una vuelta. Según pasas el inicio, los porches, ferraris y demás fauna te empiezan a pasar a una velocidad muy muy alta. Alucinante, de verdad. Delante iba Taz con la custom y detrás yo. Miraba más por los retrovisores que para la carretera, el warning encendido y rezando lo poco que se.
Luego llegas a unas curvas, lo llaman "el carrusel", son unas curvas superperaltadas en las que parece imposible meter el coche o la moto, pero doy fe que los chiflaos que entran aquí lo hacen.
Hay un vídeo grabado que hizo Emma, a la vuelta del viaje lo intentaré editar, pero mientras, dejo este de Fernando Alonso que da una imagen de la locura de Nurburnring.
Con el susto aún en el cuerpo tomamos dirección a Rostock, donde cogeríamos un ferry que nos llevaría a Suecia. Fuimos todo el rato por la autovan alemana, que después de lo vivido ya no impresionaba tanto ver a audis, bmw y demás fauna a más de 200. Casi todo el camino fuimos a unos cómodos para mi y no tanto para Taz, 150 km/h de marcador.
En el circuito me había dado cuenta que no llevaba documentación de la moto, por lo que temía que en el ferry me la pidieran y no pudiera pasar, pero no me pidieron nada, ni siquiera el DNI. Para adentro pues!
A punto de embarcar camino de Suecia
En el ferry, la primera sorpresa es que nadie nos ata las moto. Tenemos que amarrarlas nosotros mismos. La segunda es que no hay sillas para dormir. Mucha gente llevaba sacos e incluso unos llevaban hasta un colchón para pasar la noche, nosotros nada. Nos tocó "dormir" en el suelo....
Emma y Taz en el comedor del ferry
A las siete de la mañana el ferry llegó a Suecia y nosotros tomamos rumbo a Estocolmo. Antes de emprender viaje, decidimos visitar el puente de Oresund. Este puente-túnel, une Dinamarca con Suecia en 80 kilómetros y por pasar hay un peaje de 20 euros. La idea no era atravesarlo, pero mi despiste nos jugó una mala pasada y nos fuimos directos a las cabinas de peaje. Tras un pequeño momento de pánico decidimos saltar una barrera, después otra y salir por la tangente a una carretera comarcal. No era plan de hacer 160 kilómetros más y pagar 50 eurazos....
Puente de Oresund
Desde aquí y tras 600 kilómetros por autopistas con guardarrailes asesinos, tormentas de órdago y a ratos algo de sol, llegamos a Estocolmo
ETAPA 3. ESTOCOLMO
Estocolmo es una perla situada al sureste de Suecia. Es una ciudad preciosa que merece ser visitada.
Después de una dura jornada de autopista, precedida de una noche infame en el ferry que nos cruzó a Suecia, llegamos a un más que confortable hotel situado en el centro de Estocolmo, que se agradeció muchísimo, después de las calamidades vividas en el ferry. Aquí teníamos por dos días ducha caliente, una cama y bonitas vistas.
Por una gran avenida, nos dirigimos a la ciudad vieja, como una primera toma de contacto. Ya en ese momento nos dimos cuenta que Estocolmo es una de las ciudades más bonitas de Europa. Pero el objetivo real de ese día era ver la final de la Eurocopa entre España e Italia. En un país escandinavo, a miles de kilómetros de casa, se veía mucha camiseta de la selección y no siempre eran Españoles quienes la llevaban. España crea afición, que por otro lado es más que normal.
Antes del partido
Viendo el partido, Italia se lamenta de su suerte
Pues el resultado final fue 4-0 para España, buen momento para dar cuenta de las Mahous que traje desde España para este momento. El cuerpo pedía celebración a lo grande, pero esto no es posible en un país del norte, por lo que mejor dormir y mañana seguir la jornada de turisteo.
Siendo una ciudad clásica, tiene toques modernistas en alguno de sus edificios, hay recrecidos ultra modernos en edificios clásicos y las típicas "locuras" de alguno de los arquitectos modernos.
Pero Estocolmo, es en definitiva una ciudad clásica, una preciosa ciudad clásica. El hecho de estar construida en un entramado de islas le da ese toque colorista que lleva implícito el azul oscuro del agua, mezclado con edificios clásicos y ese cielo raro en el que casi nunca es de noche.
Lo primero que hicimos fue subir a la torre del ayuntamiento, un edificio de millones de ladrillos rojos (8 millones), que desde lo alto de su torre te ofrece unas vistas de la ciudad impresionantes. No recuerdo lo que cuesta subir, pero merece la pena.
Después de la subida de los miles de escalones, seguimos por la parte antigua (Gamla Stan), allí está el palacio real, la catedral, el museo de los nobel y sobretodo un entramado de calles estrechas que tienen mucho encanto.
Después de la visita a la ciudad vieja, tocaba el primer homenaje del viaje, que no fue más que un plato del día que supo a gloria bendita. En esta ciudad, comer no es caro (unos 12 €), eso sí, bebiendo agua del grifo, que por otro lado es típico ya que presumen de tener la mejor agua del mundo.
Después de comer, una siestina y con la moto a conocer alguna isla más de la ciudad, el parque de atracciones, algún parque....
El próximo día tomaríamos rumbo al cabo Norte....
ETAPA 4 Y 5. DE ESTOCOLMO A NORDKAPPSalimos de Estocolmo temprano con el objetivo claro de avanzar kilómetros para llegar lo antes posible a Cabo Norte.Suecia es un país bonito, pero monótono. El recorrido es por una especie de autopista con unos guarda-raíles que parece increíble que en un país civilizado estén permitidos. Se trata de unos postes tipo doble T, unidos entre sí por cuatro cables de acero. Las patas están situadas como a metro y medio y si un motorista cae, es seguro que dejará su vida en la carretera. Me parece increíble y además hizo que no disfrutara nada del paisaje, pues el citado guarda-raíl estaba siempre presente.
Pese a la presencia de esta trampa mortal, el viaje aunque monótono por tanta autopista y carretera recta, dejaba estampas dignas de una fotografía.
El primer día nos deja un buen montón de kilómetros y el primer camping donde empecé a sufrir el acoso de los mosquitos famosos de la zona.
El segundo día no empieza bien.
Primero tenemos un susto de Taz y Emma que se fueron al suelo sin más consecuencias que una defensa doblada y un pié pisado de Emma. El caso es que Taz me adelantó para dirigirse a una gasolinera y al hacerlo, no se dió cuenta que había un semáforo en rojo y los coches estaban frenando. Cuando se percató que los coches estaban parados no quedó otra que tirar de frenos con el consiguiente derrapaje evitando eso sí el choque con el coche precedente, pero no la inestabilidad última de la VTX. Primer susto sin más consecuencia que la defensa derecha doblada.
El segundo susto lo tuvimos un poco más adelante. Yo me puse a adelantar a un camión con tan mala suerte que el coche que iba delante justo cuando yo había salido pone el intermitente con la intención de entrar en una calle situada a la izquierda. Mi reacción fue frenar y volverme a meter detrás del camión, pero no me imaginaba que Taz iba a escasos metros de mi adelantando también. Lógicamente el no vió al coche pues se lo tapaba yo, y como mi moto frena mucho más que la suya, mientras yo frenaba Taz iba derrapando por detrás, hasta que no pudo evitar que su defensa tocara con mi maleta izquierda sacándola del soporte y echándola a rodar por el suelo. Me desestabilizó un poco, pues también rozó el top case con el manillar y golpeó ligéramente el escape. El caso es que ese golpe le ayudó a pararse y a mi aún desestabilizandome no me hizo caer.
Tuvimos suerte, pues el coche que se quería meter en la calle de la izquierda vió toda la jugada y desistió de hacer la maniobra, lo que nos dejó el margen justo para poder frenar las motos. Afortunadamente todo quedó en un susto y daños materiales.
Con todo, salimos de Suecia con un bonito homenaje gastronómico y entramos en Rovaniemi (Finlandia)
Al día siguiente visitaríamos a Yulupuli (Papá Noel) en un complejo situado justo en la línea del círculo polar ártico. Es uno de los míticos sitios que todos visitamos cuando subimos hasta el cabo Norte.
Básicamente la línea del círculo polar ártico delimita los puntos de la tierra donde al menos un día entero es de día en el solsticio de verano o de noche en el de invierno.
Visitado Yulupuki, continuamos hacia el Norte por Finlandia. Antes del paso definitivo a Noruega tuvimos ocasión de conocer el lago Inari. Realmente merece la pena, es muy muy bonito.
Ufff, sólo quedan kilómetros. Nos queda el primer fiordo por cruzar, para llegar hasta el punto más al Norte al que se puede ir en una moto. Nos está lloviendo a ratos, pero en los claros que tenemos sacamos fotos inmensas.
Dormimos en un camping que está situado a 13 kilómetros de la roca, pero antes de dormir, teníamos que ver el sol de media noche. El cielo se había despejado y lucía el sol como parece ser que nunca lo hace. Desde que se abrió este año, solo un día se vió el sol como lo vimos nosotros. Tuvimos mucha suerte.
23:30, arrancamos motores y hacemos los últimos 13 kilómetros. La sensación cuando se ve la mítica bola que tanto trabajo cuesta alcanzar es fuerte. El sol a ratos nos va cegando, está ahí en el horizonte y luce muy fuerte, es imposible mirarlo a los ojos.
Entramos en el recinto y nos sorprende la cantidad tan grande de gente. Muchos autobuses y muchas autocaravanas. Motos también, pero menos. El día lo merece, es un sitio mágico. En un lado ves el sol que se resiste a ocultarse y en frente de el la luna, que lo saluda. De verdad que no parece que estemos en el mismo planeta.
He leído en muchas crónicas que cabo Norte en el fondo no vale para nada, que es un cacho de roca y demás, estoy de acuerdo si se visita en un día nublado, pero si lo haces en un día soleado creo que es algo que nunca olvidaré.
Había gente en la bola, demasiada, por lo que nos dirigimos a las monedas que unos niños de todo el mundo diseñaron para simbolizar la paz, la "lloca del rinconín" como la llamé yo y la tienda de souvenirs.
A las 12:30 despejó bastante, los autobuses, visto el sol de medianoche, se marchaban. Nos hicimos las fotos de rigor, era nuestro turno.
Solo nos quedaba un último homenaje a nuestro amigo Lecall, que nos dejó una semana antes de hacer este viaje. Se que le hubiera gustado conocer lo que nosotros hemos conocido, espero que donde estés lo disfrutases igual que lo hicimos nosotros.
Para finalizar, dejo el vídeo de esta subida desde Estocolmo, hasta la llegada ansiada a Cabo Norte.
ETAPA 6 DE CABO NORTE A COPENAGUE
Toda persona que viaja hasta Cabo Norte, va con la idea de disfrutar de lo que dicen son unos paisajes alucinantes. Es el viaje en sí, los fiordos noruegos.
En nuestro caso, contamos con unos diez días para recorrer Noruega de Norte a Sur. El primer día salimos desde Nordkapp lloviendo, la suerte que habíamos tenido el día anterior al disfrutar del sol de media noche no iba a ser eterna, trajes de agua, cargar monturas y rumbo al sur.
Apenas tengo recuerdos ni fotos de ese primer día. Los paisajes se entristecen un poco con el mal tiempo y tu tienes que asimilar el logro que acabas de realizar. Nos quedamos en un camping carísimo (1250 NOK = 167,20 €) que solo ofrecía una cabaña con dos habitaciones y dos baños y unas vistas, eso si, alucinantes.
Fotografía tomada a la 1:00 de la mañana
A la mañana siguiente con las pilas recargadas y con un día soleado emprendimos el día donde cada curva, cada paisaje era más bonito y más increíble que el anterior. Es difícil describir como pueden existir cosas tan expectaculares, no puedo más que dejar fotos e invitar a disfrutar del paisaje.
Con semejante espectáculo de la naturaleza, alcanzar las Lofoten no es más que seguir alucinando. En el caso de las islas, las casitas de pescadores pintadas de rojo con sus tejados de pizarra negra te regalan una postal en cada mirada. De verdad, he visto cosas guapas, pero el espectáculo de esta zona está por encima de cualquier cosa que yo haya visto.
En Lofoten nos quedamos en un hytter particular, que por bastante más que la cabaña del día anterior nos cobró casi la mitad. Es importante si el tiempo te lo permite, salirse un poco de las carreteras principales y buscar carteles hechos a mano que indican que es de un particular, considerablemente mejor y más barato.
Al día siguiente, entendimos que el ferry hacia Bodo salía a las 12:00 de la mañana, pero no fué así. Había tres turnos, el de las 7, el de las 15 y otro a las 22, por lo cual nos tocaba esperar toda la mañana en la cola de un ferry.
Ese fué el primer fallo (es importante mirar los horarios de los ferrys grandes, para no perder el día), el segundo fué pecar de pininos y colocarnos en la cola de la derecha, habiendo sitio en las colas de la izquierda. En este ferry no cogen todos los coches, caravanas y motos que hay en el aparcamiento, por lo que va por orden de filas. Las dos primeras son para la gente que lo lleva reservado y las cuatro siguientes van de izda a derecha. Tuvimos suerte, pero entramos por la mínima y porque íbamos en moto, sino hubieramos perdido un día completo esperando una cola. Lo único bueno del día fue que el ferry nos salió gratis, ya que al ser los últimos y como ya zarpaba se olvidaron de cobrarnos.
Llegamos a Bodo tarde, nos dió tiempo a visitar un remolino permanente y buscar alojamiento en otro hytter particular. Vivimos un momento de pánico con el asesino de motoristas que en el fondo solo pretendía darnos unos gofres con mermelada que estaban de muerte, jeje.
Al día siguiente, seguimos disfrutando de paisajes inmensos y alcanzamos otra vez el círculo polar ártico, pero esta vez camino del Sur.
Y siguen los paisajes y el agua por todos lados
El siguiente día visitamos la carretera del Atlántico. No se porqué imaginaba que era una infraestructura de las de llamar la atención y lo que realmente encontramos fue una carreterita secundaria de pescadores. Noruega, me impresionado con sus paisajes, pero me ha decepcionado con su estatus social. Pensaba que era el país más rico del mundo y resulta que lo único que es, es un país muy caro, todo es caro, te cobran por todo, pero a la hora de la verdad no hay nada.
Un ejemplo que pongo es que cruzamos el país de Norte a Sur sin pisar una sola autopista y no porque no quisieramos cogerlas, sino porque símplemente no hay autopistas en Noruega. Las casas están desarregladas, las carreteras bastante machacadas, se ven viejas. Hay túneles que cruzan fiordos de gran coste y dificultad, pero son antiguos, de otra época.
Y luego están ellos, son personas frías, recuerdan a las pelis de Bond, en la que sale el típico ruso rubio frío, sin sentimientos. Estos son así, parece que no tienen sangre. Pero esto no tiene que ver con que sean Nórdicos, pues en Dinamarca, Suecia y Finlandia se ve otra cosa, mucho mejor calidad de vida.
En fin, las fotos de la mítica no se muy bien porqué carretera del Atlántico.
Al lado de Atlantic Road, está el Trollstigen que también me lo imaginaba de otra forma. Es una pasada, no se me equivoquen, pero yo creía que era un puerto largo, con un montón de curvas y una gran ascensión. Pues no, es como subir el Padrún en mi tierra, siete curvas de 180º y punto. Eso sí, las cascadas, el agua en todos los sitios y la simpática señal del troll, merecen la pena.
El viaje continúa por los fiordos más impresionantes. Y aunque el paisaje es precioso, no es comparable al Norte.
Por esta zona hay glaciares, yo nunca había visto ninguno y llama la atención su color azulado.
De la que bajamos quedamos en un hytter como yo suponía que serían la mayoría. Tampoco es pedir nada del otro mundo, que un hotel esté limpio, tenga tele, calefacción, etc. Pero acostumbrados a dormir en verdaderos chamizos, una cabin decente se agradeció. Una cosa si, encima del fiordo era de ensueño.
Estamos empezando a estar cerca del Sur de Noruega. En esta zona otro de los atractivos es las iglesias de madera que están en ese mismo lugar desde hace más de 1.000 años. Entramos en una pagando la primada que siempre hay que pagar en Noruega, unos diez euros por ver algo que se ve desde la carretera, pero bueno sirvió para ser parte del vídeo. La iglesia es una pasada y si piensas en la edad que tiene pues quedas impresionado.
El día siguiente cogeríamos el ferry más absurdo de todo el viaje. Pasamos de Noruega a Dinamarca en un ferry que costó 165 € para luego recorrer por carretera 650 kilómetros hasta Copenague. Estábamos cansados y no pensábamos bien, porque 650 kilómetros era la distancia que había por Suecia hasta Copenague. Total que a parte del dinero perdimos un día entero viajando por las autopistas danesas.
Todo esto y mucho más está en este loco vídeo de nuestra bajada por Noruega:
ETAPA 7 COPENAGUE
Después del error del ferry, llegamos a Copenhague tarde y algo cansados. Tuvimos tiempo a descargar las motos, tomar una ducha y llamar a casa. Como en Europa cierran pronto las cocinas, sobretodo en horario nocturno, nos fuimos a picar algo a un restaurante que estaba cerquita del hotel.
Al día siguiente, nosotros decidimos visitar la ciudad con la moto y Taz y Emma fueron caminando. Ese plus que nos dió la moto nos dejó un poco de margen para descansar y dormir algo la mañana.
Me encanta ver las ciudades en moto, es muy cómodo siempre y cuando no hablemos de una megaciudad. Pero Copenhague, con ser capital, es una ciudad muy asequible. Tiene el esplendor de esos rincones de centro Europa, con edificios bellísimos y la amabilidad permanente de la que gozan las ciudades con mar.
Nuestra visita comienza como no, con la sirenita. El monumento más fotografiado del mundo.
Al lado de la sirenita están los jardines Kastellet, que visitamos a pie.
Desde aquí cogimos de nuevo la moto y nos fuimos rodeando hasta la plaza del ayuntamiento. Dejamos un sinfín de monumentos, el jardín botánico, etc.
Desde aquí nos fuimos al barrio de Christiania, que es un barrio en el que está permitido el consumo de drogas blandas, que se venden en la calle, y que está un poco al margen de la ley. De hecho cuando entras unos carteles te dicen que estás dejando atrás la unión Europea, para adentrarte en Christiania. Como nos gustó, repetimos por la tarde para cenar.
Habíamos quedado con Taz y Emma para comer en un café del centro y después de la fartura seguimos con la visita del centro de la ciudad para terminar de nuevo en Christiania cenando una deliciosa hamburguesa.
Todo esto y mucho más es la bonita ciudad de Copenhague
CUANTO CUESTA VIAJAR EN MOTO A CABO NORTE:
Cabo Norte es un viaje que desde España se pone en aproximadamente 12.000 kilómetros. Se puede realizar en 20 días, aunque lo ideal es tener unos cuatro días más.
Para ahorrar kilómetros es recomendable utilizar ferrys o trenes que acorten distancias.
En nuestro caso tomamos el ferry que va de Gijón (Asturias) a Saint Nazaire (Bretaña francesa), que ahorra desde Asturias 1.500 kilómetros. Después el ferry de Rostock (Alemania) a Suecia que ahorra menos kilómetros pero al viajar en horario nocturno supone un día.
El resto de ferrys los cogimos en Noruega. El imprescindible para las Lofoten es el de Bodo y el resto son trasbordadores de pocos minutos, que funcionan muy bien y salen por unos 15 euros cada uno.
El alojamiento ha de ser en Hytter pero a ser posible de particulares, son más baratos y están mucho más limpios, a parte de tener un trato más cercano. Los campings están bien como última opción. Los colchones de las literas están sucios, igual que las cabañas. Los precios en 2012 son de 450 Noks sin baño y 700 con baño, más o menos.
Peajes, lo que se dice peajes solo los hay en Francia, en Dinamarca pagas por los dos puentes que comunican con Copenhague y el Noruega por algún túnel de los que pasan por debajo de los fiordos.
La comida en Noruega es muy cara. En el resto de paises es normal.
La gasolina sorprendentemente ya no es más cara que en España, apenas unos céntimos. Descontando Noruega, claro.
LOS GASTOS (Precios por pareja):
Gasolina: 887,37 € en 10.000 kilómetros
Peajes: 108,41 €
En Francia para ir 38,50 €
En Noruega: 32,20 € (Incluye la entrada a Cabo Norte)
En Dinamarca: 28,51 €
En Francia para volver: 8,50 €
Hoteles: 908,56 € por 16 noches de hotel.
Ferrys: 580,51 € incluyendo el último de 165 € que no era necesario
Comidas y varios: 919,79 €. Incluye las comida que llevamos desde España, los cafés que tomamos allí y las comidas de los restaurantes.
Souvenirs: 283,08 €. Lógicamente aquí cada uno se gasta lo que le parece. En nuestro caso, comprando también en el duty free del último ferry es lo que nos costó.
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